2011年，上海一男子發(fā)明了一款氣墊船，這款氣墊船雖然造價(jià)低廉，卻能在沙灘、沼澤等各種地形上如履平地，那么他究竟是如何做到的呢？

氣墊船是世界上用途最廣泛的交通工具之一，我國(guó)有名的氣墊船如野牛氣墊船，排水量達(dá)到555噸，是世界上最大的氣墊船。

但由于氣墊船結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、造價(jià)高昂，因此僅被用于軍事和高速客運(yùn)領(lǐng)域，而我們今天要講的這位牛人就發(fā)明了一款堪稱袖珍版的野牛氣墊船，他就是來(lái)自我國(guó)上海的楊光明。

老楊從事的是新型復(fù)合材料的研究工作，55歲的他一直以來(lái)便有一個(gè)夢(mèng)想，那就是能夠進(jìn)入沼澤濕地進(jìn)行探險(xiǎn)，不過(guò)普通的交通工具很難在這種地形行駛，于是老楊這個(gè)夢(mèng)想便被擱置了。

直到一次偶然的機(jī)會(huì)，老楊看到大型氣墊船在海上行駛，他突然來(lái)了靈感，氣墊船最大的特點(diǎn)便是輕，那么是否可以研制一種新型材料，設(shè)計(jì)出一款小型的氣墊船呢？

于是老楊說(shuō)干就干，他開始沒(méi)日沒(méi)夜地和團(tuán)隊(duì)搞起了研發(fā)，在經(jīng)過(guò)一年的艱苦攻關(guān)后，一艘袖珍版的氣墊船還真被他給造出來(lái)了。

這艘氣墊船身長(zhǎng)4.2米，寬度為2.1米，重量達(dá)350千克，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入船底，船底的柔性圍裙會(huì)限制氣體的溢出，因此高壓空氣在船底與水面之間便會(huì)形成一層氣墊，使得船體全部或部分墊升，從而減小船體航行時(shí)的阻力，實(shí)現(xiàn)在各種地形上的高速行駛。

按照老楊的說(shuō)法，這艘氣墊船可以在河道、沙灘、沼澤、泥石流等特殊地形上行駛，那么氣墊船的實(shí)際效果究竟如何呢？

為了驗(yàn)證氣墊船的實(shí)際性能，老楊在測(cè)試人員的陪同下來(lái)到一條河道，這里的河溝水深不足10厘米，一般的船只根本無(wú)法漂浮起來(lái)，就更不要說(shuō)在河里行駛了。

為了增加測(cè)試難度，測(cè)試人員還在河溝上鋪了一些樹葉或木板等漂浮物，這些東西都是船只螺旋槳的大敵，對(duì)此大家都很期待氣墊船的表現(xiàn)。

很快，氣墊船啟動(dòng)了，氣體沖入圍裙船體迅速升起，如同氣球一般漂浮在水面上，隨后氣墊船開始加速向前前進(jìn)，緩緩碾過(guò)障礙物，障礙物絲毫沒(méi)有影響到氣墊船，就連障礙物的位置也沒(méi)有任何變化。

接下來(lái)是爬坡測(cè)試，測(cè)試人員來(lái)到一個(gè)帶有斜坡的港池處，決定在這里對(duì)氣墊船進(jìn)行爬坡測(cè)試，這里斜坡的角度足有30度，附近還刮著大風(fēng)，這對(duì)于氣墊船的行駛很不利。

稍作調(diào)試后，氣墊船再次啟動(dòng)了，由于氣墊船幾乎是懸浮在水面上行駛，所以風(fēng)對(duì)氣墊船的行駛有很大影響，能看得出氣墊船在水中的行駛是比較吃力的。

不過(guò)，由于氣墊船的重量較輕，在進(jìn)入直線行駛階段后，速度上的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

隨著速度越來(lái)越快，氣墊船一鼓作氣爬上了斜坡，并成功通過(guò)了爬坡測(cè)試。

測(cè)試人員決定再增加測(cè)試難度，這次測(cè)試的是在沙灘上行駛，不過(guò)并不是平坦的沙灘，而是帶有沙坑的沙灘。

因?yàn)槠教沟纳碁?duì)于氣墊船的行駛毫無(wú)阻力，而沙坑就不一樣了，氣墊船的原理是通過(guò)圍裙兜住高壓空氣，當(dāng)氣墊船行駛在坑洼的路面時(shí)，圍裙就會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，這顯然不利于氣墊船的行駛。

