印度光輝戰(zhàn)機(jī)在迪拜航展飛行表演時(shí)候墜毀，飛行員同時(shí)遇難！印度國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)在全世界面前丟人現(xiàn)眼，繼今年印巴空戰(zhàn)后的再一次對(duì)印度空軍重大打擊，讓印度臉上無光。墜機(jī)后印媒Samaa電視臺(tái)邀請(qǐng)印度退役將領(lǐng)分析墜機(jī)原因，原本認(rèn)為專家會(huì)一一分析，結(jié)果與會(huì)幾位一致把矛頭指向了GE的F404發(fā)動(dòng)機(jī)！

此事引發(fā)了印媒以及西方媒體的批評(píng)，認(rèn)為印度這是在推卸責(zé)任！但是各位有所不知的是這位退役將領(lǐng)可能所言非虛，因?yàn)樵?024年光輝戰(zhàn)機(jī)的第一次墜機(jī)事故中，其公開原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這次光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀非常蹊蹺，確實(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車或者失去動(dòng)力等故障很相似，美國這鍋可能要背定了。

美國背鍋! 印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀: 印專家稱美國引擎故障, 已經(jīng)是第二次了

光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀確實(shí)有點(diǎn)蹊蹺，因?yàn)閺淖詈髩嫐У囊曨l來看似乎是戰(zhàn)機(jī)低空連續(xù)滾轉(zhuǎn)時(shí)突然出現(xiàn)的故障，飛行員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在最后幾秒里打算改平，戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)有了反應(yīng)，但還是繼續(xù)滾轉(zhuǎn)了，不過在最后一刻，飛行員已經(jīng)成功的將飛機(jī)改平！

但此時(shí)速度已經(jīng)嚴(yán)重不足，戰(zhàn)機(jī)已進(jìn)入不可逆的下降曲線，在機(jī)場(chǎng)圍欄外不遠(yuǎn)處墜毀，或者看起來更像是迫降失敗，令人唏噓的是在這個(gè)過程中飛行員一直未能跳傘，按理說再滾轉(zhuǎn)時(shí)確實(shí)不適合跳傘，但最后時(shí)刻已經(jīng)改平卻還是沒有跳傘，顯得這次事故非常詭異。

印媒分析原因：發(fā)動(dòng)機(jī)背鍋，還真有點(diǎn)道理

印度光輝戰(zhàn)機(jī)在迪拜航展表演已經(jīng)不是第一次了，近些年來有印度非常熱衷于參加航展，因?yàn)楣廨x戰(zhàn)機(jī)是印度“自主研發(fā)”并國產(chǎn)的第一架戰(zhàn)斗機(jī)，無論是印度政府還是民眾都對(duì)其寄予厚望，像迪拜這種中東最大的航展，沙特、阿聯(lián)酋、約旦等土豪國王室與軍方高層都會(huì)前來觀看，只要哪個(gè)土豪腦子一熱印度就能打破戰(zhàn)斗機(jī)零出口的記錄。

所以這次在迪拜航展上墜機(jī)真有點(diǎn)讓印度下不來臺(tái)，特別是同臺(tái)較技的還有巴基斯坦空軍的JF-17，印巴一直以來都是死敵，今年5月7日，印度還因?yàn)榭耸裁谞柕目忠u事件為由出動(dòng)大批戰(zhàn)機(jī)對(duì)巴基斯坦發(fā)動(dòng)空襲，結(jié)果讓印度空軍始料未及的是竟然被巴空軍擊落7架擊傷4架。

這次在迪拜航展上仇人相見分外眼紅，印度空軍本來就憋著一股子氣，想要在迪拜航展上壓巴基斯坦空軍一頭，這個(gè)飛行表演更是賣力，但結(jié)果卻是光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀在航展現(xiàn)場(chǎng)，并且飛行員也遇難，消息傳回，印度舉國震驚，各大媒體更是連篇累牘的報(bào)道，分析其中可能得原因。

Samaa電視臺(tái)就是其中之一，他們邀請(qǐng)了印度前陸軍少將G. D. Bakshi（巴克希）將軍，另外還有幾位軍事專家，主持人是Arnab Goswami（阿納布·戈斯瓦米），也是印度知名媒體主持人與評(píng)論員，原本認(rèn)為他們會(huì)分析其中原因，并且會(huì)相當(dāng)保守的表態(tài)，畢竟事故剛發(fā)生，還未進(jìn)一步調(diào)查，因此公眾人物謹(jǐn)慎表態(tài)是可以理解的。

