在新能源時(shí)代，依舊選擇純?nèi)加偷募彝ィ麄冏羁粗氐氖鞘裁矗?/p>

是無(wú)里程焦慮？

不！是可靠！

在剛結(jié)束的由中國(guó)汽車質(zhì)量委員會(huì)主辦的"'質(zhì)'敬未來(lái)——2025中國(guó)汽車質(zhì)量盛典上，上汽大眾拿了“質(zhì)量進(jìn)步獎(jiǎng)”。在行業(yè)集體“降質(zhì)”的時(shí)候逆勢(shì)獲獎(jiǎng)，這里面或許就藏著旗下燃油車能夠持續(xù)熱賣的原因。

近8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，這是上汽大眾用戶的底氣

上汽大眾旗下的燃油車似乎每一款都在各自的細(xì)分市場(chǎng)極具代表性，比如SUV市場(chǎng)的途觀L（參數(shù)丨圖片）、途昂，轎車?yán)锏?a >凌渡、朗逸、帕薩特等等。在當(dāng)下這個(gè)快速迭代的新能源時(shí)代，一輛車能持續(xù)熱賣兩三年就算相當(dāng)優(yōu)秀，而這其中或許還有不少運(yùn)氣成分，比如剛好踩中了某個(gè)用戶痛點(diǎn)。

但對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，就比如剛剛達(dá)成650萬(wàn)輛整車下線的朗逸家族，能夠持續(xù)熱賣17年，成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民家轎，靠的可絕對(duì)不是運(yùn)氣，而是可靠的品質(zhì)，畢竟這才是用戶口中“人傳人”現(xiàn)象的最佳催化劑。那咱們今天就以朗逸Pro為例，來(lái)看看上汽大眾的“品質(zhì)之路”。

先給大家分享一組硬核的數(shù)據(jù)，上汽大眾對(duì)每一款產(chǎn)品都執(zhí)行了近8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，這可不是湊數(shù)的——其中包含了1500條國(guó)標(biāo)、大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)2360條、還有2850條DIN/ISO/VDA等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。打個(gè)比方，別家按國(guó)標(biāo)做碰撞測(cè)試就行，朗逸Pro還得同時(shí)過(guò)大眾集團(tuán)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍的話很實(shí)在：“在效率博弈中，上汽大眾也始終堅(jiān)守品質(zhì)底線，兩年的開(kāi)發(fā)周期包含了極端環(huán)境測(cè)試、長(zhǎng)期耐久性驗(yàn)證、全路況測(cè)試、多場(chǎng)景適配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在安全和品質(zhì)方面絕不妥協(xié)”。

這種較真在朗逸Pro上隨處可見(jiàn)。比如現(xiàn)在流行的隱藏式門把手，朗逸Pro在采用這樣的設(shè)計(jì)后也備受輿論爭(zhēng)議。大家的擔(dān)心也不無(wú)道理，畢竟現(xiàn)在不少新能源車因?yàn)榧冸娮釉O(shè)計(jì)，撞斷電就打不開(kāi)門。但朗逸Pro留了“后手”：按壓把手前段能機(jī)械展開(kāi)，再通過(guò)背后的機(jī)械結(jié)構(gòu)解鎖，跟傳統(tǒng)門把手一樣靠譜。

是否安全耐用，得拆開(kāi)了看

懂車的朋友可能都比較喜歡看一些拆車視頻，因?yàn)樵谀切┛床灰?jiàn)的地方最見(jiàn)功力。朗逸Pro的表現(xiàn)可以說(shuō)是遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)，全車高強(qiáng)度及以上鋼材的使用比例達(dá)到81%，其中熱成型鋼使用率達(dá)到27.5%。要知道，熱成型鋼每公斤成本比普通鋼貴4倍，能在碰撞時(shí)把駕駛艙變形量壓到最小。

當(dāng)然保障安全只靠車身過(guò)硬還不夠，車內(nèi)還得有全方位的保護(hù)，朗逸Pro配備了至高7個(gè)安全氣囊，連中央氣囊都配上了，這在10萬(wàn)級(jí)家轎里極其少見(jiàn)。而且近年來(lái)，朗逸家族幾乎以全優(yōu)成績(jī)拿下C-IASI、C-NCAP等多項(xiàng)測(cè)評(píng)，現(xiàn)在朗逸Pro這套防護(hù)體系只會(huì)更強(qiáng)。另外，朗逸Pro在前排還標(biāo)配了雙預(yù)緊和雙級(jí)限力安全帶，碰撞時(shí)能根據(jù)沖擊力調(diào)整約束力度，最大限度保證乘員安全。

朗逸Pro也遵循嚴(yán)苛的德系造車工藝，其沖壓零件誤差只有0.2mm，差不多是兩根頭發(fā)絲的厚度；每顆螺栓的擰緊數(shù)據(jù)能存15年，以后維修溯源一目了然。這些看不見(jiàn)的地方，恰恰是燃油車可靠性的關(guān)鍵。對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，安全耐用缺一不可，也正如陶海龍所說(shuō)“人的生命最重要，技術(shù)不成熟寧愿不用”，也足以看出上汽大眾的“質(zhì)量觀”。

也正是因?yàn)閷?duì)品質(zhì)極致的追求，也讓上汽大眾旗下車型能夠經(jīng)受住每一次的“地獄級(jí)考核”。如在車企實(shí)驗(yàn)室的朗逸Pro，在-40℃極寒里凍了72小時(shí)，拉出來(lái)點(diǎn)火一次成功，還有連續(xù)24小時(shí)的暴雨測(cè)試，全車滴水不入?；蛟S實(shí)驗(yàn)室里的測(cè)試離我們生活有些遙遠(yuǎn)，那么在去年春節(jié)期間全網(wǎng)都在追的“車堅(jiān)強(qiáng)”，更是讓我們見(jiàn)識(shí)到了上汽大眾的品質(zhì)和責(zé)任。

這種可靠性直接反映在銷量上：2025年1-11月，朗逸家族月均賣2.2萬(wàn)輛，在燃油車萎縮的市場(chǎng)里逆勢(shì)領(lǐng)跑。J.D.Power的報(bào)告更直接，朗逸拿了中國(guó)新車質(zhì)量研究緊湊型高端轎車的同級(jí)唯一大獎(jiǎng)，這就是硬實(shí)力。

結(jié)語(yǔ)

在行業(yè)極度內(nèi)卷的當(dāng)下，大家一邊打著價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)也在高喊“高質(zhì)量發(fā)展”，但真正像上汽大眾這樣做的不多。當(dāng)別人在減配降本時(shí)，它堅(jiān)持8000條標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)別人跟風(fēng)搞“花架子配置”時(shí)，它在優(yōu)化底盤調(diào)校（朗逸Pro首次升級(jí)四連桿獨(dú)立懸架）。所以朗逸家族能夠獲得650萬(wàn)用戶的信任，本質(zhì)上是消費(fèi)者投票的結(jié)果。在電動(dòng)化浪潮下，燃油車更該守住這份“靠譜”的初心，才能無(wú)懼時(shí)間考驗(yàn)，獲得更多用戶的認(rèn)可。

作者