正當(dāng)測(cè)試時(shí)，一輛越野車駛了過(guò)來(lái)，也想挑戰(zhàn)一下沙坑這種地形，只見車的前輪撞塌坑地沖了出來(lái)，而后輪卻深陷其中，無(wú)論越野車如何努力，后輪始終無(wú)法走出沙坑，結(jié)果反而越陷越深，無(wú)奈只能在眾人的幫助下，越野車才走出了沙坑。

接下來(lái)就輪到氣墊船了，由于剛才的沙坑損壞嚴(yán)重，測(cè)試人員又挖了一個(gè)沙坑，沙坑的兩側(cè)高低不平，一側(cè)比另一側(cè)足足高出30厘米，可以說(shuō)這種地形就是氣墊船的軟肋，就連駕駛員也沒(méi)有絕對(duì)的把握能夠通過(guò)，那么氣墊船能通過(guò)測(cè)試嗎？

經(jīng)過(guò)一番調(diào)整后，氣墊船再次啟動(dòng)了，只見駕駛員卯足了勁朝著沙坑駛來(lái)，在經(jīng)過(guò)沙坑時(shí)，能夠看到船底的圍裙明顯出現(xiàn)了漏氣，使得氣墊船沒(méi)有之前的高度，硬生生地將沙堆撞飛，最終還是成功通過(guò)了測(cè)試。

雖然氣墊船的表現(xiàn)還不錯(cuò)，在動(dòng)力平衡以及穩(wěn)定性方面都有著突出的表現(xiàn)，但測(cè)試人員也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是氣墊船只能前進(jìn)不能后退，這無(wú)疑是氣墊船的一大缺點(diǎn)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，老楊對(duì)一代氣墊船又做出了改進(jìn)，研發(fā)出了二代氣墊船。

二代氣墊船的尾部安裝了兩個(gè)轉(zhuǎn)向助力器，通過(guò)該裝置可以使推進(jìn)氣流進(jìn)行180度回轉(zhuǎn)，從而使氣墊船可以完成倒退轉(zhuǎn)向的工作。

與一代氣墊船不同的是，二代氣墊船的船體采用的是輕型船體材料和尼龍圍裙，氣墊船整體重量由原來(lái)的350千克降低為現(xiàn)在的250千克，使船在行駛時(shí)更加輕盈。

為了測(cè)試二代氣墊船的轉(zhuǎn)向能力，測(cè)試人員決定測(cè)試一下氣墊船能否準(zhǔn)確進(jìn)入停車位。

氣墊船啟動(dòng)后，通過(guò)轉(zhuǎn)向助力器調(diào)整船身的轉(zhuǎn)向，船體以船頭為圓點(diǎn)開始繞著地面旋轉(zhuǎn)，或許是由于駕駛員操作不熟練的緣故，氣墊船并沒(méi)有能做到一步到位，不過(guò)好在還是停進(jìn)了停車位。

不過(guò)，測(cè)試到這里并沒(méi)結(jié)束，由于擔(dān)心氣墊船經(jīng)過(guò)沼澤地時(shí)，高度流動(dòng)的氣流會(huì)對(duì)沼澤地的生態(tài)造成破壞，于是測(cè)試人員決定測(cè)試一下氣墊船對(duì)接觸路面的影響。

在一處平坦的水泥地上，用膠帶固定著5枚雞蛋，稍后氣墊船會(huì)從雞蛋上碾過(guò)，如果雞蛋安然無(wú)恙的話，就證明氣墊船對(duì)接觸面的影響很小。

一切準(zhǔn)備就緒后，氣墊船開始朝著雞蛋駛來(lái)，在經(jīng)過(guò)雞蛋的一剎那，只見5枚雞蛋剩下了4枚，其中一枚顯然被碾壓碎了，不過(guò)對(duì)于這樣的表現(xiàn)，測(cè)試人員還是很滿意了。

按照老楊的說(shuō)法，氣墊船在駛過(guò)接觸地面時(shí)，對(duì)下方產(chǎn)生的壓強(qiáng)其實(shí)很小，甚至從人身上碾過(guò)都沒(méi)事，而后來(lái)的實(shí)驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)，氣墊船在人腿上碾過(guò)時(shí)，就仿佛一陣風(fēng)從腿部吹過(guò)，沒(méi)有任何的不良反應(yīng)，老楊的氣墊船最終宣布研制成功。

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