近兩年，新能源汽車滲透率快速攀升，傳統(tǒng)燃油車加速衰退，廣汽業(yè)績(jī)明顯承壓——2024年，廣汽出現(xiàn)上市20年來(lái)首次虧損，傳統(tǒng)合資業(yè)務(wù)下滑明顯、自主品牌增長(zhǎng)乏力且高端化受阻。

在此背景下，廣汽亟須加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，與市場(chǎng)號(hào)召力的華為合作也有望打造一個(gè)全新廣汽。

11 月 20 日，廣汽集團(tuán)與華為合作的高端智能汽車品牌“啟境”正式亮相，這一品牌名由任正非親自敲定，寓意雙方合作開(kāi)啟全新征程，也錨定智能出行的新境界。

根據(jù)品牌規(guī)劃，啟境瞄準(zhǔn)年輕化、科技化、高品質(zhì)的 30 萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)，依托華為乾崑智能解決方案（含 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0 智駕系統(tǒng)），疊加廣汽 28 年整車制造功底與彈匣電池技術(shù)，將為消費(fèi)者帶來(lái)突破性智能駕駛體驗(yàn)。雙方以深度協(xié)同模式實(shí)現(xiàn)“硬件 + 軟件”雙優(yōu)，打破傳統(tǒng)造車邊界。

華為與廣汽是“嵌入式協(xié)作”

對(duì)于華為與廣汽的合作模式，雙方也是給出了詳盡解讀。與華為此前的HI模式不同，廣汽與華為的新合作采用“嵌入式協(xié)作”：廣汽依托整車研發(fā)制造體系及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造與渠道服務(wù)；華為則提供智能駕駛、智能座艙、智能車云等全棧解決方案。

雙方是從產(chǎn)品定義、研發(fā)、銷售、營(yíng)銷全方位的合作，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，只有一個(gè)把品牌做強(qiáng)做大的共同愿景。

在啟境的團(tuán)隊(duì)中，除了華為和廣汽派駐的員工，還有社會(huì)公開(kāi)招聘的各大車企的優(yōu)秀人才，既有傳統(tǒng)主機(jī)廠的深厚積累，也有科技公司的前沿認(rèn)知。目前，華為與啟境團(tuán)隊(duì)已經(jīng)合署辦公一年多。華為派駐產(chǎn)品、營(yíng)銷、財(cái)經(jīng)等全領(lǐng)域?qū)＜荫v場(chǎng)，與廣汽團(tuán)隊(duì)同步推進(jìn)產(chǎn)品定義、研發(fā)、營(yíng)銷全鏈條工作。

“啟境”將聚焦“高端智能化”定位，面向30萬(wàn)元以上市場(chǎng)推出純電及增程車型。

對(duì)于廣汽和華為來(lái)說(shuō)，啟境這個(gè)新品牌，都放在了各自企業(yè)的核心戰(zhàn)略位置。因?yàn)閱⒕巢粌H承載著華為與廣汽對(duì)未來(lái)智慧出行的愿景，更有望構(gòu)建與華為“界”字輩合作模式不同的全新產(chǎn)業(yè)協(xié)同新范式，其戰(zhàn)略地位與鴻蒙智行是平行的，相當(dāng)于華為內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)。

從合作模式看，啟境的問(wèn)世帶來(lái)了組織融合的新變量。不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，而是科技公司與車企從“模塊化合作”邁向“體系共建”的新模式。

從產(chǎn)品理念看，它帶來(lái)了用戶體驗(yàn)的新變量。不再局限于參數(shù)堆砌的軍備競(jìng)賽，而是轉(zhuǎn)向科技感與個(gè)性化并重的年輕化表達(dá)。 行業(yè)過(guò)去五年卷的是技術(shù)點(diǎn)、功能堆疊、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而接下來(lái)五年，競(jìng)爭(zhēng)的重心會(huì)轉(zhuǎn)移到體系、組織和生態(tài)上。啟境的亮相，正處在這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，也是啟境未來(lái)的機(jī)會(huì)。

據(jù)廣汽內(nèi)部人士透露，從用戶越來(lái)越個(gè)性化的需求來(lái)看，傳祺和埃安更多是滿足大眾消費(fèi)的性價(jià)比需求。啟境肯定是往年輕、個(gè)性化方向走。

抓住主流消費(fèi)需求啟境開(kāi)新境

合作模式明確了以后，就要看產(chǎn)品如何定位了。目前鴻蒙智行的五界基本上覆蓋了各大細(xì)分市場(chǎng)，所以啟境瞄準(zhǔn)的正是“界系列”未能完全覆蓋的年輕用戶群體。

華為“界”系列用問(wèn)界、智界等品牌證明了智能技術(shù)的市場(chǎng)號(hào)召力，但其核心受眾更多是35歲以上的成熟家庭用戶，主打“全面、穩(wěn)妥”的實(shí)用主義。 隨著購(gòu)車群體年輕化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，28-35歲的年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的需求正在發(fā)生變化：他們既想要可靠的智能體驗(yàn)，又拒絕“中年化”的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)；既需要日常通勤的便捷，又渴望彰顯個(gè)性化審美。 這正是啟境瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)空白。

廣汽28年造車的品質(zhì)底蘊(yùn)和華為在智能汽車解決方案數(shù)十年的深耕，賦予了首款車成為爆款的基礎(chǔ)。雙方投入近百人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，華為米蘭美學(xué)研究所的專家全程深度參與造型設(shè)計(jì)，歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月、數(shù)十輪嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)評(píng)審，最終造型獲得雙方高層的一致認(rèn)可。

目前，啟境首款車型已順利完成極端環(huán)境測(cè)試、設(shè)計(jì)定型等關(guān)鍵研發(fā)環(huán)節(jié)，計(jì)劃于2026年年中上市。

華為乾崑聚焦釋放全棧智能技術(shù)價(jià)值，廣汽以深厚造車積淀承接并放大科技優(yōu)勢(shì)。雙方優(yōu)勢(shì)疊加，將為用戶帶來(lái)全新的造型設(shè)計(jì)、極致的駕乘體驗(yàn)，最領(lǐng)先的智能技術(shù)，這是啟境在產(chǎn)品上帶給市場(chǎng)的。

對(duì)這個(gè)啟境新品牌來(lái)說(shuō)，它的任務(wù)不是補(bǔ)位，而是破局；不是多元化，而是新路線。作為華為“境”系列品牌的開(kāi)篇之作，啟境也承載著華為乾崑對(duì)智能汽車未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，同時(shí)也在一定程度上承載著廣汽的未來(lái)，可以說(shuō)啟境未來(lái)能達(dá)到的高度對(duì)于廣汽而言至關(guān)重要。