日本某些輿論還在為“中國游客銳減帶來的清凈”而拍手叫好時，現(xiàn)實的巴掌已然重重地打在了臉上，筑地市場的高檔魚獲在冷庫里爛掉，北海道滑雪場的纜車空載運(yùn)行著，沖繩離島的民宿老板對著空置的房間發(fā)愣，這些“清凈”所付出的代價，是地方經(jīng)濟(jì)的虧空、中小企業(yè)的破產(chǎn)以及數(shù)十萬從業(yè)者的生計問題，那所謂的“排毒時刻”，只不過是自欺欺人的麻醉藥物，根本掩蓋不住日本旅游業(yè)正在經(jīng)歷的一場結(jié)構(gòu)性的垮塌。這場崩塌的根源，并非是市場自身進(jìn)行的自然調(diào)節(jié)，而是基于錯誤認(rèn)知所做出的結(jié)果是戰(zhàn)略誤判，這種誤判當(dāng)下正在致使日本失去的不光只是客流，更是日本未來十年之際最為重要的經(jīng)濟(jì)增長引擎 。

“去中國化”的幻想：歐美游客救不了日本旅游業(yè)

那些叫喊“客源多元化”的聲響，明顯遺漏了一個最為基礎(chǔ)的市場邏輯，中國游客的消費(fèi)能力以及規(guī)模，是任何單個市場都沒法替換的，依據(jù)日本觀光廳數(shù)據(jù)，僅僅在2019年，中國游客便給予了日本旅游業(yè)總收入的37%，那種所謂轉(zhuǎn)向“消費(fèi)習(xí)慣更優(yōu)雅的歐美客群”，實際上是對市場規(guī)律的漠視。歐美的游客，其平均停留的時間，雖說比較長，然而人均消費(fèi)的額度，僅僅是中國游客的百分之六十，并且主要集中于東京、京都等核心的城市，對于依賴中國包機(jī)客源的九州、四國等二三線城市來講，期望一個法國家庭或者美國背包客專門飛來進(jìn)行掃貨，跟天方夜譚沒有兩樣。更為關(guān)鍵的是，歐美的游客，其出行的半徑以及決策的周期，和中國游客“說走就走”的消費(fèi)模式全然不同，這種結(jié)構(gòu)性的差異決定了他們永遠(yuǎn)沒有辦法填補(bǔ)中國游客留下的空缺。旅游界的日本方面，試圖憑借“優(yōu)雅”之態(tài)，去粉飾客源出現(xiàn)流失這一事實，然而，這不過是在運(yùn)用情懷，去對抗數(shù)據(jù)，并且是在用主觀臆斷，來替代市場分析。

地方經(jīng)濟(jì)的崩塌：“清凈”背后是真金白銀的流失

相對日本的地方城市來講，中國游客的不見并非是“環(huán)境境況獲得改善變好”這般的平常之事，而是與生死存亡緊密關(guān)聯(lián)休戚且重大的關(guān)鍵要事。就拿沖繩來舉例闡述，中國過來的游客占據(jù)其外國旅客總數(shù)的40%，直接促使帶動了當(dāng)?shù)夭惋?、住宿、交通、免稅購物等整個產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行轉(zhuǎn)動。在那中國包機(jī)停止飛行之后，當(dāng)?shù)睾枚嗉颐袼薜娜胱”嚷始眲∠陆当┑敛蛔?0%，免稅店每個月的銷售金額從高達(dá)上億日元陡然下降銳減至百萬的級別程度。有類似情形出現(xiàn)于北海道、九州等區(qū)域，在這些地方的財政收入里，旅游業(yè)所占比例超出30%，并且中國游客貢獻(xiàn)了其中的很大一部分。那些于社交平臺上歡呼“終于不用擠地鐵”的人，也許看不到偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)中，依靠接待中國游客維持生計的老人正為下個月的房租而發(fā)愁；也許看不到溫泉旅館的老板不得不辭退跟隨自己多年的員工；也許看不到地方政府由于稅收急劇下降而削減公共服務(wù)預(yù)算。那種被稱作“清凈”的狀態(tài)，是構(gòu)建于眾多中小企業(yè)走向破產(chǎn)，并導(dǎo)致家庭失去收入渠道的基礎(chǔ)之上的，如此這般的“生活質(zhì)量提升”，其付出的代價實在是太過沉重了。

