“農(nóng)民造飛機”“愛好手搓飛機”等標簽，日前出現(xiàn)在短視頻平臺的相關內(nèi)容中。記者發(fā)現(xiàn)這種自制飛機多在院子、車庫等場地生產(chǎn)，配件多為自行改裝，沒有型號合格證、沒有生產(chǎn)許可、沒有適航許可、沒有所有權備案，但不少網(wǎng)友在評論區(qū)尋求購買。

眾所周知，飛機是一種精密機械，從設計、制造到運行，都有嚴格技術標準。然而，一些短視頻中卻出現(xiàn)主播分享自制飛機過程或駕駛自制飛機飛翔，而在短視頻背后，隱藏著一條自制飛機生產(chǎn)、交易的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。其中，一家面條廠在賣面條的同時，做起了定制飛機的生意。

這類自制飛機都是“土法炮制”，核心部件發(fā)動機一般使用的是汽車發(fā)動機，其它配件要么自制，要么拼湊。上述面條廠的三架飛機機身污穢不堪、螺絲生銹等現(xiàn)象，就是這類飛機質量的縮影。試飛場地選擇農(nóng)田中開辟的道路上，明顯不符合要求，即每個環(huán)節(jié)都存在安全隱患。

根據(jù)我國《民用航空法》規(guī)定，設計、生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向主管部門申請領取型號合格證書、生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。相關規(guī)定還明確，未持有效執(zhí)照禁止駕駛民用航空器。顯然，這類飛機是“黑生產(chǎn)”“黑試飛”。

其結果，將會埋下重大安全隱患。由于不具備合格的生產(chǎn)條件，也無質量檢測體系，加之躲避在行政監(jiān)管之外，飛機質量堪憂，一旦飛上天，從飛機駕駛員到同乘人員都存在生命危險，如果飛機掉落下來，對地面人員生命和財產(chǎn)安全也構成威脅。坦率說，就是“空中地雷”。

值得注意的是，這類自制飛機黑產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個省份，既有個人行為也有企業(yè)行為。在銷售環(huán)節(jié)，通過短視頻平臺、二手交易平臺等渠道銷售，售價在八萬元至數(shù)十萬元不等。其中，有賣家已賣出18家自制飛機，而買家既有個人愛好者也有經(jīng)營空中體驗、拍照打卡的公司。

近年來，我國低空經(jīng)濟快速發(fā)展，這類自制飛機的制造者，大概是想利用低空經(jīng)濟契機，渾水摸魚制售“三無飛機”從中牟利。為逃避監(jiān)管，有的賣家與買家簽訂的不是飛機買賣合同，而是“配件套材”合同；有的企業(yè)玩起了“DIY銷售”，逃避監(jiān)管無疑也為安全“埋雷”。

對這種院子、車庫、面條廠生產(chǎn)出來的自制飛機，必須對生產(chǎn)、試飛、銷售等環(huán)節(jié)進行全面依法治理，以確保安全。今年政府工作報告就指出，“推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。而自制飛機整個黑產(chǎn)業(yè)鏈，恰恰毫無安全保障，應該成為重點治理的對象。

根據(jù)《民用航空法》，未取得相關證書的民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳或者民用航空器上的設備投入生產(chǎn)的，責令停止生產(chǎn)，沒收違法所得，可并處違法所得一倍以下的罰款……另外，未取得航空人員執(zhí)照、體格檢查合格證書而從事相應的民用航空活動的，也有相應罰則。

希望相關地方以媒體報道為線索，及時依法查處當?shù)亍昂陲w機”產(chǎn)業(yè)，并順藤摸瓜追查飛機買家是誰，購買后是否存在“黑飛”行為。從相關平臺到監(jiān)管部門，要徹底堵住網(wǎng)售“黑飛機”的漏洞。今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡，這已為我們敲響了警鐘。