合肥地鐵在客流量上還挺不錯(cuò)的，強(qiáng)度在全國排第14位，要比自身GDP的檔位還要高?？墒窃诰€路上，不少的短板有很多爭(zhēng)議。例如，8號(hào)線的一期開通后，客流一般。有人就建議說，不如先把5號(hào)線北延、9號(hào)線等先動(dòng)工。畢竟新站、瑤海等片區(qū)一直期盼著地鐵。如果這兩個(gè)線路開了之后，對(duì)合肥來說能更好打通南北東西的交通，串聯(lián)起各個(gè)城區(qū)。

先說到8號(hào)線二期，最大的問題是這個(gè)線路它的一期連接了北城跟廬陽經(jīng)開區(qū)，所以缺少客流支撐，作用比較有限。如果二期建好，對(duì)于整條線路來說，才是合肥真正的南北大動(dòng)脈線路。這條線路從一里井到拉薩路，有23.9公里，設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，并且還經(jīng)過阜陽路、徽州大道等。往南邊可以串聯(lián)起北城、老市中心、駱崗公園、濱湖新區(qū)等，讓合肥更好的對(duì)接城市的一核兩心布局，城區(qū)之間的通行會(huì)變得更加便利。在二期建好后，在東西方向跟2號(hào)線在四牌樓換乘，合肥才算進(jìn)入到了十字地鐵干線。

并且8號(hào)線在北城站還留了城際場(chǎng)站，希望以后能連新橋機(jī)場(chǎng)，方便到六安。從當(dāng)初的設(shè)計(jì)規(guī)劃里，8號(hào)線二期想在2025年開工，2030年通車的?？上КF(xiàn)在還沒有看到進(jìn)一步的消息了。

跟8號(hào)線二期一樣的9號(hào)線，也是很多片區(qū)迫切的需求，畢竟它從西花墩到蓮花。有著38.6公里的長(zhǎng)度，有25個(gè)站點(diǎn)能夠連接新站高新區(qū)、瑤海龍崗等地方，包河還有蜀山老市中心都被連接到，不僅讓市中心的地鐵更密集，還能補(bǔ)上少荃湖、肥西等地方?jīng)]地鐵的問題，讓新興的片區(qū)跟老城區(qū)可以更緊密連接。并且9號(hào)線還沿著金寨路、蕪湖路、和平路等覆蓋了很多的工業(yè)區(qū)跟產(chǎn)業(yè)區(qū)，建好之后跟8號(hào)線二期可以呈現(xiàn)一個(gè)一縱一橫的線路配合。而9號(hào)線跟8號(hào)線二期也被納入到四期規(guī)劃，也是一樣希望在2025年開工，2030年運(yùn)營(yíng)的?？上Ш竺嬉矝]有了消息，這不免讓人感到很遺憾。

對(duì)于當(dāng)前合肥地鐵的問題，看到有個(gè)建議還不錯(cuò)，就是把1號(hào)線、5號(hào)線跟8號(hào)線合并調(diào)整起來，這樣的呼聲還比較高。確實(shí)8號(hào)線跟5號(hào)線在廬陽經(jīng)開區(qū)跟六中菱湖校區(qū)走向大致一樣，并且還有能夠換乘，1號(hào)線跟8號(hào)線都是南北方向的線路，有部分客流出現(xiàn)重合。如果能把這幾個(gè)線路優(yōu)化整合之后，能夠省下更多運(yùn)營(yíng)的錢，從而能夠更大的提高合肥的地鐵通行效率。

不過老實(shí)說，合肥地鐵當(dāng)前的缺點(diǎn)還是挺多的。就算八九號(hào)線補(bǔ)好位置，但是比如在高中名校周邊還是沒有地鐵，學(xué)生上學(xué)很麻煩。雖然3號(hào)線連接了大學(xué)城、職教城，還有火車站、汽車站等，但是這些線路走向也避開了許多人口密集地方。另外一個(gè)明珠廣場(chǎng)作為合肥南部的副中心，也沒地鐵通過。現(xiàn)在這里只好等待著7號(hào)線一期，從線路的建設(shè)速度來看，希望在2026年能通到這里，把這個(gè)短板給補(bǔ)齊。

雖然合肥的地鐵一直存在很多爭(zhēng)議，不過也能看出它的線路都在慢慢的完善。現(xiàn)在最迫切的就是8號(hào)線二期跟9號(hào)線。當(dāng)然，最后希望能夠把1號(hào)、5號(hào)、8號(hào)線給重新整合一下。如果等這些線路建好之后，合肥的運(yùn)營(yíng)里程可以提升到443公里，線路會(huì)更加完善。