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2025年11月，中日外交摩擦持續(xù)，日本首相高市早苗因涉臺(tái)錯(cuò)誤言論引發(fā)中方強(qiáng)烈回應(yīng)，民間也出現(xiàn)“日企撤離”“日本人離開上?！钡挠懻摗?/p>

但最新統(tǒng)計(jì)顯示，上海常住日本籍人士仍穩(wěn)定在5.2萬，占全市常住外籍人員的四分之一以上，大多聚居在古北、虹橋、金橋區(qū)域。

同期，中日航線大調(diào)，12條直飛航線全取消，超50萬張赴日機(jī)票退訂，可上海的日式餐廳、日企辦公室依舊正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這些在上海扎根多年的日本人，真會(huì)因?yàn)槎唐诘耐饨徊▌?dòng)和航線不便就放棄這里的生活嗎？

2025年11月24日10時(shí)，航班管家監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12條中日直飛航線已宣布取消全部航班，調(diào)整周期從2025年底持續(xù)到2026年3月，連春節(jié)出行高峰都包含在內(nèi)。

這些航線覆蓋天津?yàn)I海、南京祿口、廣州白云、上海浦東等出發(fā)地，目的地集中在大阪關(guān)西、名古屋、札幌新千歲等地，其中天津?yàn)I海 - 關(guān)西國際航線取消率65.0%，南京祿口 - 關(guān)西國際達(dá)59.4%，上海浦東 - 關(guān)西國際也有30.1%。

不光是取消，更多航線還進(jìn)入“減班潮”：國航從11月30日起，把上海浦東 - 大阪關(guān)西航線從每周21班減到16班，東航北京大興 - 大阪關(guān)西航線每周14班直接砍了6班，首都航空杭州 - 大阪關(guān)西航線在12月14日至23日期間，關(guān)閉了每周3班的預(yù)訂。

航線調(diào)整直接帶起退票潮，截至11月18日，國內(nèi)航司赴日機(jī)票訂單比11月15日少了54.3萬張，未來60天的預(yù)訂量也比1月15日時(shí)降了29%。

對在上海的日本人來說，這不是數(shù)字變化，而是實(shí)實(shí)在在的生活影響：有人本來計(jì)劃 12 月回日本參加家族聚會(huì)，有人想春節(jié)接父母來上海過年，現(xiàn)在全得取消。

還有些靠日本直運(yùn)食材的日式餐廳，物流周期變長，部分味增、日式調(diào)料都斷了貨，有日企技術(shù)崗員工私下說，現(xiàn)在每次想回家都得反復(fù)查航班，總覺得“連和家人見個(gè)面都沒以前踏實(shí)了”。

其實(shí)航線取消不只是 “麻煩”，更戳中了他們心里的不安，很多人在上海買了房、孩子在這上學(xué)，看似扎了根，但和日本的聯(lián)系還得靠飛機(jī)。

一旦航線不穩(wěn)定，就會(huì)忍不住懷疑“這里還能長待嗎”，不過從實(shí)際情況看，沒多少人真因?yàn)楹骄€就走，回家的計(jì)劃能推遲，可工作不能說丟就丟，房子也不能說賣就賣，這些現(xiàn)實(shí)牽絆比短期的出行不便更重。

多數(shù)日本人沒走，核心原因是和上海的經(jīng)濟(jì)綁得太緊，走了對自己、對企業(yè)都不劃算，2023年中日雙邊貿(mào)易額超3000億美元，占日本對外貿(mào)易總額的20%以上，而上海就是這條貿(mào)易鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

截至2025年2月，上海日資企業(yè)數(shù)量突破1萬家，比2023年多了800家，僅長寧區(qū)就有1500多家日企，占當(dāng)?shù)赝赓Y企業(yè)總數(shù)近四分之一，700多個(gè)外資代表處里，日資背景的占了三成。

這些日企里的日本員工，超六成是“不可替代的橋梁”，比如汽車行業(yè)的工程師，既懂日本總部的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又熟悉中國工廠的生產(chǎn)節(jié)奏。

供應(yīng)鏈專家能精準(zhǔn)對接中日企業(yè)的需求，避免文化差異帶來的效率損耗，要是他們回日本，麻煩就大了：日本本土職場競爭激烈，35歲以上再就業(yè)要面臨“年齡門檻”，同崗位薪資還比上海低15%-20%，上海日企給的住房補(bǔ)貼、年度探親假這些福利，在日本本土也很少見。

