成都地鐵5號線一期的落地，讓9號線這條大家期望的線路成了一種遺憾。原本申報45公里是一條環(huán)線的線路，但最終只有留下從東邊到三圣花鄉(xiāng)的6公里，導(dǎo)致這條線路成為環(huán)線的計劃泡湯了。而且西北東環(huán)曾經(jīng)的折中規(guī)劃也沒被保住。

首先9號線的西北段是最讓人可惜，這個線路從黃田壩到安靖大概9公里，很早就在四期規(guī)劃出現(xiàn)，但沒被批準(zhǔn)，五期規(guī)劃又被砍掉，導(dǎo)致西北片區(qū)少了這條唯一的線路。想想這條線路本身能串聯(lián)起2號線、6號線、成灌快鐵跟規(guī)劃中的10號線，能夠給郫都區(qū)高新西區(qū)附近200多萬居民方便從家里到達(dá)城南，實現(xiàn)快速通行。然而也可以分流東西方向線路的擁堵。但想不通9號線一期往北邊延伸一個站也好啊，就能跟2號線接上，相信對通行提升很大。但這么簡單的想法都沒被納入。

關(guān)于這個線路的走向，網(wǎng)上討論一直不停。有人說黃田壩站開始沒在規(guī)劃，本想沿著黃金路修，后面因為區(qū)域發(fā)展改到黃田壩。不過也有人覺得，如果線路能從黃田壩向西邊穿過高新西區(qū)，經(jīng)過犀浦安靖，然后沿著豐安路、大天路等，經(jīng)過大豐再到三河，可以覆蓋到更多城鎮(zhèn)。

而9號線的縮水，像安靖街道這樣的地方，出行更加困難。作為成都唯一一個沒通地鐵的街道，周邊雖說有5號線、6號線，但并沒覆蓋到安靖的核心區(qū)。有居民吐槽說，繞城周邊的人出門要先繞到城里換地鐵，比較費時間。并且三環(huán)跟繞城的交通壓力還會進(jìn)一步加大。現(xiàn)在規(guī)劃沒考慮到當(dāng)年建三環(huán)路時的前瞻性，沒有充分考慮到繞城周邊的出行需求。雖說西部片區(qū)還不是重點發(fā)展的區(qū)域，但9號線西北段被砍，讓人不由覺得忽略了西部片區(qū)這200萬居民的需求。而9號線的西北段，雖說不是徹底沒消息了，也是因為成都鐵路環(huán)線公交改造跟它走向比較像，才被擱置一邊。也有人覺得以后調(diào)整后可能會重新推進(jìn)。

除了成都地鐵在規(guī)劃上的爭議外，都江堰的居民也有不少的想法，想要把成灌快鐵加一段，從離堆公園到都江堰快鐵站。能夠更大程度實現(xiàn)成灌快線公交化環(huán)線閉環(huán)。具體線路可以從犀浦開始經(jīng)過紅光、郫都、安德、崇義、聚源、離堆公園、新增玉堂新城大橋站、都江堰快鐵站?？梢匀∠麖南值角喑巧降闹边_(dá)快鐵。畢竟有太多游客分不清它的位置，就例如青城山跟都江堰的景區(qū)是最讓人困惑的。調(diào)整后游客可以更好的去都江堰，或者乘101公交，或都江堰本地的軌道交通到青城山都會更方便。

而這個方案的好處也在于能夠讓玉堂的居民更方便到都江堰，幫助玉堂的旅游提供更多的人流，也方便阿壩州的人在玉堂高速下車后換乘交通，可以說是一舉兩得。

現(xiàn)在成都這個地鐵環(huán)線的期待，雖說還有很多人在等著，但是也有人覺得城市軌道交通應(yīng)該要雨露均沾，而城里的線路已經(jīng)高密集，不能光盯著城里的9號線，雖然環(huán)線的夢想被擱置了。但說不定二期推進(jìn)后，可能會沿著3.5環(huán)來修，串聯(lián)起金融城、龍?zhí)端?、鳳凰山、安靖等區(qū)域，實現(xiàn)閉環(huán)。