車見萬宜訊—近期，零跑汽車全新純電緊湊型轎跑Lafa5正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.78-12.18萬元，并提供了限時(shí)驚喜價(jià)。在10萬元級(jí)新能源市場(chǎng)多以實(shí)用家用車為主的背景下，這款主打“運(yùn)動(dòng)轎跑”標(biāo)簽的車型，是否具備成為爆款的實(shí)力？其眾多配置中，又如何選擇？車見君將結(jié)合產(chǎn)品信息與市場(chǎng)觀察進(jìn)行客觀解析。

零跑Lafa5并非一款單純追求造型個(gè)性的小眾產(chǎn)品，四座、大空間和高配置讓其在個(gè)性表達(dá)與大眾需求之間尋找平衡，核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

設(shè)計(jì)與形態(tài)：鮮明的轎跑標(biāo)簽與高質(zhì)感細(xì)節(jié) Lafa5采用了被稱為“科技自然美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，低矮的車身姿態(tài)、1880mm的寬體設(shè)計(jì)、無框車門以及19英寸輪轂，共同營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。貫穿式燈組、溜背車尾和運(yùn)動(dòng)包圍等元素，顯著提升了外觀辨識(shí)度。內(nèi)飾采用簡(jiǎn)約科技風(fēng)格，高比例的軟質(zhì)包覆、Nappa真皮與Alcantara材質(zhì)混搭的座椅，以及256色氛圍燈等細(xì)節(jié)，在觀感和觸感上努力向更高價(jià)位區(qū)間靠攏。

駕控與性能：強(qiáng)調(diào)“愉悅駕駛”的底層調(diào)校 動(dòng)力上提供132kW和160kW兩種后驅(qū)單電機(jī)選項(xiàng)，高功率版官方零百加速在6秒級(jí)，滿足了目標(biāo)用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的基礎(chǔ)期待。其底盤由零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，旨在兼顧操控靈活性與乘坐舒適性。5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑和50:50的前后軸荷比，是其宣揚(yáng)駕駛樂趣的技術(shù)支撐。

空間與實(shí)用性：兼顧轎跑造型與日常使用 盡管定位運(yùn)動(dòng)轎跑，但Lafa5并未完全犧牲實(shí)用性。其2735mm的軸距和86%的“得房率”設(shè)計(jì)，旨在保障車內(nèi)空間。后排座椅支持放倒，擴(kuò)展了裝載靈活性，全景天幕（帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾）也提升了空間通透感，這表明其設(shè)計(jì)初衷仍需滿足日常通勤、家庭出行等多元場(chǎng)景。

智能化與配置：主流技術(shù)下沉至親民價(jià)位 智能化是Lafa5的突出賣點(diǎn)。高通8295P座艙芯片、可選裝的激光雷達(dá)以及端到端輔助駕駛方案，將以往多見于20萬元以上車型的硬件配置下放。此外，如360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱等舒適便利配置在不同車型上均有提供，配置性價(jià)比策略顯著。

定價(jià)與成本：全域自研支撐的“好車不貴”策略 9.28萬元起的限時(shí)售價(jià)，讓一款擁有上述產(chǎn)品點(diǎn)的純電轎跑顯得極具沖擊力。根據(jù)零跑高管訪談，這一價(jià)格得益于其全域自研模式——高達(dá)65%的核心零部件自研自制，有效控制了成本，并將部分利潤(rùn)讓渡給消費(fèi)者，從而在保持品牌整體毛利率目標(biāo)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)市場(chǎng)觀察，Lafa5的“小鋼炮”定位和曾經(jīng)高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、手動(dòng)思域、?？怂筊S等車型非常類似，兩廂四門產(chǎn)品很有扮豬吃老虎的加成。新能源動(dòng)力總成動(dòng)力絲毫不用擔(dān)心，這驗(yàn)證了其“個(gè)性化非小眾化”的定位：

年輕首購(gòu)群體（25-30歲）：看重顏值、運(yùn)動(dòng)感與科技配置，預(yù)算較為有限，但追求情緒價(jià)值。

都市單身或年輕夫妻（30-35歲）：用于個(gè)人代步或小家庭使用，在滿足實(shí)用性的基礎(chǔ)上，希望車輛具備駕駛樂趣和獨(dú)特設(shè)計(jì)。