但讓大家始料未及的是，包括退役的巴克希將軍和主播阿納布·戈斯瓦米在內(nèi)的幾位知名印度評(píng)論員公開聲稱，墜機(jī)與美國制造的GE-404發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。戈斯瓦米表示，美國“放緩了發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)”。通用電氣“從來都不是印度的朋友”。

巴克希將軍則表示稱印度本應(yīng)在“兩年前”收到GE-404發(fā)動(dòng)機(jī)。他聲稱到目前為止，只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被交付，印度已經(jīng)為新一批發(fā)動(dòng)機(jī)支付了10億美元。對(duì)于兩位專家的“指控”，印度有部分人士認(rèn)為印度公開指責(zé)盟國國防供應(yīng)商的決定是不尋常的，并可能損害合作伙伴關(guān)系。

不過種花家要指出一點(diǎn)，這兩位的指控可能不是空穴來風(fēng)，因?yàn)樵?024年3月12日，印度拉賈斯坦邦，靠近Jaisalmer（杰伊瑟爾梅爾），一架印度空軍的LCA戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中墜毀，墜機(jī)的是LCA MK-1型，與迪拜墜機(jī)的是同型號(hào)，使用同款通用公司的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。

這里要提醒下，LCA和Tejas或者光輝戰(zhàn)機(jī)指的都是同一架戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)機(jī)自1980年代開始設(shè)計(jì)，2001年首飛，2016年服役，到2025年裝備了38架，這架戰(zhàn)斗機(jī)是一架萬國牌，子系統(tǒng)中比較大的部件就來自多國：

1. 美國的發(fā)動(dòng)機(jī)！
2. 法國的航電系統(tǒng)！
3. 英國的彈射座椅！
4. 以色列的雷達(dá)！
5. 俄羅斯的機(jī)身材料！
6. 網(wǎng)友還表示有中國的螺絲釘！

所以這架戰(zhàn)斗機(jī)墜毀大家都很緊張，生怕是印度誣陷是哪家配件的問題，特別是英國的馬丁貝克彈射座椅，這次飛行員沒有彈射，甚至可能沒有試圖彈射，就怕一世英名被印度給嚯嚯了。

2024年的這次故障后來調(diào)查清楚了，是發(fā)動(dòng)機(jī)卡滯、繼而失去動(dòng)力導(dǎo)致墜毀，確實(shí)是通用的F404發(fā)動(dòng)機(jī)的鍋，調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)機(jī)潤滑油壓力告警，油壓驟降，N1/N2轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定然后迅速降低，高溫渦輪可能已經(jīng)抱死，駕駛艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈狂閃。

發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，對(duì)于單發(fā)的光輝戰(zhàn)機(jī)來說只能滑翔下降，如果高度過低或者速度偏低，那除了墜毀沒有任何選擇。這這種問題是典型的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的油泵故障所致，調(diào)查結(jié)果顯示就是油泵，這是通用的鍋嘛，三哥是不是找到背鍋俠了！

特么還真不是，因?yàn)檎{(diào)查還顯示，光輝戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油泵維護(hù)周期被人為延長(zhǎng)，并且油泵未按原廠規(guī)定周期進(jìn)行全面檢查與替換。油泵是高負(fù)荷部件，本來就需要定期拆檢，這個(gè)維修與更換周期延誤是典型維護(hù)問題，而不是設(shè)計(jì)問題，三哥想甩鍋都沒法甩。

ADA（印度航空發(fā)展局）的總干事也承認(rèn)，這就是明顯的維護(hù)不當(dāng)造成，是 “維護(hù)不當(dāng)” 造成的機(jī)械失效，而不是 “F404 發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)設(shè)計(jì)問題”。印度空軍地勤很少會(huì)承認(rèn)是維護(hù)不當(dāng)，但這次鐵證如山，不得不承認(rèn)是維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致。

問題的根源：印度的國防生態(tài)

