從銷量方面上來(lái)分析，一汽奔騰的銷量相比以前，確實(shí)有著很大的進(jìn)步。

今年1-10月份，一汽奔騰的累計(jì)銷量達(dá)到了157617輛，同比增長(zhǎng)35.2%，今年前十個(gè)月發(fā)銷量已經(jīng)超越2024年的全年銷量。同時(shí)，今年10月份，一汽奔騰的銷量達(dá)20400輛，新能源銷量達(dá)18468輛，創(chuàng)下一汽奔騰10年來(lái)單月的銷量新高。

從銷量上看，單月銷量達(dá)到2萬(wàn)，并且創(chuàng)下銷量新高，可以說(shuō)一汽奔騰的形勢(shì)一片大好，但實(shí)際上，如果仔觀察一汽奔騰的銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)奔騰的大部分銷量都來(lái)自一款車型，就是奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）。

然而對(duì)于一個(gè)汽車品牌來(lái)說(shuō)，能打的車型僅剩下奔騰小馬，這樣一款微型電動(dòng)車的時(shí)候，一汽奔騰背后的問(wèn)題也逐漸變得清晰，那就是奔騰的新能源轉(zhuǎn)型，是否真正的打開(kāi)了一汽奔騰的向上之路。

2024年，一汽奔騰開(kāi)啟“全面向新”戰(zhàn)略，將重心全力轉(zhuǎn)向新能源。今年2月份，一汽奔騰悅意科技日順利召開(kāi)，同時(shí)，越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新技術(shù)集群震撼登場(chǎng)，并且，奔騰推出了全新的新能源序列——“悅意”，計(jì)劃兩年內(nèi)密集投放6款全新車型，構(gòu)建覆蓋純電（E）、混動(dòng)（P）、增程（R）的多元產(chǎn)品矩陣，目前奔騰已建成352家悅意中心與1000家門(mén)店，覆蓋234城。

不過(guò)，加速演進(jìn)新能源的一汽奔騰，在悅意系列上，似乎并沒(méi)有得到滿意度答卷。尤其是今年10月份，悅意系列的悅意03、悅意07和奔騰NAT均實(shí)現(xiàn)不同程度的下滑

比如悅意03在今年10月份的銷量為2920輛，相比今年9月份的銷量3556輛，環(huán)比下滑17.88%。

悅意07在今年10月份的銷量為422輛，相比今年9月份的銷量434輛，環(huán)比下滑2.7%。

此外，奔騰NAT在今年10月份的銷量為165輛，相比今年9月份的銷量772輛，環(huán)比下滑78.62%。

也就是說(shuō)，今年10月份，一汽奔騰旗下的3款新能源車型，包括悅意03、悅意07和奔騰NAT，三款車型的銷量加在一起的銷量為3507輛，不到4000輛。

寫(xiě)在文末

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020至2024年五年間，一汽奔騰凈利潤(rùn)分別報(bào)虧48.60億、37.58億、20.97億、29.58億、43.47億元，累計(jì)虧損額達(dá)到180億。2024年，奔騰凈虧損從29.58億擴(kuò)大至43.47億元。

換句話說(shuō)，雖然目前奔騰小馬的銷量比較穩(wěn)定，但是奔騰小馬的盈利問(wèn)題，以及悅意系列車型的銷量狀態(tài)不佳，并不能支撐一汽奔騰品牌盈利重?fù)?dān)。