2025年12月初，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車剛實(shí)施沒(méi)幾天，路邊那些小改裝店突然就忙起來(lái)了，很多人趕著去改后座、加車筐、換大電池，他們不是為了追求速度，而是因?yàn)樵瓉?lái)的車子實(shí)在沒(méi)法用，原車的后座太窄，孩子只能歪著坐，連買個(gè)菜用的塑料袋都塞不下。

廠家那邊通常按照標(biāo)準(zhǔn)線執(zhí)行，電池容量剛好達(dá)標(biāo)，整車重量不超限，其他改動(dòng)基本不做，宣傳中總強(qiáng)調(diào)合規(guī)就是安全，但沒(méi)人關(guān)心用戶騎得累不累、能不能裝東西，結(jié)果用戶自己動(dòng)手改裝，反而成為違規(guī)的主要人群。

其實(shí)新國(guó)標(biāo)沒(méi)有規(guī)定得那么死板，它允許安裝兒童座椅，可以加裝固定車筐，也能延伸腳踏板，杭州有品牌試過(guò)推出折疊后座模塊，深圳也有店家提供合規(guī)升級(jí)服務(wù)，只是這樣的例子實(shí)在太少，多數(shù)廠商根本沒(méi)往這方面動(dòng)腦筋，政策既然留了空間，他們卻懶得去利用。

用戶必須改裝電動(dòng)車，很多是接送孩子的家長(zhǎng)、送菜的騎手和退休買菜的大爺大媽，他們的路線只有幾條：從家到幼兒園，再到超市，最后去單位，電動(dòng)車對(duì)他們來(lái)說(shuō)不是代步工具，而是生活必需品，如果給他們一輛好看但裝不下菜的車，就等于沒(méi)給。

對(duì)比國(guó)外的電動(dòng)自行車，比如日本和荷蘭的產(chǎn)品，原廠就配備儲(chǔ)物箱、兒童座椅和輔助動(dòng)力系統(tǒng)，政府還通過(guò)補(bǔ)貼鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)實(shí)用設(shè)計(jì)，而在我們這邊，監(jiān)管主要關(guān)注檢查改裝行為，缺乏推動(dòng)好用又合規(guī)產(chǎn)品的措施，社區(qū)物業(yè)也沒(méi)有提供如何合法改裝的指導(dǎo)。

現(xiàn)在網(wǎng)上討論得很多，有人說(shuō)“不是反對(duì)安全，是反對(duì)把安全做成牢籠”，這話說(shuō)得挺實(shí)在，大家想要的不只是速度，還要能裝東西、能坐人、能爬坡，改車不是為了耍帥，而是為了讓日子過(guò)得更順當(dāng)一些，廠家和相關(guān)部門要是再跟不上需求，改裝店恐怕就要開(kāi)成連鎖店了。