“平日通勤代步，周末賽道跑圈，假期奔赴遠(yuǎn)方。”一直以來，高性能旅行車憑借獨(dú)特的定位、出眾的顏值，以及兼具實(shí)用性與駕駛樂趣，成為部分汽車發(fā)燒友的個(gè)性化之選——哪怕已進(jìn)入新能源時(shí)代，一部心儀的高性能旅行車能讓他們立刻重回“燃”情歲月。

近日，寶馬M3旅行版正式登陸中國市場(chǎng)，作為寶馬M Performance家族的高性能旅行車，賽道基因與日常實(shí)用性高度結(jié)合，再次點(diǎn)燃了車迷的熱情。由于奔馳AMG家族的C63 S旅行版沒有引入中國市場(chǎng)，奧迪RS4 Avant便成為了寶馬M3旅行版唯一對(duì)手，憑借quattro四驅(qū)系統(tǒng)與精良造車工藝，這款經(jīng)典的“鋼炮”旅行車在國內(nèi)同樣擁有不少擁躉。

那么，如果要在寶馬M3旅行版與奧迪RS4 Avant中做出取舍，則可以從外觀、內(nèi)飾、空間、性能等方面進(jìn)行衡量。

寶馬M3旅行版

指導(dǎo)價(jià)：94.39萬元

奧迪RS4 Avant

指導(dǎo)價(jià)：82.88萬元

設(shè)計(jì)對(duì)比

M3旅行版激進(jìn)張揚(yáng)

RS4 Avant精致運(yùn)動(dòng)

在高性能旅行車領(lǐng)域，外觀設(shè)計(jì)不僅關(guān)乎感官享受，更是品牌DNA的直接表達(dá)。

寶馬M3旅行版作為全新一代M3的衍生車型，延承了轎車版M3的激進(jìn)風(fēng)格，又以旅行車姿態(tài)強(qiáng)調(diào)了實(shí)用與優(yōu)雅。外觀細(xì)節(jié)上，M3旅行版采用了寶馬經(jīng)典的雙腎格柵，同時(shí)M系列專屬的大尺寸無邊框雙輻橫向飾條上鑲嵌了彰顯身份的M徽章，搭配自適應(yīng)LED矩陣大燈和寬體輪拱，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。側(cè)面，車身線條流暢，黑色高光側(cè)裙板、黑色高光車頂搭配同色行李架和一體式尾翼，與車身涂裝形成撞色設(shè)計(jì)。而前19、后20英寸M輕量化合金輪轂，四出排氣和碳纖維擴(kuò)散器，讓整車更顯剛猛。

與寶馬M3的“肆意張揚(yáng)”相比，奧迪RS4 Avant選擇了精致化的運(yùn)動(dòng)路線，更有“西裝暴徒”的調(diào)性。車頭采用奧迪家族的六邊形大尺寸格柵，RS專屬蜂窩狀設(shè)計(jì)搭配矩陣式LED大燈，運(yùn)動(dòng)感和科技感兼?zhèn)?。中央進(jìn)氣口與兩側(cè)霧燈區(qū)融為一體，營造出低重心的視覺效果。側(cè)面，RS4 Avant同樣有著寬大的輪拱，但車身線條更平直流暢，19英寸十輻星刃輪轂與“黑化”的側(cè)裙板、窗框以及行李架相得益彰。車尾的橢圓形大尺寸雙邊排氣和擴(kuò)散器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落。

內(nèi)飾對(duì)比

M3旅行版凸顯戰(zhàn)斗感
RS4 Avant做工精細(xì)考究

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，兩車對(duì)性能氛圍的營造旗鼓相當(dāng)，同時(shí)也都延續(xù)了自己的外觀風(fēng)格——M3旅行版更具戰(zhàn)斗感，RS4 Avant在精致度上更勝一籌。

具體來看，M3旅行版的內(nèi)飾用料以寶馬M車型專屬碳纖維飾板和Alcantara材質(zhì)為主，一體式懸浮曲面屏匹配iDrive 8.5系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制和無線CarPlay。方向盤為M序列專屬三輻式，握感厚實(shí)。同樣為M序列專屬的運(yùn)動(dòng)座椅采用Merino真皮包裹，具備腰部支撐和加熱功能。此外，頭枕刺繡的M徽標(biāo)等細(xì)節(jié)也無不在強(qiáng)化M序列的專屬感與氛圍感。

RS4 Avant的內(nèi)飾則將奧迪品牌高端車型的精細(xì)考究做工體現(xiàn)得淋漓盡致。虛擬座艙包含全液晶顯示和中控觸屏，金屬按鍵旋鈕質(zhì)感細(xì)膩、觸感溫潤。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤同樣帶有RS專屬徽章，座椅也是RS專屬運(yùn)動(dòng)桶式座椅，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。