對(duì)于印度前陸軍少將巴克希將軍和主播阿納布·戈斯瓦米的說法，印度國內(nèi)有很多有識(shí)之士表示，光輝戰(zhàn)機(jī)的墜毀，是印度國防生態(tài)系統(tǒng)中更深層次的責(zé)任問題的一次爆發(fā)而已。是印度國防工業(yè)的缺陷、質(zhì)量控制和監(jiān)督失敗的又一次事故而已。

從1989年開始算起到目前，印度空軍已經(jīng)墜毀了534架飛機(jī)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，平均每年17.8架，飛行員死亡152人。另有數(shù)據(jù)表明，印度空軍自成立以來總共墜機(jī)總數(shù)為1126架，故障之奇葩，真是活久見：

• 2005年印度比哈爾附近一架米格-21在起飛后不久空中起火墜毀，調(diào)查結(jié)果是地勤錯(cuò)誤安裝燃油管接頭，導(dǎo)致漏油進(jìn)入高溫區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)空中起火導(dǎo)致墜毀；
• 2011年在賈姆納加爾，一架美洲虎攻擊機(jī)起飛時(shí)偏離跑道墜毀，調(diào)查原因是前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被掛在“maintenance lock”狀態(tài)，起飛時(shí)飛機(jī)無法保持方向?qū)е率Э貕嫐В?/li>
• 2012年浦那附近一架SU-30MKI墜毀，調(diào)查結(jié)果是地勤在飛控系統(tǒng)例行檢查中裝反接插件，造成飛控信號(hào)混亂。飛機(jī)無法控制，飛行員彈射逃生成功；
• 2014年拉賈斯坦 Barmer附近一架米格-27墜毀，調(diào)查結(jié)果是長(zhǎng)期超限使用的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油劣化，導(dǎo)致渦輪過熱熔損，違背按壽命周期要求的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；
• 2014年浦那附近一架Su-30MKI墜毀，調(diào)查原因是液壓管固定支架未鎖緊，飛行中脫落導(dǎo)致液壓?jiǎn)适?，?zhàn)機(jī)失控墜毀；

除了印度空軍的各種奇葩故障外，印度海軍也不遑多讓，各種事故層出不窮，只有你想不到的，沒有印度海軍做不到的：

• 2013年，印度海軍Kilo級(jí)“INS Sindhurakshak” 潛艇，在裝填魚雷時(shí)操作失誤，沒有將魚雷的安全保險(xiǎn)出于安全模式下裝填，并且是多枚魚雷同時(shí)裝填，結(jié)果導(dǎo)致戰(zhàn)斗部（PBXN 或 TNT-HMX 混裝）進(jìn)入“可起爆狀態(tài)”。同時(shí)因?yàn)檠鯕庑孤?，武器通電后引發(fā)的火花引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致魚雷爆炸。潛艇的艇艏前艙完全被摧毀，18名艇員全部遇難，最終整個(gè)潛艇被炸成開放式殘骸。
• 2017年，印度海軍“INS Arihant”核潛艇在下潛時(shí)艙門沒有關(guān)嚴(yán)，導(dǎo)致大量海水倒灌入艇內(nèi)，大量設(shè)備被海水浸泡，核潛艇進(jìn)船塢維修10個(gè)月，損失數(shù)億美元；
• 2016年，印度海軍巡邏艦 “INS Betwa”因?yàn)橹谓Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/安裝錯(cuò)誤，導(dǎo)致船體橫倒在干船塢里，場(chǎng)面極其震撼，事故導(dǎo)致2人死亡，艦體嚴(yán)重?fù)p壞；
• 2016年，印度海軍航母維克拉瑪?shù)賮喬?hào)的管道突然破裂，大量糞便灌入多個(gè)艙室，6名士兵因?yàn)榧S便發(fā)酵釋放的硫化氫氣體昏倒，其中2人死亡，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是印度官兵私自改裝了排污邏輯，導(dǎo)致大量甲烷氣體堆積引發(fā)壓力過大排污管道破裂；
• 2018年，科欽造船廠內(nèi)一艘鉆井船在維修過程中，因?yàn)槎嗄昙S便從未清理產(chǎn)生大量甲烷氣體，維修工人亂丟煙頭導(dǎo)致爆炸，16人當(dāng)場(chǎng)死亡，5人吸入有毒氣體死亡；隔壁正在建造的維克蘭特號(hào)上被爆炸激起的大量糞便覆蓋，艦體甲板、艦島等多處區(qū)域都布滿污物；

