B-52“同溫層堡壘”是美國(guó)一款遠(yuǎn)程亞音速 噴氣式 戰(zhàn)略轟炸機(jī)。B-52由波音公司設(shè)計(jì)和制造，該公司也持續(xù)為其提供支持和升級(jí)。

自1955年以來，它一直由美國(guó)空軍運(yùn)營(yíng)。該轟炸機(jī)可攜帶高達(dá)32,000公斤的武器，在不進(jìn)行空中加油的情況下，其典型作戰(zhàn)半徑約為4,200公里。

該機(jī)配備八臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和后掠翼。B-52于1952年4月首飛。B -52“同溫層堡壘”轟炸機(jī)專為冷戰(zhàn)時(shí)期的核威懾任務(wù)而設(shè)計(jì)，用于攜帶核武器，取代了康維爾B-36“和平締造者”轟炸機(jī)。

關(guān)于它的來源和測(cè)試，設(shè)計(jì)技術(shù)今天就不聊了，今天主要聊一下發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么近代技術(shù)如此發(fā)展為什么還在使用 8臺(tái)（很少有這么多的）發(fā)動(dòng)機(jī)？

在重型轟炸機(jī)領(lǐng)域，沒有哪款機(jī)型能像B-52“同溫層堡壘”那樣服役時(shí)間如此之長(zhǎng)。

這款冷戰(zhàn)時(shí)代的戰(zhàn)機(jī)于1954年加入美國(guó)軍火庫，最終成為核三位一體的一部分，與戰(zhàn)略導(dǎo)彈和潛艇一起，旨在震懾蘇聯(lián)。

柏林墻倒塌后，它逐漸發(fā)展成為一款空中多面手。憑借其航程遠(yuǎn)、運(yùn)行成本低以及能夠攜帶比其他任何飛機(jī)都更廣泛的武器種類

B-52H 改裝后可攜帶兩架洛克希德 D-21B無人機(jī)

根據(jù)美國(guó)空軍目前的轟炸機(jī)計(jì)劃，B-52轟炸機(jī)將服役至2050年—距離其百年誕辰僅差幾年。盡管這一百年紀(jì)念引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注，但很少有人提及，這架在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間建造的復(fù)雜機(jī)器，為何在2050年，仍然能夠發(fā)揮作用。

更瘋狂的是為什么到現(xiàn)在還在使用的8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能升級(jí)到4個(gè)或者2個(gè)呢？

所以從上圖和上面資料，我們知道它的配置是【八臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和后掠翼】

我們先了解的是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別。

從本質(zhì)上講，它們都是噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，利用葉輪吸入并壓縮冷空氣，將其與燃料混合，燃燒，然后利用膨脹的熱空氣旋轉(zhuǎn)渦輪葉片，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)葉輪吸入更多空氣，同時(shí)高速排出熱空氣以提高前進(jìn)速度。

渦輪風(fēng)扇在前端增加了一個(gè)（或兩個(gè)）風(fēng)扇，本質(zhì)上是一個(gè)螺旋槳，它也由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，并移動(dòng)更多的空氣，這些空氣大部分不會(huì)流經(jīng)渦輪機(jī)，但仍然會(huì)增加總推力，盡管速度較低。

那我為什么要講渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)呢？嗯，加裝風(fēng)扇，并讓空氣繞過渦輪（稱為旁通氣）來增加推力，有兩個(gè)作用。

首先，它提高了比沖—也就是說，燃燒的燃料能產(chǎn)生更大的推力；其次，也是最重要的一點(diǎn)，它能顯著提高靜推力。

什么是靜態(tài)推力？你可以把它想象成推和打的區(qū)別。

打拳可能力道很大，但你移動(dòng)不了多少。同樣力道的推卻能讓你移動(dòng)得更遠(yuǎn)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高動(dòng)態(tài)推力，就像打拳一樣；

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)則像推一樣。你肯定看過電影里戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在猛踩油門前喊“加油”的場(chǎng)景吧？

沒錯(cuò)，這幾乎就是字面意思，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)用的就是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或超低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合輕型飛機(jī)，能飛得非常非?？臁?/p>