空間對(duì)比

M3旅行版裝載空間靈活

RS4 Avant后備廂更大
高性能旅行車的魅力就在于：既能跑得快、還能裝得多，滿足車主“去遠(yuǎn)方”的需求。

寶馬M3旅行版在空間設(shè)計(jì)上延續(xù)了3系旅行車的優(yōu)秀基因，軸距達(dá)到2857mm，后排腿部空間足夠，兩位成人可以從容入座。后排通風(fēng)口和USB接口一應(yīng)俱全，后排靠背支持40:20:40放倒，靈活性不錯(cuò)。行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為500L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1510L，開口寬大，標(biāo)配電動(dòng)尾門，裝載高爾夫球包或嬰兒車等物品都比較輕松。

奧迪RS4 Avant的空間利用率同樣出色，2826mm的軸距雖略短于M3，但實(shí)際后排空間不相上下?？照{(diào)出風(fēng)口可調(diào)節(jié)溫度，不過點(diǎn)煙器接口充電需要再轉(zhuǎn)接，有些落伍。后排座椅靠背支持60:40放倒，行李廂常規(guī)容積為505L，比M3旅行版略大一些，能夠輕松勝任日常需求，而在長途出行時(shí)也能為用戶帶上更多物品。

性能對(duì)比

M3旅行版絕對(duì)速度更快

RS4 Avant適應(yīng)能力更強(qiáng)

當(dāng)然，性能以及駕駛樂趣更是這兩臺(tái)車的“靈魂”——它們均以渦輪增壓引擎和四驅(qū)系統(tǒng)為核心，帶來賽道級(jí)駕控快感。

M3旅行版采用寶馬引以為傲的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)S58B30A，最大功率390kW、峰值扭矩650Nm，匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需 3.6秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。其動(dòng)力響應(yīng)迅猛，低轉(zhuǎn)扭矩充沛，配備后橋限滑差速器，賽道模式下可切換至后驅(qū)，享受漂移樂趣。底盤采用M自適應(yīng)懸掛，前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如手術(shù)刀。剎車可選裝M碳陶高性能制動(dòng)系統(tǒng)，從而為極限駕駛再上一道保險(xiǎn)。油耗方面，M3旅行版WLTC工況綜合油耗為10.30L/100km，一定程度上平衡了加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪 RS4 Avant 搭載2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW、峰值扭矩 600Nm，匹配8速 Tiptronic變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h為4.1秒，最高時(shí)速同樣被限制在250km/h。動(dòng)態(tài)模式下，quattro四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配，顯著提升彎道穩(wěn)定性。底盤采用前后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，另外可選裝空氣懸掛，剎車為RS高性能通風(fēng)盤，抓地與耐久性出色。如有跑賽道需求，也可選裝碳陶高性能制動(dòng)系統(tǒng)。RS4 Avant的WLTC綜合油耗9.07L/100km，比M3旅行版更低一些。

對(duì)比而言，M3旅行版在加速性能上領(lǐng)先，能滿足“賽道狂熱者”對(duì)絕對(duì)速度的追求；RS4 Avant則以V6引擎的線性輸出和quattro系統(tǒng)的多路況適應(yīng)能力見長，日常駕駛更舒適。此外，兩車均配備自適應(yīng)巡航和車道保持功能?？傊琈3旅行版和RS4 Avant在性能調(diào)校各有千秋，卻共同定義了“旅行車中的猛獸”。

選購建議：

在新能源時(shí)代，“電車”負(fù)責(zé)未來，“油車”負(fù)責(zé)心跳。M3旅行版有著相對(duì)更極致的性能與操控，RS4 Avant側(cè)重運(yùn)動(dòng)與全能的平衡。如果你鐘情于寶馬L6引擎的轟鳴、刺激的加速、犀利的操控，那么M3旅行版會(huì)是更讓人血脈噴張的選擇，它悉數(shù)展現(xiàn)了寶馬M Performance系列的精髓所在，將寶馬的“駕駛者之車”本質(zhì)注入旅行車，滿足周末賽道、平日家用的雙重需求。而如果你更偏好奧迪V6引擎的絲滑、quattro四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)健，那么RS4 Avant將會(huì)帶來一種更精致、更優(yōu)雅的擁車生活。

全媒體記者 趙俊羽

來源 | 消費(fèi)質(zhì)量報(bào)

編輯 | 陳蕊妮

校對(duì) | 聶行

責(zé)編 | 張可

審核 | 涂偉

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