【懂車之道 產業(yè)】我們來盤點一下2025年11月26日，汽車圈都發(fā)生了一些什么大事件。

汽車事件一：網傳原極氪汽車CBO關海濤重回榮耀任職

（關海濤）

近日，網傳原極氪科技集團首席商務官（CBO）關海濤，已正式重返榮耀終端股份有限公司任職。這一橫跨新能源汽車與消費電子領域的高管變動，引發(fā)行業(yè)的廣泛關注。

公開履歷顯示，關海濤2018年加入華為體系后，曾任榮耀業(yè)務部營銷部副部長、中國區(qū)CMO及電商部部長等關鍵職務。2023年9月加盟極氪智能科技出任CMO，2025年2月晉升為集團CBO。同年10月，關海濤在朋友圈發(fā)文宣布即將離職。

汽車事件二：李肖爽：小米汽車沒有M7型號產品 請大家不信謠/不傳謠

11月26日，小米汽車副總裁李肖爽在社交媒體上表示，小米汽車沒有M7型號產品 請大家不信謠、不傳謠。新上任的小米集團公關部總經理徐潔云隨后對此消息進行了轉發(fā)，并留言“望周知“。

汽車事件三：佑駕創(chuàng)新與新吉奧汽車簽署合作協(xié)議

近日，佑駕創(chuàng)新與新吉奧集團旗下新吉奧汽車、必應貨滴簽署合作協(xié)議。三方將秉持“優(yōu)勢互補、共創(chuàng)共贏”的基本原則，以市場需求為導向，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同完成800臺符合車規(guī)級標準、具備市場競爭力的無人物流車的設計、生產與交付。

當前，無人車已成為推動物流體系降本增效、重構城市運力的“新質生產力”代表。此次合作，展現了市場對佑駕創(chuàng)新L4技術實力與工程化能力的充分認可，更將在制造體系協(xié)同、運營資源整合等方面形成合力，以實質性的規(guī)模效應，樹立行業(yè)新標桿，推動高效便捷的智慧物流惠及全球用戶。

佑駕創(chuàng)新在L4級自動駕駛領域，已積累成熟的算法平臺與量產案例，其全棧自研的小竹無人車，以“不出事、用得久、夠便宜”精準靶向傳統(tǒng)物流痛點。產品遷移乘用車前裝量產經驗，采用多傳感器融合、五重安全冗余架構與100%車規(guī)級智駕系統(tǒng)，可實現全天候、全場景穩(wěn)定運行。在端到端大模型賦能下，小竹無人車算法模型將隨著運行里程累積進一步優(yōu)化，以更高效率、更低運力成本，助力城配物流的智能化升級。

作為佑駕創(chuàng)新的無人物流生態(tài)伙伴，新吉奧汽車與必應貨滴在智能制造與物流運營兩端形成強力補位，實現從技術研發(fā)、生產制造到規(guī)模部署的全鏈路協(xié)同。

汽車事件四：五菱星光（參數丨圖片）730上市12天累計交付破10000臺

日前，五菱官方官方宣布星光730上市12天累計交付破10000臺。新車于11月12日正式上市，共推出4款車型，官方指導價7.30-10.98萬元，置換補貼價7.10-10.58萬元。

汽車事件五：前比亞迪騰勢負責人趙長江加入智界 出任營銷總經理

11月26日，國內有媒體報道，前比亞迪騰勢品牌總經理、騰勢方程豹直營事業(yè)部總經理趙長江已正式加入奇瑞汽車與華為合作的智界汽車，擔任營銷總經理一職。

（趙長江）

公開資料顯示，趙長江是比亞迪體系內成長起來的明星高管，趙長江1986年出生于湖南瀏陽，2009年從中南大學畢業(yè)后加入比亞迪，成為王傳福的校友兼部下。從基層銷售崗位起步，逐步晉升為比亞迪京津地區(qū)營銷總監(jiān)。

2017年，他成為比亞迪史上最年輕的銷售公司總經理，并主導打造了比亞迪“漢”與“唐”兩款標桿車型。

2021年起，趙長江全面接手比亞迪與奔馳的合資品牌騰勢，主導品牌高端化轉型。

2023年6月正式擔任騰勢銷售事業(yè)部總經理。

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