在很多人的印象里，發(fā)射火箭、衛(wèi)星、飛船這類事，要么得動(dòng)用國(guó)家力量，要么就只有馬斯克的SpaceX那樣的頂尖私企才能做到。

但實(shí)際上，我國(guó)現(xiàn)在已有越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)在航天領(lǐng)域嶄露頭角，不僅在測(cè)試可復(fù)用火箭，甚至連飛船都成功發(fā)射了。

快舟十一號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射，還搭載了一個(gè)特別有意思的載荷——“迪邇五號(hào)”（也叫中國(guó)科技城號(hào)空間實(shí)驗(yàn)器）。

別看名字里帶“實(shí)驗(yàn)器”，它實(shí)際上是一艘小型貨運(yùn)飛船，而且是由一家叫紫微科技的民營(yíng)航天公司研發(fā)的。沒錯(cuò)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)真的成功發(fā)射飛船了。

其實(shí)紫微科技在航天領(lǐng)域早有布局：早在2022年5月，他們就發(fā)射了A10微型返回器，成功完成亞軌道測(cè)試；2023年12月，又成功發(fā)射第一艘無(wú)人飛船“迪邇一號(hào)”（也叫梁溪號(hào)），順利進(jìn)入500公里高度的太陽(yáng)同步軌道。不過(guò)當(dāng)時(shí)不管是A10還是梁溪號(hào)，體型都特別小，就像“飛船幼崽”一樣。

可到了2024年，短短幾個(gè)月時(shí)間，他們的飛船就“進(jìn)化”到了不小的規(guī)模，相當(dāng)于“小學(xué)畢業(yè)”水平，目標(biāo)依舊是太陽(yáng)同步軌道。

可惜第二次發(fā)射因?yàn)榛鸺龁?wèn)題遺憾失利，而這次是第三次發(fā)射，飛船體型和第二次差不多，只是將軌道高度調(diào)整為近地軌道，最終成功了！

回到紫微科技的“迪邇五號(hào)”，雖然它只是留軌的一次性實(shí)驗(yàn)貨運(yùn)飛船，載貨能力也只有300公斤，但卻具備超過(guò)100個(gè)載荷的在軌管理能力。而且紫微科技的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此，他們想像SpaceX一樣，發(fā)射可返回的復(fù)用飛船，甚至是載人飛船實(shí)現(xiàn)天地往返。

未來(lái)，他們還計(jì)劃建造自己的商業(yè)空間站，打通商業(yè)航天在軌對(duì)接和飛船返回的全流程。要是能成功走通，這將是全球首次，不僅比馬斯克更早實(shí)現(xiàn)相關(guān)目標(biāo)，也比印度的國(guó)營(yíng)空間站更靠譜。

節(jié)點(diǎn)艙附近的兩個(gè)小東西應(yīng)該是充氣艙。

這種設(shè)計(jì)以前多見于國(guó)際空間站，要是我國(guó)民營(yíng)航天能把它搞成，算是填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白，太有意思了！更有趣的是，這次貨運(yùn)飛船竟然用兩個(gè)包子（實(shí)際上可能是包子模型）作為零重力指示器，也算是補(bǔ)上了上次發(fā)射失敗留給王興的遺憾。

更關(guān)鍵的是，紫微科技并非我國(guó)唯一一家深耕民營(yíng)商業(yè)飛船的企業(yè)。中科宇航的“利紅一號(hào)”飛行器馬上也要進(jìn)行測(cè)試了，這是一款亞軌道可重復(fù)使用飛船，和貝索斯藍(lán)色起源的產(chǎn)品類似，目標(biāo)是太空旅游。

說(shuō)不定以后咱們的太空旅游也能“白菜化”，不再是遙不可及的高端項(xiàng)目，到時(shí)候某些國(guó)際騙子怕是都沒法再故弄玄虛了。

我國(guó)民營(yíng)航天公司成功發(fā)射商業(yè)飛船已經(jīng)夠令人驚嘆了，更離譜的是深圳的起源太空，他們竟然已經(jīng)在涉足太空采礦領(lǐng)域。

早在2021年，起源太空就成功發(fā)射了中國(guó)首個(gè)采礦機(jī)器人NEO-01和探礦太空望遠(yuǎn)鏡“仰望一號(hào)”；2024年12月，又發(fā)射了“仰望二號(hào)”，可惜它和第二、三號(hào)飛船一起因火箭發(fā)射失敗而隕落。

真心期待他們能像紫微科技一樣，早日再次取得圓滿成功。