最近中日之間的航班變動鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少計(jì)劃年底赴日旅游、商務(wù)出差的人突然被潑了冷水，今日，12條直飛日本航線全部取消，這背后可不是簡單的運(yùn)力調(diào)整，而是底線被觸碰后的鐵拳回?fù)簟?/p>

事情的導(dǎo)火索得從日本首相高市早苗的出格言論說起。11月7日她在國會公然宣稱，“臺灣有事”可能構(gòu)成日本可行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機(jī)事態(tài)”，暗示可能武力介入臺海問題。這可是1945年日本戰(zhàn)敗以來，首次有日本領(lǐng)導(dǎo)人敢在正式場合把“臺灣有事”和軍事介入綁在一起，而且面對中方的嚴(yán)正交涉，她還拒不撤回言論，堅(jiān)稱符合日本政府看法。這種公然挑戰(zhàn)一個(gè)中國原則、干涉中國內(nèi)政的行為，徹底激怒了中國民眾，也讓中日關(guān)系瞬間降溫。

反應(yīng)最快的就是旅游市場和航空業(yè)。截至11月24日上午，已有12條中日直飛航線取消了全部航班，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪等多個(gè)熱門目的地。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，未來一周赴日航班取消率還會持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)12月27日會達(dá)到21.6%的峰值，創(chuàng)下一個(gè)月來的最高紀(jì)錄。其中天津飛關(guān)西、南京飛關(guān)西這兩條經(jīng)貿(mào)往來的黃金航線，取消率分別高達(dá)65%和59.4%，相當(dāng)于十趟航班里得取消六趟。國航、東航、南航等各大航司也紛紛出臺特殊退改政策，支持赴日機(jī)票免費(fèi)退改簽，側(cè)面印證了局勢的特殊性。

網(wǎng)友們的態(tài)度也十分鮮明，評論區(qū)里全是一邊倒的支持：“底線問題絕不能含糊，本來訂了元旦去日本的行程，直接退了沒商量”“這就是說話不經(jīng)過大腦的代價(jià)，既然不尊重我們，就別想賺我們的錢”“不是不想出去玩，是不想給不把我們底線當(dāng)回事的國家送錢”。還有網(wǎng)友翻出數(shù)據(jù)調(diào)侃：“之前看報(bào)道說中國游客占日本外國游客的四分之一，消費(fèi)占近一半，現(xiàn)在這波退單潮，日本旅游業(yè)怕是要哭了”。事實(shí)也確實(shí)如此，多家旅行社透露，日本團(tuán)的退訂率已經(jīng)超過六成，廈門、深圳等地的旅行社甚至?xí)和Ａ巳毡揪€路的推廣，往年熱門的賞楓、冰雪游產(chǎn)品現(xiàn)在鮮有人問津。大阪的酒店業(yè)者更是直言“中國團(tuán)組訂單全部蒸發(fā)”，日本旅游業(yè)協(xié)會會長也無奈表示“形勢比疫情期間更嚴(yán)峻”。

這波沖擊遠(yuǎn)不止旅游業(yè)。中國游客一直是日本旅游業(yè)的核心支柱，2025年前三季度中國赴日游客達(dá)748.7萬人次，占外國游客總數(shù)的24%左右，消費(fèi)占比更是高達(dá)42.65%，每減少100萬中國游客，就會影響日本約2.3萬個(gè)就業(yè)崗位。而且中日產(chǎn)業(yè)鏈高度融合，僅長三角地區(qū)就有逾萬家日資企業(yè)，頻繁的商務(wù)往來是供應(yīng)鏈順暢的關(guān)鍵，現(xiàn)在航班大規(guī)模取消，已經(jīng)讓日本商界憂心忡忡。反映在股市上，東京證券交易所的航空、零售板塊股票連續(xù)三天下跌，部分旅游相關(guān)股票跌幅甚至超過10%。更關(guān)鍵的是，日本多個(gè)關(guān)鍵行業(yè)都深度依賴中國市場，稀土依賴度仍達(dá)60%，半導(dǎo)體企業(yè)對華收入占比接近四成，汽車出口也有相當(dāng)一部分依賴中國市場，航班停飛只是開始，后續(xù)連鎖反應(yīng)還在發(fā)酵。

其實(shí)這已經(jīng)不是第一次了，2012年日本搞釣魚島“國有化”后，中日貿(mào)易額連續(xù)兩年下滑，日本汽車品牌在華份額至今沒恢復(fù)到之前的水平。歷史早就證明，挑戰(zhàn)中國核心利益必然要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)。這次更特別的是，反制手段精準(zhǔn)又克制，通過大數(shù)據(jù)調(diào)控航線運(yùn)力，專挑經(jīng)貿(mào)密集的關(guān)鍵航線調(diào)整，既打在日本的痛點(diǎn)上，又不會傷及自身經(jīng)濟(jì)，這種“外科手術(shù)式”的反制，讓日方根本沒話說。就連日本國內(nèi)也一片反對聲，三位前任首相接連發(fā)聲批評高市早苗言論輕率，在野黨更是直言“這不是首相該說的話”。

這次12條中日航線停飛，本質(zhì)上是日方錯(cuò)誤言行引發(fā)的必然結(jié)果，既是民意的集中表達(dá)，也是國家底線的明確宣示。國家主權(quán)和領(lǐng)土完整是不可觸碰的紅線，任何國家、任何人妄圖挑戰(zhàn)這一點(diǎn)，都得做好承擔(dān)后果的準(zhǔn)備。中日作為鄰國，經(jīng)貿(mào)合作本來是雙贏的事，但合作的前提是相互尊重，尤其是尊重彼此的核心利益。

高市早苗的言論嚴(yán)重違背了《中日聯(lián)合聲明》等政治文件精神，破壞了雙邊關(guān)系的政治基礎(chǔ)，卻還想保住經(jīng)貿(mào)合作的紅利，這種“既要又要”的想法根本不現(xiàn)實(shí)。航線停了可以再開通，但失去的信任難以重建，日本現(xiàn)在該做的不是糾結(jié)經(jīng)濟(jì)損失，而是深刻反思自己的言行。如果真的想改善中日關(guān)系，就該收回錯(cuò)誤言論，恪守一個(gè)中國原則，用實(shí)際行動重建互信，否則后續(xù)只會面臨更多反制，最終損害的還是日本民眾的切身利益。國家之間的交往就像航船航行，只有守住相互尊重的底線，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，任何偏離正道的冒險(xiǎn)行為，最終都會自食惡果。