為什么多坐一站票價(jià)反而便宜了？3號(hào)線、9號(hào)線可以調(diào)整運(yùn)行交路嗎？近日，針對(duì)部分乘客通過(guò)“重慶軌道交通”官方微博、重慶網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)等渠道對(duì)軌道交通提出的咨詢、建議，重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司（以下稱“市軌道運(yùn)營(yíng)公司”）進(jìn)行了解答。

早上乘地鐵5號(hào)線從魯家溝站到6號(hào)線大劇院站，收費(fèi)6.3元。下午乘地鐵6號(hào)線從大劇院站到5號(hào)線中央公園西站（魯家溝站的下一站），收費(fèi)5.4元。為何多坐了一個(gè)站，收費(fèi)反而便宜了？

重慶軌道交通采用按最短里程、遞遠(yuǎn)遞減原則計(jì)價(jià)，具體價(jià)格為：0-4（含）公里2元；4-8（含）公里3元；8-12（含）公里4元；12-17（含）公里5元；17-23（含）公里6元；23-30（含）公里7元；30-40（含）公里8元；40-55（含）公里9元；55公里以上每增加20公里增加1元。目前，重慶軌道交通已形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)站點(diǎn)之間存在多條路徑，重慶軌道交通票價(jià)按最短路徑的里程計(jì)價(jià)，與乘客實(shí)際乘坐路徑有可能不同，各站點(diǎn)之間受站間距離的影響，站間距離有長(zhǎng)有短，故不能以車站數(shù)量來(lái)判斷乘車票價(jià)。

大劇院站至中央公園西站，最短路徑的里程為22.5公里，票價(jià)6元；魯家溝站至大劇院站，最短路徑的里程為23.7公里，票價(jià)7元。

乘客們可以通過(guò)“渝暢行”APP、“重慶軌道渝暢行”微信小程序或“重慶軌道交通”微信公眾號(hào)的票價(jià)查詢界面查詢具體車站的票價(jià)和計(jì)費(fèi)里程。

地鐵1號(hào)線調(diào)整為全線大交路，9號(hào)線后續(xù)也會(huì)調(diào)整為全線大交路的運(yùn)行模式嗎？

受大學(xué)城區(qū)域各站點(diǎn)客流量增加、銅壁線接駁等因素影響，1號(hào)線客流特征發(fā)生明顯變化，故1號(hào)線調(diào)整為全線大交路。近期，9號(hào)線中央公園東站客流雖有一定的增長(zhǎng)，但現(xiàn)方案運(yùn)能仍相對(duì)充裕，故暫不進(jìn)行調(diào)整。市軌道運(yùn)營(yíng)公司對(duì)9號(hào)線客流情況保持高度關(guān)注，將根據(jù)客流變化及線路條件適時(shí)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案。

建議將單軌3號(hào)線四公里至龍頭寺交路調(diào)整為九公里至龍頭寺交路。

目前九公里至四公里區(qū)段的開行班次已達(dá)到該區(qū)段供電能力上限，故現(xiàn)無(wú)法將四公里至龍頭寺交路班次調(diào)整為九公里至龍頭寺交路。

建議取消將地鐵5號(hào)線園博中心站作為小交路折返點(diǎn)的設(shè)置。

由于地鐵5號(hào)線客流分布不均，園博中心至悅港北路段客流量較低，在當(dāng)前高峰10分~15分鐘的行車間隔下，單方向每小時(shí)最大斷面運(yùn)能約0.61萬(wàn)人次，實(shí)際最大斷面客流約0.17萬(wàn)人次，根據(jù)運(yùn)能與實(shí)際客流匹配情況來(lái)看，現(xiàn)有運(yùn)能匹配良好。此外，受可用列車數(shù)等因素限制，暫無(wú)法取消園博中心折返站點(diǎn)，但后續(xù)會(huì)根據(jù)客流變化情況、設(shè)備條件，適時(shí)增加開往悅港北路的班次。

希望開通地鐵10號(hào)線三亞灣站9號(hào)出入口。

三亞灣站9號(hào)出入口為商業(yè)預(yù)留出入口，通過(guò)商業(yè)預(yù)留區(qū)域與車站站廳層連通，由于商業(yè)預(yù)留區(qū)域現(xiàn)階段未施工，故該出入口暫不具備開通條件。為方便市民出行，并保證市民出行安全，現(xiàn)市軌道運(yùn)營(yíng)公司已確定商業(yè)預(yù)留區(qū)實(shí)施方案，相關(guān)招標(biāo)工作已完成，正在辦理施工手續(xù)，力爭(zhēng)早日完工。

重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮

編輯：蔣麗霞

校審：羅再芳

總值班：嚴(yán)一格