2025年最后一個(gè)月，中國新能源汽車市場掀起了一場由政策切換引發(fā)的集體行動(dòng)。隨著持續(xù)十年的新能源汽車購置稅全額免征政策進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)，極氪、小米、問界等超過20家車企在近期密集推出“購置稅兜底”方案，承諾為年底前鎖單的用戶承擔(dān)可能產(chǎn)生的稅差，最高補(bǔ)貼額度達(dá)1.5萬元，以穩(wěn)定訂單、沖刺年末銷量。

根據(jù)政策，自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅優(yōu)惠將退坡為減半征收，每輛新能源乘用車減稅額上限為1.5萬元。這意味著，同樣一輛車，在2026年購買可能將比2025年多支出數(shù)千至上萬元的購置稅。以一輛售價(jià)40萬元的車輛為例，2025年購買可節(jié)省約3.54萬元購置稅，而2026年購買則需繳納約2.04萬元，差價(jià)高達(dá)1.5萬元。

面對(duì)可能出現(xiàn)的消費(fèi)者觀望情緒，主流車企自10月下旬起便紛紛推出“兜底”解決方案。極氪汽車在10月27日公布了針對(duì)煥新極氪001/7X的購置稅兜底方案，承諾若因極氪原因?qū)е萝囕v需在2026年開票交付，將提供與2025年的購置稅差額補(bǔ)貼，車主無需承擔(dān)政策變化帶來的額外成本。

小米汽車緊隨其后，于10月24日宣布推出覆蓋全系車型的跨年購置稅補(bǔ)貼方案。凡在11月30日前完成鎖單的用戶，若因小米生產(chǎn)或運(yùn)輸原因?qū)е萝囕v延遲至2026年交付，可享受最高1.5萬元的稅差補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額直接從購車尾款中減免。

近期，問界也加入了“兜底”行列。12月11日，問界宣布即日起至12月31日前完成大定鎖單的用戶，若因非個(gè)人原因?qū)е萝囕v延遲至2026年交付，仍可享受最高15000元的購置稅補(bǔ)貼，補(bǔ)貼將通過尾款抵扣或現(xiàn)金形式發(fā)放。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，這場始于個(gè)別品牌的行動(dòng)，至12月初已形成行業(yè)級(jí)現(xiàn)象，超過17家主流汽車品牌推出了類似方案。各車企方案的核心框架高度一致：消費(fèi)者在2025年12月31日前支付定金鎖定車型，若因車企自身原因?qū)е萝囕v跨年交付，由此產(chǎn)生的購置稅差額將由廠家承擔(dān)，最高補(bǔ)貼1.5萬元。

行業(yè)觀察人士指出，車企的“兜底”承諾實(shí)質(zhì)上是一種風(fēng)險(xiǎn)前置策略，用確定的補(bǔ)貼成本鎖定可能因政策變動(dòng)而流失的訂單，這對(duì)于交付周期較長的品牌而言尤為必要。然而，在“兜底”行動(dòng)背后，是車企面臨的利潤擠壓挑戰(zhàn)。1.5萬元的補(bǔ)貼相當(dāng)于一輛售價(jià)30萬元車型約三分之一的毛利，這對(duì)不同規(guī)模車企的盈利能力構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

隨著實(shí)施了十年的普惠性購置稅政策開始退坡，新能源汽車市場的競爭邏輯正在發(fā)生根本性變化。政策驅(qū)動(dòng)力的減弱，恰逢市場內(nèi)生動(dòng)力增強(qiáng)——2025年10月，新能源汽車銷量占新車總銷量比例已首次突破50%。這意味著，行業(yè)的競爭將不再主要依賴補(bǔ)貼，而是全面轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新、成本控制和用戶體驗(yàn)等維度的硬實(shí)力比拼。