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隨著“一帶一路”倡議深入推進(jìn)，新疆阿拉山口正從傳統(tǒng)的“通道經(jīng)濟(jì)”向更為豐富的“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。CEVA Logistics在此背景下投資建設(shè)的“阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心”，不僅成為企業(yè)全球網(wǎng)絡(luò)布局的重要一環(huán)，更為國(guó)際公路貨運(yùn)的智能化、高效化發(fā)展樹立起新標(biāo)桿。

本刊記者 喜崇彬

政策紅利驅(qū)動(dòng)下，阿拉山口樞紐TIR業(yè)務(wù)崛起

在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，新疆作為連接中亞與歐洲的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位日益突出。阿拉山口作為一個(gè)國(guó)家物流樞紐承載城市，集綜合保稅區(qū)、跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)以及進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)于一身，為企業(yè)提供了通關(guān)、退稅、結(jié)匯和保稅等多項(xiàng)便利條件。這些政策紅利為阿拉山口帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，使其成為中國(guó)西部對(duì)外開放的重要窗口。

阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心

與此同時(shí)，TIR（國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展也呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)相關(guān)報(bào)告，2024年中國(guó)持證人完成的TIR業(yè)務(wù)量相比2023年增幅高達(dá)603%，但回程TIR運(yùn)輸比例卻從33%降至3.8%，這表明進(jìn)出口貨量存在明顯的不平衡問(wèn)題。如何有效整合資源、優(yōu)化雙向貨源結(jié)構(gòu)，成為推動(dòng)TIR模式可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，CEVA Logistics（宏鷹國(guó)際貨運(yùn)）決定在阿拉山口建立一個(gè)全新的物流樞紐中心，旨在加強(qiáng)“中亞—?dú)W洲”國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)亩说蕉朔?wù)能力，并進(jìn)一步完善其全球網(wǎng)絡(luò)布局。

科學(xué)測(cè)算項(xiàng)目回報(bào)，高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)設(shè)計(jì)與實(shí)施

在決定投資建設(shè)阿拉山口項(xiàng)目之前，CEVA Logistics進(jìn)行了詳盡的市場(chǎng)調(diào)研與投資回報(bào)率（ROI）測(cè)算?？紤]到投資成本包括樞紐建設(shè)、設(shè)備采購(gòu)、系統(tǒng)集成、人力資源等，以及凈收益如TIR運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租賃、電商履約和集拼集運(yùn)等方面，項(xiàng)目預(yù)期將在三年初步評(píng)估周期內(nèi)帶來(lái)顯著的成本節(jié)省與收益提升。例如，一家電商和百貨公司通過(guò)阿拉山口TIR運(yùn)輸，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省近200萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用。

阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)

此外，阿拉山口項(xiàng)目的基建亮點(diǎn)之一是高標(biāo)準(zhǔn)智能無(wú)人倉(cāng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施。該倉(cāng)庫(kù)由CEVA與合作伙伴共同研發(fā)，配備中控中心、7×24小時(shí)CCTV監(jiān)控、智能倉(cāng)儲(chǔ)叉車、智能測(cè)量系統(tǒng)、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、RFID與視覺(jué)識(shí)別技術(shù)以及TAPA/ISO環(huán)境監(jiān)控與安全系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施。通過(guò)多系統(tǒng)集成、高自動(dòng)化程度、數(shù)字化可視化及綠色低碳設(shè)計(jì)，這一無(wú)人倉(cāng)不僅實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的全面自動(dòng)化和數(shù)字化，還大幅提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。某快消品客戶利用該中心進(jìn)行中歐地區(qū)的訂單履行，配送周期從原先的20天縮短至12天，使客戶滿意度極大提升。

