車流量大的時(shí)候大部分司機(jī)都會(huì)跟著車流走，但往往有些司機(jī)在這個(gè)時(shí)候卻格外活躍，抓住任何機(jī)會(huì)去超車。

按理說(shuō)這時(shí)候往前擠一兩個(gè)車位也沒(méi)多靠前，還有剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，為啥有些司機(jī)仍然我行我素呢？我覺(jué)得主要有這幾個(gè)因素：

1、隊(duì)列前面總被插隊(duì)

車多排隊(duì)的時(shí)候咱不怕慢，就怕隊(duì)列前面被插隊(duì)。咱能杜絕別人插隊(duì)到自己前面，但隊(duì)列前面總有一些司機(jī)慢慢吞吞、磨磨蹭蹭，前車都走老遠(yuǎn)了他還沒(méi)動(dòng)。每次車流一動(dòng)旁邊總有幾輛車插隊(duì)到你們這邊。結(jié)果你眼看著隔壁原本比你靠后的車都跑你前面去了，這誰(shuí)都忍不住想罵人。這時(shí)候有些司機(jī)就會(huì)忍不住變道了。

2、龜速車占道

有時(shí)候路上的擁堵只是假象，是龜速車擋路引起的連鎖反應(yīng)。一個(gè)四車道的快速路，如果有2輛龜速車挨得很近，那么要不了多久他們后面就會(huì)排起長(zhǎng)龍。

因?yàn)?輛龜速車就是一個(gè)篩選器，有技術(shù)的司機(jī)肯定早就超過(guò)他們了。而同樣喜歡龜速的或者一些新手遇到堵路的龜速車一般會(huì)保守一些，選擇跟在后面。慢慢地后面的龜速車會(huì)一輛輛被篩選出來(lái)組成團(tuán)，于是后面就開(kāi)始?jí)很?。而此時(shí)你能穿過(guò)車流往前走，要不了多久就會(huì)突出重圍。

3、紅綠燈

車流量大的路段每等一次紅燈都意味著你前面會(huì)插入更多的車。因?yàn)槟愕燃t燈的時(shí)候另一條路是綠燈，會(huì)有大量轉(zhuǎn)彎車輛駛?cè)肽闱胺降穆房凇?/p>

所以有些司機(jī)你看他只超過(guò)一兩個(gè)車，但有可能就是因?yàn)槌^(guò)了這些車他剛好能趕上綠燈的尾巴通過(guò)路口。等綠燈再次亮起的時(shí)候，你跟他之間的距離就拉開(kāi)很遠(yuǎn)了。

總的來(lái)說(shuō)在擁堵時(shí)按規(guī)定都應(yīng)該各行其道，緊跟車流的節(jié)奏，不拖沓，這樣車流整體推進(jìn)的速度會(huì)更快。但實(shí)際上這種觀念普及度還很低，很多司機(jī)并沒(méi)有很好的配合意識(shí)和規(guī)則意識(shí)，這才導(dǎo)致了大家各顧各，有技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)只管悶頭往前鉆，而保守的司機(jī)和守規(guī)矩的司機(jī)則只能在車流中擁堵。