導(dǎo)讀：2025 年 12 月 5 日，豐田 Gazoo Racing（GR）品牌全球首發(fā)旗艦跑車 GR GT，同步推出 GR GT3 賽車版本，宣告品牌正式進(jìn)軍高端性能跑車領(lǐng)域。新車以 “低重心、輕量化、高剛性” 為核心研發(fā)理念，定位 “可合法上路的賽車”，基于全鋁專屬平臺打造，搭載 4.0T V8 雙渦輪增壓混動系統(tǒng)，最大功率突破 650 馬力，峰值扭矩達(dá) 850N?m，目標(biāo)競爭對手直指保時捷 911 GTS 與雪佛蘭科爾維特（參數(shù)丨圖片） E-Ray。作為傳承豐田 2000GT 與雷克薩斯 LFA 設(shè)計基因的繼任者，GR GT 顛覆傳統(tǒng)開發(fā)流程，以空氣動力學(xué)優(yōu)先為設(shè)計準(zhǔn)則，兼顧賽道極限性能與日常駕駛實用性，預(yù)計 2027 年正式交付，為全球性能車市場注入重磅活力，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，豐田GR GT的車頭設(shè)計堪稱“功能美學(xué)”的典范。 前臉采用分層式進(jìn)氣格柵，幾乎占據(jù)整個保險杠，為大排量發(fā)動機(jī)提供卓越散熱條件，同時營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。 大燈組以“刀鋒式”狹長造型亮相，中間以黑色高光飾條相連，形成貫穿式燈組效果，銳利線條與低趴前唇相得益彰，彰顯戰(zhàn)斗氣息。 引擎蓋上的進(jìn)氣口與通風(fēng)口不僅優(yōu)化氣流導(dǎo)向，更在高速行駛時增強(qiáng)車頭下壓力，確保穩(wěn)定性。 細(xì)節(jié)處，啞光灰車漆與紅色剎車卡鉗的搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化了力量感與運動基因。 這種設(shè)計語言不僅服務(wù)于性能，更成為GR GT的身份標(biāo)識。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)經(jīng)典 GT 跑車的 “長車頭、短車尾” 黃金比例，4820mm×2000mm×1195mm 的車身尺寸搭配 2725mm 軸距，營造出修長低趴的視覺姿態(tài)，1195mm 的車高比保時捷 911 GTS 更低，進(jìn)一步強(qiáng)化運動氣場。車身面板采用碳纖維增強(qiáng)塑料與鋁合金打造，配合全鋁車架，實現(xiàn)輕量化與高剛性的平衡。細(xì)節(jié)設(shè)計上，翼子板處配備超大尺寸通風(fēng)口，有效引導(dǎo)輪拱內(nèi)氣流，減少側(cè)面風(fēng)阻擾動；20 英寸 5 輻式高性能輪輞搭配米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，前輪規(guī)格 265/35、后輪 325/30，寬胎設(shè)計提供充足抓地力。GR GT 專屬標(biāo)識取代傳統(tǒng)豐田車標(biāo)，隱藏式車門把手與流暢的車身曲面優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，啞光灰專屬車漆在光影下呈現(xiàn)細(xì)膩質(zhì)感，盡顯賽道基因的純粹與野性。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計與車頭形成強(qiáng)烈呼應(yīng)，每一處細(xì)節(jié)都服務(wù)于空氣動力學(xué)優(yōu)化與性能釋放。貫穿式 LED 尾燈組采用兩側(cè)勺狀設(shè)計，夜間點亮后形成連貫光帶，辨識度極高，尾燈周圍的黑色裝飾實則為氣流出口，負(fù)責(zé)為混動系統(tǒng)、變速箱及剎車散熱。車頂配備貫穿式小鴨尾擾流板，配合下方超大尺寸擴(kuò)散器，大幅提升高速行駛時的下壓力，確保車身穩(wěn)定性。雙邊共四出排氣布局采用居中設(shè)計，排氣口粗壯有力，聲浪預(yù)計將延續(xù) GR 家族的澎湃質(zhì)感。車尾中央醒目的 “GT” 標(biāo)識與右下角的 “GR” 徽章，彰顯其專屬性能身份，整體造型簡潔凌厲，無多余裝飾，將賽道基因與空氣動力學(xué)完美融合。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾以 “極致運動 + 人體工學(xué)” 為核心，采用紅色皮革與翻毛皮材質(zhì)拼接，營造出濃郁的賽道氛圍。座艙設(shè)計完全偏向駕駛者，所有核心控制按鍵均布局在觸手可及的范圍內(nèi)，平底式運動方向盤中央配備 “GT+GR” 專屬標(biāo)識，取代傳統(tǒng)豐田車標(biāo)，碳纖維飾板點綴其間，進(jìn)一步提升輕量化與運動質(zhì)感。座椅選用 Recaro 賽車級運動座椅，采用碳纖維框架，包裹性極強(qiáng)，能夠在激烈駕駛時為身體提供充足支撐，同時支持多向調(diào)節(jié)以兼顧日常舒適性。儀表盤為定制化液晶顯示，后排空間雖以實用為主，但得益于合理的軸距分配，身高 175cm 的乘客仍能獲得基本舒適體驗，后備箱常規(guī)容積可滿足短途出行儲物需求，兼顧賽道日與日常通勤雙重場景。

最后來看動力方面，GR GT搭載了一套由4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺驅(qū)動電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，電機(jī)位于后橋處并于變速箱集成為一體，官方稱該系統(tǒng)最大功率為650馬力或以上，峰值扭矩為850�！っ谆蚋�。該車采用后輪驅(qū)動的形式，傳動系統(tǒng)匹配全新開發(fā)的8擋自動變速箱，以及機(jī)械式限滑差速器；前后懸架則均采用了雙叉臂式獨立懸架。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！