12月16日起，津?yàn)I輕軌9號(hào)線(xiàn)將啟用新版工作日運(yùn)行圖，縮短工作日早、晚高峰最小行車(chē)間隔，此次調(diào)圖后，9號(hào)線(xiàn)將成為目前天津軌道交通最小行車(chē)間隔線(xiàn)路，為雙城通勤族帶來(lái)更便捷的出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，本次調(diào)圖充分依托9號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)更新改造后的功能優(yōu)勢(shì)，在高峰時(shí)段將增開(kāi)17列次客運(yùn)列車(chē)，使最小行車(chē)間隔由4.5分鐘縮短至3分鐘，調(diào)整后，將有效減少高峰時(shí)段乘客候車(chē)時(shí)間，更好滿(mǎn)足市民上下班出行需求，進(jìn)一步為“津?yàn)I”雙城生活圈提速。

2023年11月，津?yàn)I輕軌9號(hào)線(xiàn)啟動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程，改造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“不停運(yùn)、無(wú)感化”施工模式，成功攻克多重技術(shù)難題，將改造工期壓縮至13個(gè)月，創(chuàng)造了地鐵信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程單位里程工期0.25月/公里的國(guó)內(nèi)最快紀(jì)錄，為9號(hào)線(xiàn)再添第十項(xiàng)“全國(guó)之最”。2024年12月，線(xiàn)路成功實(shí)現(xiàn)新舊信號(hào)系統(tǒng)“無(wú)縫切換、精準(zhǔn)對(duì)接”，新系統(tǒng)使列車(chē)正線(xiàn)最小追蹤間隔能力從150秒縮短至90秒，顯著提升了行車(chē)保障能力，系統(tǒng)穩(wěn)定性躍升至國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。更突破性地解決了維護(hù)成本高、技術(shù)服務(wù)受限等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了核心裝備100%國(guó)產(chǎn)化。2025年，線(xiàn)路推進(jìn)設(shè)備升級(jí)，順利完成157臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)煥新與 20列舊車(chē)車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)改造兩大工程。從軌旁重要裝置的性能迭代到車(chē)載控制系統(tǒng)的智能升級(jí)，成功構(gòu)建起“設(shè)備可靠、智能高效、體驗(yàn)優(yōu)化”的運(yùn)營(yíng)模式，為線(xiàn)路高效服務(wù)與安全保障注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

如今，津?yàn)I輕軌9號(hào)線(xiàn)首創(chuàng)的“不停運(yùn)、無(wú)感化”信號(hào)系統(tǒng)改造技術(shù)，不僅為國(guó)內(nèi)既有城軌線(xiàn)路升級(jí)提供了“天津方案”，更乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，以中國(guó)智慧交通典范的身份走出國(guó)門(mén)，成功落地巴西圣保羅城際鐵路北軸線(xiàn)項(xiàng)目，成為全球城軌改造領(lǐng)域的“標(biāo)桿”。

信息來(lái)源：津云