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中國工業(yè)和信息化部于12月15日正式公布了首批獲得L3級有條件自動駕駛上路測試許可的車輛。兩款智能電動汽車將在北京和重慶的指定區(qū)域開展道路測試，這標(biāo)志著中國L3級自動駕駛技術(shù)從測試驗(yàn)證階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。

此次獲得許可的兩款車型分別為深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S。根據(jù)工信部的公告，這兩款車輛將分別由不同的運(yùn)營主體，在重慶和北京劃定的特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測試運(yùn)行。

工信部表示，在測試期間，相關(guān)部門將加強(qiáng)對車輛運(yùn)行的監(jiān)控與安全管理措施，并持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入管理與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)體系，以推動中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

L3級自動駕駛，在國際上通常被稱為“有條件自動駕駛”。在該級別下，車輛在特定的設(shè)計(jì)運(yùn)行域內(nèi)能夠完成所有駕駛操作，駕駛員需在系統(tǒng)請求時進(jìn)行接管。行業(yè)關(guān)注的核心問題之一在于責(zé)任界定：當(dāng)L3級系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行域內(nèi)激活期間，若因系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞事故，責(zé)任應(yīng)由汽車制造商承擔(dān)。然而，目前國內(nèi)針對此情形的完備法律法規(guī)及具體解釋仍在構(gòu)建之中。

本次試點(diǎn)城市的選擇頗具代表性。重慶位于中國西南部，以其復(fù)雜立體的“山城”交通體系著稱，對自動駕駛系統(tǒng)的適應(yīng)能力提出了更高要求。北京作為首都，不僅是汽車制造商北汽集團(tuán)的總部所在地，也更便于與政策制定及監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。在這兩個具有不同典型道路環(huán)境與區(qū)位特點(diǎn)的城市開展先行先試，有望在測試過程中積累多樣化的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，從而推動相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善。

此次許可的發(fā)放，是中國自動駕駛領(lǐng)域商業(yè)化進(jìn)程中的一個重要節(jié)點(diǎn)。隨著測試的深入和經(jīng)驗(yàn)的積累，預(yù)計(jì)將為后續(xù)更大范圍的示范應(yīng)用乃至最終的量產(chǎn)上市奠定基礎(chǔ)。業(yè)界普遍認(rèn)為，明確的政策指引與安全規(guī)范的建立，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展的關(guān)鍵保障。