最近，烏克蘭國防部情報總局發(fā)布視頻，顯示一架俄軍的米格-29K艦載機被擊中。烏方表示，其特種部隊用無人艇接近克里米亞，然后放飛艇上的自殺式無人機，成功擊毀了克里米亞卡恰機場的一架米格-29K艦載戰(zhàn)斗機，以及附近另一座機場的雷達。

若該視頻及烏方披露的行動細節(jié)屬實，這將是俄烏沖突爆發(fā)以來，俄軍損失的首架米格-29K艦載機，對本就捉襟見肘的俄海軍航空兵而言，無疑是一次重創(chuàng)。

米格-29K在俄軍作戰(zhàn)序列中的戰(zhàn)略地位，從其稀缺的裝備規(guī)模就能窺見一斑。

俄軍列裝的米格-29K總數(shù)僅為24架，早在2016年俄軍對敘利亞的軍事行動中，就已因任務損失了1架，此次克里米亞折戟后，其可動用數(shù)量直接縮減至22架，損失占比已達10%。

更值得關注的是，隨著俄海軍蘇-33艦載機逐步完成退役，這20余架米格-29K已成為俄羅斯艦載機部隊僅存的“火種”，其裝備數(shù)量甚至少于俄軍五代機蘇-57，每一架的折損，都是對俄海軍艦載航空兵體系的一次釜底抽薪。

從裝備定位來看，米格-29K是俄軍專為航母作戰(zhàn)體系打造的艦載主力機型，其具備的艦上起降適配性、海上復雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力，本應是俄海軍航母編隊奪取制空權、實施對海對陸打擊的核心戰(zhàn)力。

按照常規(guī)作戰(zhàn)邏輯，這類稀缺的艦載機應被部署于航母平臺或后方核心基地，用于執(zhí)行高優(yōu)先級的遠海作戰(zhàn)任務，可此次它卻在克里米亞的陸基機場被擊毀于地面，這樣的損失方式，對俄軍而言堪稱“奇恥大辱”。

而俄軍之所以會將如此寶貴的艦載機前置部署到克里米亞前線，背后是俄黑海艦隊航空兵部隊面臨的嚴峻戰(zhàn)力缺口。

俄黑海艦隊第43航空團是該區(qū)域執(zhí)行制空和對地支援任務的核心力量，其主要裝備為蘇-30SM及蘇-30SM2多用途戰(zhàn)斗機，自俄烏沖突爆發(fā)以來，該航空團的裝備損失已超過半數(shù)，且多次出現(xiàn)“得不償失”的戰(zhàn)損案例。

此前該團曾出動戰(zhàn)機在黑海超低空以機炮攻擊烏軍無人艇，卻反被無人艇搭載的空空導彈擊落，不僅損失了寶貴的作戰(zhàn)平臺，還折損了經(jīng)驗豐富的飛行員。

更為棘手的是，第43航空團的裝備補充渠道已接近枯竭。蘇-30SM2的生產(chǎn)訂單已接近完成，相關生產(chǎn)線后續(xù)大概率會進入停產(chǎn)狀態(tài)，俄軍難以再獲得該機型的批量補充，這讓該航空團的戰(zhàn)力恢復陷入停滯。

在這樣的背景下，俄海軍航空兵只能打破常規(guī)，將原本用于航母作戰(zhàn)的米格-29K調(diào)往克里米亞前線，以此填補第43航空團的戰(zhàn)力窟窿。

畢竟在前線制空權爭奪日趨激烈的態(tài)勢下，任何可升空作戰(zhàn)的固定翼戰(zhàn)機，都成為了維系戰(zhàn)場優(yōu)勢的關鍵籌碼。

這一部署選擇的背后，還暗藏著俄海軍航母作戰(zhàn)體系的全面萎縮。俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫”號，此前因維修事故及技術瓶頸，已被官方確認放棄修復，在可預見的未來，俄軍不會再列裝新的航母平臺。

