山東
飛度汽車7月份月銷75輛。
8月份月銷23輛。
9月份月銷16輛。
10月份月銷三輛。
11月份徹底歸零。
到底是什么讓飛度變成了這樣？
第一個是中國新能源汽車實在太強(qiáng)，目前滲透率已超過50%。10萬元以下級別基本被比亞迪海鷗，比亞迪海豚，五菱繽果，歐拉好貓等純電車型占據(jù)。
這些車型的用車成本極低，配置高，智能化程度好，直接擠壓了燃油小車的生存空間。
第二個就是飛度的產(chǎn)品力和價格嚴(yán)重脫節(jié)，最多起售價格約為8~10萬元。但基礎(chǔ)配置確實很低，低配的甚至連音響都沒有，而且使用了鋼輪轂，完全沒有任何科技配置。
先別說他能不能打贏中國電動車，就連同價位的中國國產(chǎn)燃油車都配備有大屏幕，車聯(lián)網(wǎng)等功能，甚至有些車企在10萬元之內(nèi)就該配上真皮座椅。
這些年以來，飛度確實躺在以前的功勞簿上待的太久了，到現(xiàn)在還使用1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)加cvt變速箱。省油是省油了一點，但是相比較比亞迪的混動系統(tǒng)，吉利的雷神系統(tǒng)幾乎沒有任何優(yōu)勢。
而且本田似乎也沒有太過在意這些小型燃油車，他們的在華資源正在向電動車型傾斜。雖然本田在國外以及日本推出了混動版本的飛度，但卻沒有引入到中國之內(nèi)，估計是已經(jīng)躺平了。
這樣一來，飛度就變得爹不疼娘不愛，自然而然消費(fèi)者也就會用腳投票了。估計等明年，本田就會不再在國內(nèi)銷售這款車，而轉(zhuǎn)向更為先進(jìn)的混動或者純電動小車型。
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