但重型飛機(jī)呢？它們需要強(qiáng)力推動(dòng)才能在跑道上快速滑行起飛。而B-52轟炸機(jī)需要攜帶大量的炸彈和燃料，它真正需要的不是猛推，而是強(qiáng)力推動(dòng)。

但問題在于：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)還不存在。在B-52設(shè)計(jì)之時(shí)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)距離問世還有近十年的時(shí)間。

事實(shí)上，B-52 的替代機(jī)型 B-36“和平締造者”也存在同樣的問題，它通過 6 臺(tái)活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供推進(jìn)力來解決這個(gè)問題，但螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)速度較慢，因此它還配備了 4 臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以增強(qiáng)其高速?zèng)_刺能力。然而，這種配置仍然嚴(yán)重限制了它的速度——其巡航速度不到 B-52 的一半，即使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最大速度也只有 B-52 的三分之二左右。

因此，雖然B-52轟炸機(jī)的早期概念設(shè)計(jì)確實(shí)采用了螺旋槳，但最終還是因?yàn)橥瑯拥脑虮环駴Q了。所以螺旋槳方案被否決了，但仍然需要更大的靜態(tài)推力。

你聽過“動(dòng)力不夠，數(shù)量來湊“這句話嗎？這基本上就是B-52的原理。如果噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)沒有足夠的推力讓飛機(jī)起飛，他們就決定增加發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。這雖然不夠優(yōu)雅，但卻奏效了。B-52甚至可以在機(jī)翼下掛載相當(dāng)于另一架飛機(jī)重量的載荷飛行！

所以你可能會(huì)問：既然我們現(xiàn)在都有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了，為什么它仍然有 8 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

你說得對(duì)。事實(shí)上，目前仍在服役的B-52H型轟炸機(jī)（其歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代初）確實(shí)使用了早期的低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這相比最初的渦噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一次巨大的升級(jí)，推力是B-52測(cè)試時(shí)所用發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，比最初的生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)提升了約70%。

它們或許足以按2:1的比例取代最初的渦噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這提升幅度非常有限。因此，他們保留了8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，并將增加的動(dòng)力用于提升有效載荷能力，利用更高的比沖來增加航程和提高燃油效率。

當(dāng)然，那是1961年的情況，我們現(xiàn)在有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松取代早期的低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而且靜態(tài)推力是后者的兩倍。而且已經(jīng)有人嘗試過了！

B-52K 模型，展示了一架理論上配備 4 臺(tái)勞斯萊斯 RB211 發(fā)動(dòng)機(jī)的轟炸機(jī)。

第一個(gè)大型改造方案出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代中期，當(dāng)時(shí)計(jì)劃為飛機(jī)更換4臺(tái)現(xiàn)代化的羅爾斯·羅伊斯RB211發(fā)動(dòng)機(jī)，這將顯著提升飛機(jī)的整體推力和航程，并大幅節(jié)省燃油。但美國(guó)空軍并不愿意投資一款服役超過30年的機(jī)型，他們認(rèn)為節(jié)省的燃油成本不足以抵消改造費(fèi)用，因此否決了該方案。

2000年代初期，這項(xiàng)被否決的方案再次被提起，結(jié)果發(fā)現(xiàn)空軍的計(jì)算有誤，事實(shí)證明，這項(xiàng)方案的成本完全值得。空軍承認(rèn)了錯(cuò)誤，于是再次推動(dòng)重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但空軍再次反對(duì)，最終導(dǎo)致無休止的爭(zhēng)論，多年來一直擱置，毫無進(jìn)展，最終悄然夭折。

關(guān)于重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)論在 2010 年代后期再次出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到 B-52 轟炸機(jī)還將服役幾十年。2020 年，美國(guó)空軍終于公布了其提案……用更新的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行重新安裝，同時(shí)保留 8 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。

是的，經(jīng)過一番折騰，最終決定對(duì)飛機(jī)機(jī)身和控制面進(jìn)行改動(dòng)過于龐大、成本高昂且耗時(shí)，因此空軍最終還是選擇了保留8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么，為什么B-52轟炸機(jī)有8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？可能最初是出于技術(shù)無奈，現(xiàn)在則可能是預(yù)算優(yōu)先或者政治意愿的問題吧。