新的現(xiàn)代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）以方正粗獷的外型、帶點(diǎn)越野味的風(fēng)格，成功吸引不少家庭買家。 然而，最近它在美國(guó)遇到的麻煩可不是泥濘山路或陡峭碎石坡，而是一個(gè)看似超無(wú)害的組件：倒車影像。

美國(guó)市場(chǎng)中，2024與2025款的勝達(dá)與勝達(dá) Hybrid共143,000多輛，因?yàn)榈管囉跋駟?wèn)題被召回。 根據(jù)安全主管機(jī)關(guān)的資料顯示，車主在掛倒車檔時(shí)，后方影像可能突然“下班”，不僅影像喪失，還會(huì)讓中控屏幕整片漆黑，讓駕駛完全看不到車后的狀況。

原來(lái)問(wèn)題并非出在現(xiàn)代自身，而是來(lái)自一間位于美國(guó)阿拉巴馬州的供應(yīng)商。 該供應(yīng)商組裝線束時(shí)的疏忽，導(dǎo)致線束外層護(hù)線過(guò)度受力，久了會(huì)造成端子接觸不良，讓倒車影像的信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)。 美國(guó)NHTSA表示，這種線束組裝不良會(huì)讓護(hù)線拉力過(guò)大、磨損加劇，最后讓影像罷工。

值得注意的是，這并非個(gè)案。 近幾年在美國(guó)幾乎所有品牌都因倒車影像問(wèn)題召回過(guò)車輛，隨著美國(guó)將倒車影像列為強(qiáng)制安全設(shè)備，相關(guān)瑕疵更是層出不窮。 這次現(xiàn)代采用的解法相對(duì)簡(jiǎn)單：以更柔韌、設(shè)計(jì)修正后的新線束替換舊線。 9月后的新款勝達(dá)已經(jīng)全面換裝新版線束，因此不受影響。

美國(guó)勝達(dá)的車主近期會(huì)收到官方通知信，依照指示至經(jīng)銷商進(jìn)行免費(fèi)維修。 在此之前，勝達(dá)車主可能得先暫時(shí)回歸老派的倒車方式：看后視鏡、轉(zhuǎn)頭檢查后方。 雖然復(fù)古，但依然有效。

除了這起大規(guī)模召回，美國(guó)現(xiàn)代也同步發(fā)布另一項(xiàng)規(guī)模較小的安全召回，涉及僅258輛車，原因是側(cè)簾式安全氣囊可能存在瑕疵。 受影響車型包括Santa Cruz、勝達(dá)、途勝以及GV70。 從影像當(dāng)機(jī)到安全氣囊問(wèn)題，這些召回看似煩人，但正因?yàn)槠放浦鲃?dòng)處理，才能讓車主行車更安心。