事故后的Kilo級(jí)“INS Sindhurakshak” 潛艇

印度空軍和海軍事故真是令人嘆為觀止，別以為陸軍就沒故事了，限于篇幅不在一一舉例，有興趣的朋友可以去查下百度，保證讓你滿意。所以印度國內(nèi)有很多分析師都表示，Tejas（光輝戰(zhàn)機(jī)）事故已經(jīng)不僅僅是技術(shù)故障——它只是印度國防生態(tài)系統(tǒng)中更深層次的責(zé)任問題的代表而已。

印媒苦笑：這次讓巴基斯坦撿著大便宜了

印巴空戰(zhàn)11比零的結(jié)果都能讓印度政府派出宣講團(tuán)去全球巡回演講告訴全世界印度勝了，像光輝戰(zhàn)機(jī)這種萬國牌，所以隨便抓過過來當(dāng)背鍋俠也不是沒有可能，所以現(xiàn)在賣給印度配件的國家都緊張了，印度這邊的錢真不好賺，就算是全款付清，人家還變著法子破壞你的商業(yè)聲譽(yù)！

印媒表示：又不止印度軍機(jī)在航展時(shí)發(fā)生過墜機(jī)事故

對(duì)于光輝戰(zhàn)機(jī)的事故，印媒的反應(yīng)有些讓人哭笑不得，一邊表示阿根廷、埃及、印尼、馬來西亞、尼日利亞和菲律賓在內(nèi)的多個(gè)國家已經(jīng)對(duì)Tejas飛機(jī)表現(xiàn)出了興趣，這次事故對(duì)這光輝戰(zhàn)機(jī)的外銷造成了重大影響，巴基斯坦已經(jīng)開始以此為敘事宣傳印度的戰(zhàn)斗機(jī)不靠譜。

印媒一直認(rèn)為全世界都對(duì)光輝戰(zhàn)機(jī)非常感興趣，甚至包括美國、加拿大和澳大利亞等西方國家，但是這玩意兒大家都知道，不只是設(shè)計(jì)不行，生產(chǎn)制造業(yè)不行，飛不快、機(jī)動(dòng)性差、航程短、質(zhì)量還不穩(wěn)定，這玩意兒有誰會(huì)來買？不要把人家的客氣回應(yīng)當(dāng)成請(qǐng)客嘛！

同時(shí)印媒也表示，又不止印度一家在航展上發(fā)生過事故，各國在航展中發(fā)生事故的案例可不少：

• 1988年，在德國拉姆施泰因空軍基地舉行的航空展示會(huì)上，意大利的“三色旗”飛行表演隊(duì)的三架Aermacchi MB-339噴氣式飛機(jī)在編隊(duì)機(jī)動(dòng)過程中相撞，其中一架墜入觀眾區(qū)，引發(fā)大火，造成70人死亡（67名觀眾和3名飛行員）。
• 2002年7月27日，烏克蘭利沃夫附近的Sknyliv機(jī)場(chǎng)，一架戰(zhàn)斗機(jī)墜入觀眾群，造成77人死亡，超過500人受傷。
• 2015年8月22日，一架霍克獵人飛機(jī)在英國的一次空中表演中墜落在繁忙的西薩塞克斯郡道路上，造成11人死亡，16人受傷。
• 2020年，巴基斯坦空軍（PAF）的一架F-16在巴基斯坦伊斯蘭堡的Shakarparian附近進(jìn)行3月23日共和國日閱兵彩排時(shí)墜毀。飛行員在這起悲慘事故中也喪生
• 2025年就有三起在航展期間發(fā)生的飛機(jī)墜機(jī)事故，包括波蘭空軍的F-16、在南非薩爾達(dá)納舉行的西海岸航展期間墜毀的Aermacchi MB-326，以及三月在澳大利亞發(fā)生的墜機(jī)事故。

印媒表示，事故并不可怕，真正可怕的是印度就此沉寂，必須要從事故中汲取教訓(xùn)，這才是印度航空事業(yè)必須要經(jīng)歷的教訓(xùn)！不過種花家倒是要提醒下，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從印度空軍成軍以來，總共已經(jīng)有1126架各型軍機(jī)墜毀，印度從中汲取教訓(xùn)了嗎？似乎完全沒有，該掉還是掉！