《華爾街日報(bào)》爆料，美軍特種作戰(zhàn)部隊(duì)11月曾在印度洋登上了一艘中國貨船，查獲了所謂“運(yùn)往伊朗的軍事相關(guān)物資”。報(bào)道稱，這是近年來已知的美國軍方首次攔截從中國運(yùn)往伊朗的貨物，凸顯了特朗普政府正重拾美國近期很少使用的激進(jìn)海上戰(zhàn)術(shù)。

據(jù)12月13日的報(bào)道稱，2025年11月的印度洋，斯里蘭卡海岸數(shù)百英里外的公海區(qū)域，海面平靜得看不出任何波瀾。一艘承載著中伊貿(mào)易貨物的貨輪正按既定航線穩(wěn)步駛向目的地，卻沒料到，一場突如其來的攔截行動(dòng)即將打破這片海域的寧靜。美國海軍特種部隊(duì)的直升機(jī)呼嘯而至，隊(duì)員們迅速降落在貨輪甲板，短暫交涉后便控制了整艘船只，隨后扣押了部分據(jù)稱與“軍事相關(guān)”的貨物。這起發(fā)生在國際水域的行動(dòng)，很快跨越海洋傳遍全球，成為牽動(dòng)國際社會神經(jīng)的焦點(diǎn)事件，關(guān)于海上航行自由與“長臂管轄”的討論迅速在各大平臺發(fā)酵。

行動(dòng)的全過程算不上漫長，卻充滿了爭議的種子。美軍在完成貨物扣押后，并未對貨輪本身進(jìn)行扣留，允許其繼續(xù)前往伊朗港口，而被扣押的那批貨物，最終被美方以“存在安全風(fēng)險(xiǎn)”為由銷毀。據(jù)美國官方披露，這批被認(rèn)定為“軍民兩用”的物品，既具備民用領(lǐng)域的使用價(jià)值，又可能通過改造成為軍事裝備的組成部分，其最終流向被指向“為伊朗導(dǎo)彈計(jì)劃采購部件的伊朗公司”。這一說法成為美方為行動(dòng)正名的核心依據(jù)，他們將此次攔截定性為“合法的制裁執(zhí)行”，是維護(hù)地區(qū)安全、阻止伊朗獲取敏感軍事能力的必要舉措。

熟悉國際局勢的人不難發(fā)現(xiàn)，這起行動(dòng)并非孤立存在。近期美國在委內(nèi)瑞拉海岸扣押伊朗油輪的舉動(dòng)，與此次公海攔截形成了清晰的行動(dòng)脈絡(luò)，被外界解讀為其重拾激進(jìn)海上戰(zhàn)術(shù)的明確信號。但在國際社會看來，這場發(fā)生在公海的強(qiáng)制行動(dòng)，從法理到道義都站不住腳。批評者指出，美國依據(jù)國內(nèi)法對他國正常貿(mào)易船只實(shí)施攔截，完全無視《聯(lián)合國海洋法公約》的相關(guān)規(guī)定，這種典型的“長臂管轄”行為，本質(zhì)上是對他國貿(mào)易主權(quán)的公然侵犯，更是對國際航運(yùn)秩序的嚴(yán)重破壞。讓人不禁聯(lián)想到1993年美軍無端指控并強(qiáng)行檢查中國“銀河號”貨輪的事件，歷史的相似性讓不少國家對這種“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的霸權(quán)行徑深感警惕。

事件曝光后，網(wǎng)友們的討論理性而深入，不同視角的觀點(diǎn)碰撞出思想的火花。有網(wǎng)友從地區(qū)安全角度出發(fā)表示：“伊朗的導(dǎo)彈計(jì)劃確實(shí)給周邊地區(qū)帶來了安全隱患，美國的攔截行動(dòng)或許有其針對性考量，但維護(hù)安全不能成為突破國際規(guī)則的借口，更不能用國內(nèi)法替代國際法?！?/p>

另一部分網(wǎng)友則聚焦于公海航行自由的核心原則：“公海是全人類的共同財(cái)富，不是某個(gè)國家的‘后花園’，任何國家都無權(quán)隨意攔截他國正常貿(mào)易船只，這種行為一旦常態(tài)化，全球航運(yùn)的安全性將無從談起。”還有網(wǎng)友關(guān)注到軍民兩用物品的界定難題：“‘軍民兩用’的標(biāo)準(zhǔn)本身就存在模糊空間，由單一國家單方面判定并采取強(qiáng)制措施，容易引發(fā)權(quán)力濫用，應(yīng)該由國際社會共同制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”也有網(wǎng)友聯(lián)想到歷史教訓(xùn)：“‘銀河號’事件的陰影還未完全散去，如今類似的場景再次上演，這提醒我們，國際規(guī)則的維護(hù)需要所有國家共同努力，霸權(quán)主義只會加劇世界的動(dòng)蕩?！?/p>

從更深層次來看，這起攔截行動(dòng)背后是大國博弈在海洋領(lǐng)域的延伸。美國正試圖通過在全球關(guān)鍵水道構(gòu)建“海上制裁執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)”，將制裁行動(dòng)前推至公海，以此向?qū)κ旨捌滟Q(mào)易伙伴釋放威懾信號。但這種做法帶來的負(fù)面影響正在逐步顯現(xiàn)：全球航運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)用和戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)已出現(xiàn)上升趨勢，船東和運(yùn)營商不得不投入更多精力審查貨物與交易方，生怕卷入大國制裁的糾紛之中。更嚴(yán)重的是，美國這種“國內(nèi)法大于國際法”的行事邏輯，正在動(dòng)搖國際航運(yùn)的中立性原則，讓本應(yīng)是連接世界的和平走廊的公海，逐漸淪為大國博弈的危險(xiǎn)試驗(yàn)場。

在國際社會相互依存的今天，任何單邊主義的行動(dòng)都難以獲得廣泛認(rèn)同。海上航行自由是全球貿(mào)易的生命線，國際航運(yùn)秩序的穩(wěn)定需要各國共同維護(hù)。美國的公海攔截行動(dòng)，看似達(dá)成了短期的制裁目標(biāo)，實(shí)則損害了自身的國際信譽(yù)，加劇了國際局勢的緊張。未來，唯有堅(jiān)守國際法準(zhǔn)則，通過對話協(xié)商解決分歧，才能避免公海成為沖突的溫床，讓海洋真正成為促進(jìn)全球合作與發(fā)展的橋梁。