對企業(yè)來說，撤離更不現(xiàn)實(shí)，上海日企的供應(yīng)鏈早就和長三角企業(yè)綁在一起，比如電子廠的零部件，近八成來自蘇州、無錫的供應(yīng)商，要是遷回日本，生產(chǎn)成本會(huì)漲 30% 以上，還得花好幾年重建供應(yīng)鏈。

所以哪怕有摩擦，企業(yè)沒大規(guī)模撤，員工自然也不會(huì)走。說白了，他們不愿走是算過賬的：在上海掙得多、福利好，回日本反而沒優(yōu)勢，這種經(jīng)濟(jì)上的實(shí)在好處，比任何情緒都管用。

在上海的日本人，生活其實(shí)很方便，這也是他們留下的重要原因，古北新區(qū)136公頃的區(qū)域里，3公里內(nèi)有67家日式餐廳，從人均30元的拉面店到1500元的懷石料理都能找到。

超市有“日本直運(yùn)區(qū)”，味增、日式泡面、零食都是從東京空運(yùn)來的，不用愁買不到家鄉(xiāng)味，物業(yè)24小時(shí)提供日語服務(wù)，社區(qū)醫(yī)院有專職日語翻譯，連藥房門口都貼著“日本語對應(yīng)可能” 的標(biāo)識(shí)。

教育也不用愁，上海有兩所日本人學(xué)校，分別在古北和浦東，采用日本課程體系，從幼兒園到高中都覆蓋，5.2萬日本籍人士里，近三成是隨父母定居的孩子，這些孩子能接受和日本同步的教育，不用怕轉(zhuǎn)學(xué)跟不上進(jìn)度。

比如古北日本人學(xué)校的小學(xué)部，教材和東京的公立學(xué)校一樣，連課外活動(dòng)都保留了 “防災(zāi)演練”“文化祭” 這些傳統(tǒng)項(xiàng)目。

但問題是，多數(shù)人活在“半封閉的小圈子” 里，古北有些小區(qū)，物業(yè)只說日語，門口路牌標(biāo)著片假名，居民生活半徑不超2公里，買菜靠日式超市，看病找日語診所，社交只和日本人來往。

他們獲取中國的信息，主要靠日本媒體，可有些日本媒體報(bào)道摩擦?xí)r，只說“撤僑預(yù)警”“安全風(fēng)險(xiǎn)”，很少提上海的實(shí)際情況，比如11月航線取消后，很多日本人家屬從日本打電話來擔(dān)心“是不是不安全了”，就算他們解釋“上海街頭一切正?！?，家屬還是慌。

不過也有例外，比如在上海住了40多年的古林恒雄，會(huì)說流利的上海話，每天早上會(huì)去小區(qū)門口的菜市場買菜，和攤主熟得能聊幾句家常。

社區(qū)組織志愿活動(dòng)，他還會(huì)主動(dòng)幫鄰居代收快遞、教老人用智能手機(jī)，成了街坊里的 “老熟人”。

可惜這樣的人太少，多數(shù)人還是躲在圈子里，一有風(fēng)吹草動(dòng)就焦慮，其實(shí)像古林恒雄那樣多和本地人接觸，反而能少點(diǎn)不安，生活里的善意，比媒體報(bào)道的分歧更真實(shí)。

2025年11月的上海，5.2萬日本人的現(xiàn)狀，說到底是普通人對“穩(wěn)定生活” 的選擇，他們不是外交談判的籌碼，只是在上海有工作、有家庭、有生活規(guī)劃的人，有人在這里當(dāng)了十幾年中層管理，有人的孩子從幼兒園就在這上學(xué)，有人買了房打算長期定居。

外交摩擦、航線調(diào)整確實(shí)帶來了麻煩，但中方“政民分離” 的政策給了他們底氣：簽證能線上預(yù)約縮短流程，持有長期居留證能參加本地醫(yī)保，報(bào)銷比例和中國公民一樣。

上海從沒發(fā)生過針對日本群體的極端事件，古北、虹橋的日式店鋪照常營業(yè)，日本學(xué)生按時(shí)上學(xué)，這些穩(wěn)定的保障，比短期的波動(dòng)更重要。

未來中日關(guān)系可能還會(huì)有變化，航線也可能慢慢恢復(fù)，但至少現(xiàn)在，上海還是他們扎根的地方，對普通人來說，能好好工作、照顧家人、過安穩(wěn)日子，比什么都重要，這不會(huì)因?yàn)槎唐诘耐饨荒Σ辆透淖儭?/p>