在新能源時代，依舊選擇純?nèi)加偷募彝ィ麄冏羁粗氐氖鞘裁矗?/p>

是無里程焦慮？

不！是可靠！

在剛結(jié)束的由中國汽車質(zhì)量委員會主辦的"'質(zhì)'敬未來——2025中國汽車質(zhì)量盛典上，上汽大眾拿了“質(zhì)量進(jìn)步獎”。在行業(yè)集體“降質(zhì)”的時候逆勢獲獎，這里面或許就藏著旗下燃油車能夠持續(xù)熱賣的原因。

近8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，這是上汽大眾用戶的底氣

上汽大眾旗下的燃油車似乎每一款都在各自的細(xì)分市場極具代表性，比如SUV市場的途觀L（參數(shù)丨圖片）、途昂，轎車?yán)锏?a >凌渡、朗逸、帕薩特等等。在當(dāng)下這個快速迭代的新能源時代，一輛車能持續(xù)熱賣兩三年就算相當(dāng)優(yōu)秀，而這其中或許還有不少運氣成分，比如剛好踩中了某個用戶痛點。

但對于燃油車來說，就比如剛剛達(dá)成650萬輛整車下線的朗逸家族，能夠持續(xù)熱賣17年，成為當(dāng)之無愧的國民家轎，靠的可絕對不是運氣，而是可靠的品質(zhì)，畢竟這才是用戶口中“人傳人”現(xiàn)象的最佳催化劑。那咱們今天就以朗逸Pro為例，來看看上汽大眾的“品質(zhì)之路”。

先給大家分享一組硬核的數(shù)據(jù)，上汽大眾對每一款產(chǎn)品都執(zhí)行了近8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，這可不是湊數(shù)的——其中包含了1500條國標(biāo)、大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)2360條、還有2850條DIN/ISO/VDA等國際標(biāo)準(zhǔn)。打個比方，別家按國標(biāo)做碰撞測試就行，朗逸Pro還得同時過大眾集團(tuán)碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)和國際碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍的話很實在：“在效率博弈中，上汽大眾也始終堅守品質(zhì)底線，兩年的開發(fā)周期包含了極端環(huán)境測試、長期耐久性驗證、全路況測試、多場景適配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在安全和品質(zhì)方面絕不妥協(xié)”。

這種較真在朗逸Pro上隨處可見。比如現(xiàn)在流行的隱藏式門把手，朗逸Pro在采用這樣的設(shè)計后也備受輿論爭議。大家的擔(dān)心也不無道理，畢竟現(xiàn)在不少新能源車因為純電子設(shè)計，撞斷電就打不開門。但朗逸Pro留了“后手”：按壓把手前段能機(jī)械展開，再通過背后的機(jī)械結(jié)構(gòu)解鎖，跟傳統(tǒng)門把手一樣靠譜。

是否安全耐用，得拆開了看

懂車的朋友可能都比較喜歡看一些拆車視頻，因為在那些看不見的地方最見功力。朗逸Pro的表現(xiàn)可以說是遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)，全車高強(qiáng)度及以上鋼材的使用比例達(dá)到81%，其中熱成型鋼使用率達(dá)到27.5%。要知道，熱成型鋼每公斤成本比普通鋼貴4倍，能在碰撞時把駕駛艙變形量壓到最小。

當(dāng)然保障安全只靠車身過硬還不夠，車內(nèi)還得有全方位的保護(hù)，朗逸Pro配備了至高7個安全氣囊，連中央氣囊都配上了，這在10萬級家轎里極其少見。而且近年來，朗逸家族幾乎以全優(yōu)成績拿下C-IASI、C-NCAP等多項測評，現(xiàn)在朗逸Pro這套防護(hù)體系只會更強(qiáng)。另外，朗逸Pro在前排還標(biāo)配了雙預(yù)緊和雙級限力安全帶，碰撞時能根據(jù)沖擊力調(diào)整約束力度，最大限度保證乘員安全。

朗逸Pro也遵循嚴(yán)苛的德系造車工藝，其沖壓零件誤差只有0.2mm，差不多是兩根頭發(fā)絲的厚度；每顆螺栓的擰緊數(shù)據(jù)能存15年，以后維修溯源一目了然。這些看不見的地方，恰恰是燃油車可靠性的關(guān)鍵。對于一臺家用車來說，安全耐用缺一不可，也正如陶海龍所說“人的生命最重要，技術(shù)不成熟寧愿不用”，也足以看出上汽大眾的“質(zhì)量觀”。

也正是因為對品質(zhì)極致的追求，也讓上汽大眾旗下車型能夠經(jīng)受住每一次的“地獄級考核”。如在車企實驗室的朗逸Pro，在-40℃極寒里凍了72小時，拉出來點火一次成功，還有連續(xù)24小時的暴雨測試，全車滴水不入?；蛟S實驗室里的測試離我們生活有些遙遠(yuǎn)，那么在去年春節(jié)期間全網(wǎng)都在追的“車堅強(qiáng)”，更是讓我們見識到了上汽大眾的品質(zhì)和責(zé)任。

這種可靠性直接反映在銷量上：2025年1-11月，朗逸家族月均賣2.2萬輛，在燃油車萎縮的市場里逆勢領(lǐng)跑。J.D.Power的報告更直接，朗逸拿了中國新車質(zhì)量研究緊湊型高端轎車的同級唯一大獎，這就是硬實力。

結(jié)語

在行業(yè)極度內(nèi)卷的當(dāng)下，大家一邊打著價格戰(zhàn)，同時也在高喊“高質(zhì)量發(fā)展”，但真正像上汽大眾這樣做的不多。當(dāng)別人在減配降本時，它堅持8000條標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)別人跟風(fēng)搞“花架子配置”時，它在優(yōu)化底盤調(diào)校（朗逸Pro首次升級四連桿獨立懸架）。所以朗逸家族能夠獲得650萬用戶的信任，本質(zhì)上是消費者投票的結(jié)果。在電動化浪潮下，燃油車更該守住這份“靠譜”的初心，才能無懼時間考驗，獲得更多用戶的認(rèn)可。

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