為子女購(gòu)車的家庭：父母出資，看重車輛的安全性、品牌可靠性和綜合性價(jià)比，同時(shí)尊重子女對(duì)設(shè)計(jì)、智能的偏好。

值得注意的是，也存在部分因品牌偏好、續(xù)航焦慮（尤其是長(zhǎng)途需求）或家庭人口較多而猶豫的消費(fèi)者，畢竟購(gòu)買小鋼炮買的就是情感滿足，零跑在汽車品牌文化上的缺失會(huì)讓不少消費(fèi)者難以下單。

Lafa5提供515km和605km兩種續(xù)航共5款配置。

對(duì)于預(yù)算極度敏感，追求極致性價(jià)比的用戶： 推薦：515 Plus版（限時(shí)價(jià)9.28萬元） 核心考量：作為入門版，它提供了Lafa5最核心的設(shè)計(jì)、后驅(qū)駕控體驗(yàn)、基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙功能。適合那些將車輛視為純代步工具，對(duì)高階智能駕駛和部分舒適配置需求不強(qiáng)的用戶。能以最低成本獲得Lafa5的轎跑形態(tài)和基本駕駛樂趣。

對(duì)于大多數(shù)主流年輕消費(fèi)者，追求均衡體驗(yàn)： 推薦：515 Pro版（限時(shí)價(jià)10.08萬元）或 605 Pro版（限時(shí)價(jià)10.68萬元） 核心考量：Pro版是性價(jià)比最均衡的選擇。相比Plus版，增加了前/后排頭部氣簾、全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱等關(guān)鍵安全和舒適配置，用車體驗(yàn)提升顯著。

選擇515 Pro還是605 Pro？ 這取決于續(xù)航需求。如果以城市通勤為主，充電方便，515 Pro 足以滿足，且價(jià)格更低。如果存在頻繁的跨市出行或充電條件不便，605 Pro 多出的90公里CLTC續(xù)航能顯著緩解焦慮，價(jià)差6000元值得考慮。605 Pro很可能成為最走量的車型。

對(duì)于科技發(fā)燒友與配置愛好者，追求頂格體驗(yàn)： 推薦：605 Max版（限時(shí)價(jià)11.68萬元） 核心考量：Max版獨(dú)占激光雷達(dá)、更高算力的輔助駕駛芯片（雙芯片）和更完整的智駕軟硬件，是體驗(yàn)零跑最新端到端智能駕駛系統(tǒng)的唯一選擇。同時(shí)，其座椅材質(zhì)、音響系統(tǒng)等也更為高級(jí)。適合預(yù)算充足，極度看重尖端智能駕駛能力和整車頂級(jí)配置的用戶。

總的來說，零跑Lafa5是一款定位精準(zhǔn)、產(chǎn)品力錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)特征明顯的車型。它并非傳統(tǒng)意義上的“性能猛獸”，而是一款在10萬元級(jí)別、將運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)、不錯(cuò)的駕控感受、越級(jí)的智能配置和日常實(shí)用性進(jìn)行融合的“普及型電動(dòng)轎跑”。其最大的競(jìng)爭(zhēng)力源于全域自研帶來的成本控制能力，使得諸多亮點(diǎn)配置得以出現(xiàn)在一個(gè)極具吸引力的價(jià)格區(qū)間。相較于零跑第一臺(tái)尷尬轎跑的產(chǎn)品，如今的零跑已經(jīng)從剛需車型走入剛需細(xì)分市場(chǎng)，布局步伐愈發(fā)老道。

對(duì)于消費(fèi)者而言，如果您需要一臺(tái)兼顧個(gè)性表達(dá)與日常實(shí)用、對(duì)智能科技有較高期待的純電車型，且預(yù)算在10-12萬元，Lafa5無疑是一個(gè)非常值得重點(diǎn)考察的選項(xiàng)。在具體配置上，605 Pro版因其續(xù)航與配置的平衡，是我們最推薦的配置；而515 Pro版則提供了最核心的體驗(yàn)；預(yù)算充裕且熱衷科技的消費(fèi)者可直上605 Max版。