“指導(dǎo)價(jià)29.99萬(wàn)的純電suv車型寶馬ix1，現(xiàn)在16萬(wàn)出頭可以落地，如果再加上4000元政府置換補(bǔ)貼，不到16萬(wàn)就能拿下。 ”

“寶馬i3（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)在優(yōu)惠后裸車是17萬(wàn)多，來(lái)4S店還可以進(jìn)一步商談價(jià)格……”

今年1月剛剛發(fā)布的全新寶馬i5，許多實(shí)用配置，比如前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示等都需要額外付費(fèi)選裝，性價(jià)比在同價(jià)位車型中缺乏吸引力。

經(jīng)銷商也給出了6萬(wàn)元不等的報(bào)價(jià)優(yōu)惠。

大降價(jià)背后，是寶馬中國(guó)在國(guó)產(chǎn)新能源車沖擊下所面臨的銷量困境。

根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的今年一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收同比微降0.6%，凈利潤(rùn)則同比下降19.4%。

在中國(guó)市場(chǎng)，其銷量也遭遇了同比下滑3.8%。

值得注意的是，中國(guó)也是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的主要單一市場(chǎng)。

反觀本土新能源勢(shì)力，問(wèn)界等月銷屢創(chuàng)新高，新能源豪華份額從個(gè)位數(shù)飆升至 20%。

“過(guò)去三四十萬(wàn)的主流車型，如今不到二十萬(wàn)就能拿下，這價(jià)格確實(shí)很令人心動(dòng)。”

“這本質(zhì)是寶馬被國(guó)產(chǎn)電車逼到墻角清庫(kù)存，油改電的老本吃不下去了 ?！?/p>

“現(xiàn)在市場(chǎng)上各種車是越來(lái)越卷了，而且很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車在性能、外觀、續(xù)航各方面一點(diǎn)都不輸豪車，大家也沒(méi)有再一味追求品牌，更加看重性價(jià)比。”

從寶馬降價(jià)可以看出，如今高端市場(chǎng)的增量已經(jīng)比較有限了，國(guó)產(chǎn)的理想、問(wèn)界、小米等新能源車不斷搶奪高端用戶，已經(jīng)形成了良好的口碑效應(yīng)，奔馳寶馬奧迪鐵打不動(dòng)的地位遭到挑戰(zhàn)，接下來(lái)自然是這些車的庫(kù)存增加，不得不降價(jià)促銷。

而他們降價(jià)，觸及一二十萬(wàn)的區(qū)間，對(duì)本田、豐田、大眾、通用這些合資品牌的沖擊會(huì)更大，逼迫這些車企也降價(jià)換量，甚至有的堅(jiān)持不了兩三年就得退出市場(chǎng)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，沒(méi)有絕對(duì)的“香餑餑”，只有適配的需求：能接受它的短板，又看重寶馬的駕駛質(zhì)感和品牌價(jià)值，這波優(yōu)惠確實(shí)是抄底機(jī)會(huì)；但是如果以純電核心需求（續(xù)航、智能）為導(dǎo)向，同級(jí)競(jìng)品顯然更穩(wěn)妥。

最后提醒大家：下單前務(wù)必試駕驗(yàn)證操控，仔細(xì)檢查庫(kù)存車漆面、輪胎老化情況，明確優(yōu)惠附加條件，避免被“五折”噱頭沖昏頭腦。

“真正的危機(jī)，是你完全不知道下一步要做什么?！?/p>

你們覺(jué)得，當(dāng)下的寶馬，是否處于危機(jī)？

如果是你，你選降價(jià)的寶馬還是崛起的中國(guó)新勢(shì)力？

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