2025年11月16日，被譽為世界最艱難越野賽的第58屆巴哈1000落下帷幕，摩托車組的爭奪以SLR本田車隊的絕對領先告終。由Tyler Lynn、David Kamo與Carter Klein組成的三人團隊，駕駛7X號本田CRF450X賽車，以17小時55分30秒的成績跑完了854英里（1374公里）的賽程，不僅斬獲摩托車組全場冠軍，還將領先第二名的優(yōu)勢擴大到1小時30分鐘以上。

從照片不難看出來吧？這位Carter Klein卡特 克萊因正是中國車友非常熟悉的達喀爾車手梅森 克萊因的親弟弟，曾多次以梅森機械師的身份陪同他參賽。但千萬不要小看這位機械師啊，這已經(jīng)是他第二個巴哈1000冠軍頭銜了，是他哥都未曾染指的世界大賽冠軍。

巴哈1000在越野拉力愛好者心中是與達喀爾拉力賽齊名的世界大賽。巴哈1000與達喀爾在超長距離，異常艱苦，挑戰(zhàn)極限等方面具有很多共同點，但在賽制上卻完全不一樣。以2025年的賽事為例，達喀爾拉力賽以單人單車的方式，在14個比賽日里分段完成總共7700公里的征程。而巴哈1000則是耐力賽的性質(zhì)，每支車隊在人歇車不歇的情況下，由至多五位車手輪流駕駛一臺賽車，在十幾個小時里連續(xù)不斷地完成1374公里的賽程，其中包括相當長的夜賽時段。此外，巴哈1000像WRC一樣提前公布比賽路線，允許車隊事先勘路，但達喀爾的賽段路線是完全保密，直到當天早晨出發(fā)前才下發(fā)路書。

今年的冠軍車隊并沒有采用往年的5人或4人陣容，而是以3人團隊參賽，對車手的個人能力帶來了更大的挑戰(zhàn)。隊長Tyler Lynn在午夜發(fā)車駕駛第一棒，獨自搞定了超過6小時的全部夜賽時段，在完成長達450英里（724公里）的賽程后交棒給David Kamo，卡特 克萊因則在630英里（1014公里）處接棒，在局部降雨中完成了最后224英里（360公里）的沖刺。

這場勝利為SLR本田車隊的2025賽季畫上圓滿句號。本賽季他們包攬了全部四場巴哈系列賽事冠軍（圣菲利普250、巴哈400、巴哈500、巴哈1000），成功鎖定2026賽季象征年度總冠軍的1X號碼牌。

如果說KTM是達喀爾的賽場王者，那么本田便是巴哈賽的常勝將軍。SLR本田的這次勝利，令本田在全部57屆巴哈1000賽事中的勝場紀錄推進到了34勝，本田CRF450X單一車型也刷新了18勝紀錄。更可怕的是，今年巴哈1000摩托車組的前16名，全部使用的是本田賽車。

順便提一嘴，往年駕駛凱越（參數(shù)丨圖片）賽車的梅森 克萊因，即將在2026達喀爾拉力賽駕駛同樣中國產(chǎn)的紅駝賽車參賽。