這意味著米格-29K本應依托的航母作戰(zhàn)體系已名存實亡，這些艦載機失去了其設計之初的核心作戰(zhàn)場景，轉(zhuǎn)而承擔起陸基作戰(zhàn)任務，從“航母尖刀”淪為“陸基替補”，其戰(zhàn)略價值的實現(xiàn)路徑已發(fā)生根本性偏移。

此次米格-29K的折損，還牽出了整個米格-29家族的落寞命運。作為曾經(jīng)蘇/俄系戰(zhàn)機的核心型號之一，米格-29系列曾憑借優(yōu)異的機動性能和多任務適配性，成為多國空軍的主力裝備，但如今該系列機型已全面停產(chǎn)，俄羅斯空軍的未來裝備序列中，已不再為其預留位置。

這也就意味著，此次被擊毀的米格-29K，不僅是俄海軍艦載機部隊的“火種”損失，更是米格-29系列在俄軍作戰(zhàn)體系中存在感進一步消解的標志性事件。

從戰(zhàn)術層面來看，烏軍此次行動堪稱非對稱作戰(zhàn)的典型案例。其并未動用傳統(tǒng)的戰(zhàn)機、導彈等重型裝備，而是采用“無人艇+自殺式無人機”的組合，以極低的作戰(zhàn)成本，實現(xiàn)了對俄軍高價值目標的精準打擊。

這種“冒牌艦載機”的戰(zhàn)術，將無人裝備的隱蔽性與靈活性發(fā)揮到極致，既規(guī)避了俄軍的沿岸防空火力，又精準鎖定了機場停機坪這一防護相對薄弱的區(qū)域，最終達成作戰(zhàn)目標。

反觀俄軍，此次損失暴露出其在前沿基地防護體系上的明顯漏洞?？死锩讈喿鳛槎碥娫诤诤^(qū)域的核心軍事支點，其機場本應具備嚴密的低空警戒和末端防御能力，可烏軍無人艇不僅能抵近海岸，還能順利釋放無人機并完成突防，說明俄軍在近海警戒、低空反無人機等領域存在短板。

此外，將寶貴的艦載機集中部署于前線機場且未做好充分的隱蔽防護，也反映出俄軍在裝備調(diào)配和戰(zhàn)場防護上的無奈——在戰(zhàn)力缺口的壓力下，不得不犧牲裝備的安全性以保障前線作戰(zhàn)需求。

對于俄海軍而言，此次米格-29K的損失，不僅是裝備數(shù)量上的減少，更是對其艦載航空兵未來發(fā)展的沉重打擊。

隨著航母平臺的徹底缺位，以及米格-29系列的全面停產(chǎn)，俄海軍艦載機部隊的規(guī)模將持續(xù)萎縮，其遠海制空和打擊能力也將進一步弱化。

而黑海艦隊航空兵部隊的戰(zhàn)力缺口，短期內(nèi)也難以通過其他裝備得到有效彌補，這將直接影響俄軍在黑海及克里米亞方向的戰(zhàn)場主動權。

俄烏沖突爆發(fā)以來，雙方在裝備運用和戰(zhàn)術創(chuàng)新上的博弈從未停歇，此次米格-29K的折戟，既是俄軍裝備體系困境的集中體現(xiàn)，也是非對稱作戰(zhàn)戰(zhàn)術效能的有力證明。

在未來的戰(zhàn)場對抗中，無人裝備的運用將更加廣泛，傳統(tǒng)重型裝備的生存環(huán)境將愈發(fā)復雜，而俄軍如何在裝備補充受限、作戰(zhàn)體系萎縮的背景下，重塑前線制空戰(zhàn)力，將成為其亟待解決的核心難題。

這架在地面被烏軍“冒牌艦載機”擊毀的米格-29K，不僅是俄海軍的一次“奇恥大辱”，更是其軍事體系轉(zhuǎn)型陣痛與戰(zhàn)場現(xiàn)實困境交織下的一個縮影。

參考資料：

畫面曝光：烏克蘭使用無人機 摧毀俄羅斯一架米格-29戰(zhàn)機——新浪財經(jīng)