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作者 | 深水財(cái)經(jīng)社 倪大九

這兩天，關(guān)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的議論甚囂塵上，終于有廠家率先道歉。

12月5日，雅迪電動(dòng)車官方發(fā)布一則致歉聲明，就旗下“毛豆”新國(guó)標(biāo)車型“不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”等問(wèn)題向消費(fèi)者致歉，同時(shí)明確表示：“這些都不是新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，而是對(duì)執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確”。

深水財(cái)經(jīng)社注意到，雅迪是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車起草單位之一，如果說(shuō)對(duì)執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

這場(chǎng)由車型設(shè)計(jì)引發(fā)的輿情，究竟是企業(yè)自身為了迎合標(biāo)準(zhǔn)降低設(shè)計(jì)，還是廠家在替“新國(guó)標(biāo)”背鍋？

01 標(biāo)準(zhǔn)制定者的“身份悖論”

作為電動(dòng)自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)，雅迪在新國(guó)標(biāo)實(shí)施過(guò)程中扮演著雙重角色，一方面他們參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，另一方面也是最重要的市場(chǎng)主體。

公開(kāi)信息顯示，雅迪不僅是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)主要起草單位之一，還深度參與了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》等多項(xiàng)行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)的制定，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款的理解遠(yuǎn)勝于同行。

2025年12月1日，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，取代沿用7年的2018版標(biāo)準(zhǔn)。僅4天后，雅迪便因“毛豆”車型被全網(wǎng)罵到爆。雅迪這款新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車無(wú)后座設(shè)計(jì)無(wú)法搭載兒童，也沒(méi)有車筐，被質(zhì)疑是“新國(guó)標(biāo)把電動(dòng)車改得只剩骨架”。

然而在公眾一邊倒的聲討之下，新國(guó)標(biāo)的主管單位沒(méi)有站出來(lái)說(shuō)話，然而是電動(dòng)車廠商站出來(lái)向公眾道歉。

12月5日的致歉聲明中，雅迪給出了具體解釋是，爭(zhēng)議車型為“單人通勤版”，而同系列的“親子寶媽版”“時(shí)尚版”因量產(chǎn)進(jìn)度問(wèn)題尚未上市，且前期未清晰告知消費(fèi)者版本差異，導(dǎo)致需求錯(cuò)配?！皢?wèn)題出在我們的產(chǎn)品規(guī)劃和上市節(jié)奏，和新國(guó)標(biāo)沒(méi)關(guān)系?！?/p>

在雅迪聲明發(fā)布前一天，也就輸12月4日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑時(shí)表示，近期出現(xiàn)的“車型功能縮水”爭(zhēng)議，主因是“個(gè)別企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位”，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款新國(guó)標(biāo)車型通過(guò)認(rèn)證，其中70%以上配備后衣架等實(shí)用部件。

但值得玩味的是，雅迪不僅是國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車廠商，也是新國(guó)標(biāo)的起草單位之一，他們竟然還不能準(zhǔn)確理解標(biāo)準(zhǔn)？這實(shí)在是說(shuō)不通吧！

我們注意到，就在雅迪致歉后不久，其他電動(dòng)車龍頭企業(yè)如愛(ài)瑪科技、綠源、小刀等廠家也陸續(xù)發(fā)布了聲明，內(nèi)容跟雅迪差不多，無(wú)非說(shuō)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯(cuò)誤理解，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。

同時(shí)愛(ài)瑪電動(dòng)車還在其公眾號(hào)上發(fā)了幾款帶后座和車籃的電動(dòng)車圖片，表達(dá)了他們不只是那種“毛豆”車型。

為什么大家這么整齊的發(fā)布內(nèi)容類似的聲明，這么多龍頭企業(yè)竟然都會(huì)標(biāo)準(zhǔn)理解不準(zhǔn)確，是你們的智商不夠，還是標(biāo)準(zhǔn)指定的專家智商不夠？

02 為何新車都一個(gè)模樣？

如果說(shuō)是雅迪一家理解不準(zhǔn)確，那其他廠家是不是有理解準(zhǔn)確的？總不會(huì)所有廠家都理解不準(zhǔn)確吧？

然而讓人匪夷所思的，目前市面上見(jiàn)到的幾乎所有品牌的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車都長(zhǎng)差不多的模樣，難道其他品牌的電動(dòng)車都是雅迪供貨的嗎？

根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻以及線下走訪，市場(chǎng)上的合規(guī)車型多為“小車身、簡(jiǎn)配置”，設(shè)計(jì)趨同、功能單一。這一現(xiàn)象是否由新國(guó)標(biāo)導(dǎo)致？

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)文件，僅對(duì)電動(dòng)自行車的安全指標(biāo)（如防火阻燃、剎車距離）和核心參數(shù)（如車速、重量）設(shè)定底線，并未限制外觀設(shè)計(jì)、功能拓展等創(chuàng)新空間。

對(duì)于近期網(wǎng)絡(luò)上的各種爭(zhēng)議，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中理解不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求。

所以深水財(cái)經(jīng)社認(rèn)為，造成同質(zhì)化的真正根源，在于企業(yè)研發(fā)投入的“短視化”。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，企業(yè)需將資金優(yōu)先投入電池阻燃、動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)等安全技術(shù)升級(jí)，部分中小企業(yè)為控制成本，直接照搬同行“極簡(jiǎn)合規(guī)”方案，形成“劣幣驅(qū)逐良幣”效應(yīng)。

而雅迪作為行業(yè)龍頭，其產(chǎn)品策略具有示范效應(yīng)，“單人通勤版”的先行上市，客觀上加劇了市場(chǎng)對(duì)新國(guó)標(biāo)車型的負(fù)面認(rèn)知。

從消費(fèi)端看，中國(guó)是全世界電動(dòng)自行車保有量最大的國(guó)家，電動(dòng)車更升大家最普遍的交通工具，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車保有量可能達(dá)數(shù)億輛。但是不同的人群對(duì)于電動(dòng)車的功能是不同的，寶媽需要親子安全配置，外賣騎手關(guān)注續(xù)航與承重，都市青年追求顏值與智能。

無(wú)論是國(guó)標(biāo)還是企業(yè)，如果仍以“一刀切”產(chǎn)品對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行限定，顯然無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化。一輛符合所有安全標(biāo)準(zhǔn)但無(wú)法滿足基本使用需求的電動(dòng)車，顯然不是政策制定的初衷。