航班停飛不是市場調(diào)節(jié)：行政指令下的雙輸局面

航空公司大幅度削減中日之間的航線，其背后的邏輯并非是市場供需方面發(fā)生了變化，而是在行政指令指導(dǎo)之下的“預(yù)防性削減”。這就意味著，哪怕市場存在著需求，航空公司擁有運(yùn)力，只要指令沒有解除，那么飛機(jī)就只能停留在停機(jī)坪之上。這樣一種非市場化的操作，造成了多方面的損失：其一，中國的航空公司不得不去承擔(dān)數(shù)量巨大的運(yùn)力閑置成本，原本能夠被用于其他航線的資源被白白地浪費(fèi)掉了；其二，日本機(jī)場的停機(jī)位利用率迅速下降，地勤、燃油等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到了波及。更為關(guān)鍵的是，這般行徑給市場傳達(dá)出了一個存有風(fēng)險的訊號，即政治方面的因素能夠輕而易舉地超越商業(yè)規(guī)則。針對那些仰仗穩(wěn)定航線網(wǎng)絡(luò)的跨國企業(yè)以及投資者而言，此種不確定性完全能夠促使他們再度評估于日本的布局。當(dāng)航班架次由每周上千班急劇削減至少于百班的時候，遭受損失的不光是當(dāng)下的機(jī)票收入，更是中日之間長久以來構(gòu)建而成的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)以及信任根基。

中國游客去哪兒了？日本失去的不僅是客流更是未來

當(dāng)處于中日航線變得冷清當(dāng)下，東南亞的機(jī)場那里卻排起了長隊。去哪兒、飛豬等平臺的數(shù)據(jù)之中顯示，今年以來中國游客赴東南亞的預(yù)訂量同比增長超過200%的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，新馬泰等眾多目的地成了熱門之選中的熱門。這背后折射出一個殘酷的現(xiàn)實情況：中國游客的消費(fèi)需求并沒有消失不見，只是轉(zhuǎn)移到了更友好、同時更開放的市場當(dāng)中。日本試圖用“不屑”這一態(tài)度來掩蓋經(jīng)濟(jì)方面陣陣作痛痛處，卻忽略了一個關(guān)鍵事實要點(diǎn)：中國游客的消費(fèi)力不僅代表著當(dāng)下的現(xiàn)金流資金流動，更代表著未來的市場入口關(guān)鍵所在呢。鑒于中國中產(chǎn)階級群體呈現(xiàn)向更大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢以及出現(xiàn)了消費(fèi)升級的情況，他們對于高品質(zhì)旅游產(chǎn)品的需求將會變得越發(fā)旺盛踴躍 ，而日本在以往本來就是這個市場之中的重要參與一方 。然而當(dāng)日本展現(xiàn)出“不歡迎”的姿態(tài)之際 ，中國消費(fèi)者依據(jù)常理自然就會通過自身行動表明意向 。那些原本有著打算前往北海道進(jìn)行滑雪活動 、去大阪開展購物行為的游客 ，轉(zhuǎn)過身去便立刻確定了前往普吉島的機(jī)票 、預(yù)訂了去往曼谷的酒店 。這種消費(fèi)習(xí)慣所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移一旦得以形成 ，之后若想要再把消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣拉回來那可就困難重重了 。日本正在憑借短期的政治方面的表態(tài) ，過度消耗未來十年的市場潛在發(fā)展能力 。

重新審視彼此分量：面子與里子的選擇題

這場因航班停飛致使的旅游業(yè)震蕩，對于中日兩國來講，都是一回重新考量彼此地位的時機(jī) 。對于日本而言，已然到了拋下“優(yōu)雅轉(zhuǎn)型”幻想的時刻，去直面中國市場的實質(zhì)價值 。前來日本的中國游客所帶來的，不光是嘈雜熱鬧的人氣以及豐厚的經(jīng)濟(jì)收入，更是連通日本與世界第二大經(jīng)濟(jì)體的關(guān)鍵橋梁 。要是失去中國市場，日本所喪失的，不光是表面上的那份榮光，更是內(nèi)里實實在在的經(jīng)濟(jì)支柱 。在日本國內(nèi)，已然有越來越多的聲音察覺到了這一點(diǎn)，其中包含石破茂這類重量級人物，他們公開指責(zé)外交冒進(jìn)對國家利益造成損害，商界領(lǐng)袖也在吁請政府去調(diào)整姿態(tài)。對于中國而言，同樣需要思索怎樣在維護(hù)國家利益的狀況下，更優(yōu)地引導(dǎo)游客流向以及消費(fèi)習(xí)慣。但不管怎樣，這場風(fēng)波都明確地顯示出：在全球化時代，不存在任何一個國家能夠無視中國市場的決定性力量，也不存在任何一類“清凈”是值得用經(jīng)濟(jì)崩潰去換取的。日本要是持續(xù)貪戀輿論層面的“不屑”，到頭來只會于地方經(jīng)濟(jì)的垮塌之中，既丟掉臉面，又難以護(hù)住內(nèi)里。