德國(guó)船東哈特曼集團(tuán)（Hartmann Group）已與同胞企業(yè)海德堡材料集團(tuán)（Heidelberg Materials）北歐分公司達(dá)成合作，雙方將共同研發(fā)新型甲醇雙燃料動(dòng)力水泥運(yùn)輸船，并已就該船型與一家中國(guó)船廠訂造1+1艘新船建造合同。

《勞氏日?qǐng)?bào)》消息，該訂單由江蘇鎮(zhèn)江船廠承接，預(yù)計(jì)將于2028年初投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將以10年期租約形式服務(wù)于海德堡材料集團(tuán)，標(biāo)志著挪威沿海水泥運(yùn)輸脫碳進(jìn)程取得重大進(jìn)展。

新船專(zhuān)為挪威沿海運(yùn)輸設(shè)計(jì)，主要用于水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。哈特曼集團(tuán)旗下哈特曼航運(yùn)（Hartmann Reederei）負(fù)責(zé)船舶設(shè)計(jì)，旗下美國(guó)聯(lián)合散貨運(yùn)輸公司（United Bulk Carriers USA）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；原哈特曼集團(tuán)旗下國(guó)際海事船舶管理公司（InterMaritime Shipmanagement）負(fù)責(zé)技術(shù)管理。三家公司與海德堡材料集團(tuán)在低排放航運(yùn)項(xiàng)目領(lǐng)域均擁長(zhǎng)期合作歷史。

新船載重量約9000噸，較其替代船型增加約1000噸，通過(guò)優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)與動(dòng)力配置，顯著降低新船能耗；采用柴油與綠色甲醇混合燃料設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)化石燃料船舶，預(yù)計(jì)可減少約80%的二氧化碳排放，相當(dāng)于每年最多減少6000噸排放量。

海德堡材料集團(tuán)相關(guān)人員表示：“該合同彰顯出公司對(duì)清潔運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期承諾。新船將減排80%并提升整體運(yùn)輸效率。10年期合同體現(xiàn)出公司支持創(chuàng)新、建立持久伙伴關(guān)系的決心。公司致力于投資環(huán)保技術(shù)以減少航運(yùn)碳足跡，此舉證明合作如何驅(qū)動(dòng)低排放運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新?！?/p>

值得注意的是，挪威氮氧化物基金（NOx Fund）已批準(zhǔn)為該項(xiàng)目提供6000萬(wàn)挪威克朗（約600萬(wàn)美元）的資金支持。該基金首席執(zhí)行官Tommy Johnsen表示：“該筆撥款對(duì)確保新型甲醇雙燃料動(dòng)力水泥運(yùn)輸船的經(jīng)濟(jì)可行性至關(guān)重要，該批新船是公私合作的切實(shí)成果，將為低排放散貨運(yùn)輸樹(shù)立了新標(biāo)桿?！?/p>