12 月 1 日，保定長(zhǎng)城汽車總部的一場(chǎng)直播對(duì)談，讓行業(yè)目光聚焦于 “VLA 大模型量產(chǎn)上車” 這一關(guān)鍵突破 —— 魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版作為首搭車型，通過(guò)穿越保定新老城區(qū)的實(shí)測(cè)，將 “視覺(jué) - 語(yǔ)言 - 動(dòng)作” 融合的智能駕駛技術(shù)從概念落地為真實(shí)體驗(yàn)。這場(chǎng)以 “安全” 為核心的技術(shù)亮相，不僅讓長(zhǎng)城成為新勢(shì)力以外首個(gè)實(shí)現(xiàn) VLA 大模型量產(chǎn)的傳統(tǒng)大廠，更撕開(kāi)了智能駕駛行業(yè) “重宣傳、輕實(shí)用” 的偽命題。

不同于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的 “功能堆砌式” 智能升級(jí)，長(zhǎng)城 VLA（Vision-Language-Action）大模型的核心突破，在于讓車輛具備 “聽(tīng)得懂、看得見(jiàn)、會(huì)思考” 的類人能力。其技術(shù)邏輯的革新性的體現(xiàn)在三個(gè)維度：

多模態(tài)融合：將視覺(jué)感知、自然語(yǔ)言理解與駕駛動(dòng)作控制深度綁定，打破了傳統(tǒng)輔助駕駛 “單一信號(hào)響應(yīng)” 的局限。通過(guò) 27 個(gè)智慧傳感器與 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片的算力支撐，車輛能精準(zhǔn)捕捉路況細(xì)節(jié)，同時(shí)響應(yīng) “遠(yuǎn)離大車”“幫我起步” 等自然語(yǔ)音指令，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的無(wú)縫銜接。

防御性駕駛思維：基于空間語(yǔ)義理解與風(fēng)險(xiǎn)推理能力，系統(tǒng)能預(yù)判數(shù)秒后可能出現(xiàn)的隱患。面對(duì)施工圍擋、臨停大車、無(wú)保護(hù)路口等復(fù)雜場(chǎng)景，車輛會(huì)主動(dòng)降速觀察，將安全防線從 “被動(dòng)響應(yīng)” 前移至 “主動(dòng)避險(xiǎn)”，真正踐行 “讓 AI 學(xué)會(huì)害怕” 的安全理念。

透明化決策邏輯：通過(guò)中控屏的 CoT（思維鏈）卡片，實(shí)時(shí)展示加速、減速、轉(zhuǎn)向背后的感知、推理與執(zhí)行過(guò)程。這一設(shè)計(jì)徹底打破了輔助駕駛的 “黑盒困境”，讓用戶清晰知曉系統(tǒng)決策依據(jù)，構(gòu)建起基于信任的人車關(guān)系。

在行業(yè)普遍追求 “首發(fā)噱頭”“功能炫技” 的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車走出了一條差異化路徑。CTO 吳會(huì)肖透露，早已成熟的 “招手即?！?功能因潛在安全風(fēng)險(xiǎn)被堅(jiān)決舍棄，這種 “不為宣傳犧牲安全” 的克制，源于品牌對(duì)生命的敬畏。從技術(shù)布局來(lái)看，長(zhǎng)城的 “激進(jìn)” 藏在長(zhǎng)期主義的投入中：十余年前便組建輔助駕駛專家團(tuán)隊(duì)，從高速 NOH 到全場(chǎng)景 NOA，累計(jì)護(hù)航里程超 2.43 億公里，用戶滲透率達(dá) 96.7%；而 “克制” 則體現(xiàn)在對(duì)真實(shí)場(chǎng)景的堅(jiān)守 —— 此次實(shí)測(cè)未選擇路況規(guī)整的一線城市，而是聚焦保定的人車混行、大型復(fù)雜路口等 “接地氣” 路況，用最貼近日常的場(chǎng)景驗(yàn)證技術(shù)可靠性。這種 “實(shí)打?qū)嵏伞?的風(fēng)格，恰是傳統(tǒng)大廠在智能賽道的核心底氣。

選擇魏牌全新藍(lán)山作為 VLA 大模型首搭車型，長(zhǎng)城的決策背后有著清晰的戰(zhàn)略考量。作為贏得超 10 萬(wàn)家庭用戶信賴、連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度第一的旗艦 SUV，藍(lán)山的 “家庭定位” 與 VLA 大模型的 “安全核心” 高度契合 —— 家庭用戶對(duì)智能駕駛的需求，從來(lái)不是 “炫技式功能”，而是 “穩(wěn)定、可靠、可信任” 的出行保障。在硬件配置上，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載含激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個(gè)智慧傳感器，配合算力提升 176% 的 NVIDIA 芯片，為 VLA 大模型全鏈路實(shí)時(shí)運(yùn)算提供充足支撐；而從 Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)到全場(chǎng)景 NOA，再到此次 VLA 大模型的落地，藍(lán)山的持續(xù)進(jìn)化也構(gòu)建起長(zhǎng)城汽車 “技術(shù)護(hù)城河”—— 讓用戶無(wú)需在 “傳統(tǒng)大廠的扎實(shí)品質(zhì)” 與 “新勢(shì)力的前沿科技” 之間做選擇，實(shí)現(xiàn)兩者的深度融合。

長(zhǎng)城 VLA 大模型的量產(chǎn)上車，不僅是單一企業(yè)的技術(shù)突破，更折射出智能駕駛行業(yè)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)向。當(dāng)部分品牌還在為 “誰(shuí)先實(shí)現(xiàn)某功能” 爭(zhēng)論不休時(shí)，長(zhǎng)城用 “讓技術(shù)服務(wù)于安全” 的實(shí)踐證明：智能駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不在于功能的多少或宣傳的聲勢(shì)，而在于能否解決用戶真實(shí)出行中的痛點(diǎn)。正如吳會(huì)肖所言：“第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗(yàn)第一。”VLA 大模型的 “會(huì)思考”，本質(zhì)是讓技術(shù)回歸用戶需求本身；而長(zhǎng)城的 “研發(fā)激進(jìn)、宣傳克制”，則為傳統(tǒng)大廠在智能賽道的突圍提供了范本 —— 在新勢(shì)力主導(dǎo)的智能競(jìng)賽中，傳統(tǒng)車企無(wú)需盲目跟風(fēng)，憑借長(zhǎng)期技術(shù)積累與對(duì)用戶需求的深刻洞察，同樣能走出屬于自己的差異化路徑。

隨著全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的即將問(wèn)世，長(zhǎng)城汽車用 VLA 大模型完成了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵閉環(huán)。這場(chǎng)以安全為底色的智能突圍，不僅讓輔助駕駛從 “黑科技概念” 變成 “可感知的日常體驗(yàn)”，更重新定義了智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則：真正的智能，終將回歸實(shí)用與可靠的本質(zhì)。