成都地鐵13號線一期、30號線一期

將于2025年12月16日上午10:00

正式開通初期運營

具體首末班車時刻表公布

屆時，成都軌道交通

運營總里程將突破750公里

穩(wěn)居全國第四城

中心城區(qū)東西向通勤效率將進(jìn)一步提升

沿線居民出行將迎來“加速度”

為城市綠色轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)集聚

區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動能

作為成都首條交流制式全自動運行城軌快線，13號線一期西起青羊區(qū)瓦窯灘站，東至龍泉驛區(qū)龍安站，全長29.07公里，設(shè)21座車站，其中11座為換乘站，可與1、3、5等10條既有及在建線路無縫銜接，換乘比例高達(dá)52%。

線路采用市域A型車8輛編組，最高運行時速100公里，搭載弓網(wǎng)監(jiān)測、走行部監(jiān)測等智能感知系統(tǒng)，實現(xiàn)故障智能預(yù)警與高效處置，車廂采用的納米吸音材料則為乘客打造靜音舒適的乘車環(huán)境。

該線路精準(zhǔn)串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂等文旅地標(biāo)，華西醫(yī)院等醫(yī)療資源，以及四川大學(xué)、四川師大等學(xué)府，成為兼具通勤、文旅、醫(yī)療、教育功能的“復(fù)合型動脈”。

青羊?qū)m站 王勤攝

30號線一期同樣亮點紛呈，作為全國首條“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行線路，其西起雙流機(jī)場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，全長27.96公里，設(shè)24座車站及6座換乘站，可與7條既有線路實現(xiàn)便捷換乘。線路采用B型車6輛編組，最高時速80公里，列車配備智能視頻擁擠度分析、可視化對講裝置等先進(jìn)設(shè)施，車頭“隧道觀景窗”成為市民打卡亮點。

該線路串聯(lián)白鷺灣科技生態(tài)園、天府軟件園、金融城等產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，構(gòu)建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫銜接體系。

30號線金融城北站

兩條新線均打造了一批特色鮮明的車站，如13號線幸福梅林站以梅花為設(shè)計元素，采用無柱弧形拱頂，營造“游夢梅庭”氛圍；九眼橋站復(fù)刻錦江橋影，盡顯人文底蘊；30號線金融城北站則以靈動線條勾勒數(shù)字金融科技感，粉色主色調(diào)收獲市民青睞。全線配備寬通道閘機(jī)、母嬰室、無障礙電梯等全齡友好設(shè)施，79米自動步道等便民設(shè)計讓出行更具溫度。

成都地鐵13號線幸福梅林站

在行車組織方面，兩條新線

進(jìn)一步優(yōu)化了服務(wù)時間與效率

具體首末班車時刻表如下：

13號線一期采用瓦窯灘至龍安單一交路運營，列車單程運行時間約43分鐘。瓦窯灘站首班車時間為6:10，末班車時間為23:00，龍安站首班車時間為6:10，末班車時間為22:50。

30號線一期采用雙流機(jī)場2航站樓東站至龍泉驛火車站南站單一交路運營，列車單程運行時間約46分鐘。雙流機(jī)場2航站樓東站首班車時間為6:10，末班車時間為23:10；龍泉驛火車站南站首班車時間為6:10，末班車時間為23:10。

隨著兩條新線的開通

計費將有所變化

線網(wǎng)部分站間的最短路徑將會縮短

兩千余個站間票價下調(diào)

例如中醫(yī)大·省醫(yī)院站——火車南站

票價由4元降為3元

市民地鐵出行更實惠

30號線一期雙流機(jī)場2航站樓東站

目前

成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%

日均客運量超615萬人次

兩條新線“加入”后

全線網(wǎng)車站數(shù)量將達(dá)489座

換乘站達(dá)到80座

線網(wǎng)覆蓋范圍與客流量將進(jìn)一步增大

兩條新線的開通

不僅將有效緩解成都東西向交通壓力

完善南部區(qū)域軌道網(wǎng)絡(luò)密度

更將推動人才、技術(shù)、資本

沿軌道廊道高效流動

為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同與城市高質(zhì)量發(fā)展

注入強(qiáng)勁動力

期待開通

記者：閆宇恒

綜合成都地鐵

編輯：吳蔚、劉江濤