打造智能物流系統(tǒng)，構(gòu)建一站式TIR公路樞紐功能

阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心坐落于阿拉山口綜合保稅區(qū)內(nèi)的跨境電商產(chǎn)業(yè)園，占地面積達(dá)4300平方米，并額外設(shè)有1000平方米的專業(yè)鋰電池危險(xiǎn)品庫(kù)區(qū)。該項(xiàng)目充分利用與口岸的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”優(yōu)勢(shì)，大大提升貨物周轉(zhuǎn)效率。在技術(shù)上，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)全面應(yīng)用WMS系統(tǒng)，配備無(wú)人叉車、自動(dòng)稱重掃描、AI視覺(jué)體積測(cè)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、分揀、出庫(kù)全程自動(dòng)化。所有車輛均安裝GPS與物聯(lián)網(wǎng)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)全程位置、溫度等實(shí)時(shí)監(jiān)控與異常預(yù)警。同時(shí)，項(xiàng)目還打造了一個(gè)集訂單管理、車輛調(diào)度、通關(guān)狀態(tài)跟蹤、異常處理等功能于一體的智慧控制平臺(tái)。

在功能方面，阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心支持進(jìn)出口雙向TIR業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)出境與入境貨物“同場(chǎng)監(jiān)管、雙向放行”。緊鄰阿拉山口口岸的位置使得貨物能夠?qū)崿F(xiàn)“區(qū)—關(guān)—港”三點(diǎn)一線當(dāng)日流轉(zhuǎn)，極大提高物流效率。此外，除TIR公路運(yùn)輸外，項(xiàng)目還預(yù)留卡空（公路－空運(yùn)）、卡鐵（公路－鐵路）聯(lián)運(yùn)接口，以滿足不同客戶的多樣化需求。

對(duì)于危險(xiǎn)品存儲(chǔ)區(qū)域，項(xiàng)目特別重視鋰電池、儲(chǔ)能設(shè)備等危險(xiǎn)品貨物的專業(yè)物流需求，建設(shè)了符合Class-9類危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的恒溫庫(kù)，具備防爆照明、環(huán)氧瀝青防腐地坪、煙感報(bào)警與自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，確保貨物存儲(chǔ)的安全性。

提供多樣靈活的物流方案，助力客戶降本增效

阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心為客戶帶來(lái)的主要價(jià)值體現(xiàn)在成本降低與效率提升兩方面。通過(guò)結(jié)合TIR模式和阿拉山口樞紐的優(yōu)勢(shì)，使平均運(yùn)輸時(shí)效提升約30%，通關(guān)流程得到簡(jiǎn)化，從而減少等待時(shí)間和滯港費(fèi)用，相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸成本平均降低15%。此外，項(xiàng)目還推出“TIR+鐵路”“TIR+空運(yùn)”等多種多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，可滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。例如，某時(shí)尚零售商通過(guò)“TIR+空運(yùn)”模式，將從我國(guó)東部到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸時(shí)間壓縮至9～12天，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約30%，碳排放減少19%。

智能化服務(wù)體驗(yàn)也是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。客戶可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)查看庫(kù)存狀態(tài)與物流進(jìn)度，享受金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)、海外倉(cāng)等一站式服務(wù)，從而提升供應(yīng)鏈韌性。這種全方位的服務(wù)體系不僅提高了客戶的滿意度，也為企業(yè)的長(zhǎng)期合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

服務(wù)“一帶一路”，未來(lái)前景可期

展望未來(lái)，中國(guó)TIR業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將保持持續(xù)高速增長(zhǎng)，國(guó)際公路運(yùn)輸市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率可達(dá)15%，特別是在中歐、中國(guó)－中亞方向上的潛力巨大。為抓住這一機(jī)遇，CEVA Logistics將繼續(xù)拓展TIR線路覆蓋范圍，重點(diǎn)開發(fā)歐洲、中亞、高加索等新興區(qū)域；持續(xù)迭代TIR智慧平臺(tái)功能，深化AI在配載、預(yù)報(bào)關(guān)、路徑優(yōu)化中的應(yīng)用；穩(wěn)步推進(jìn)“新能源重卡”的綠色車隊(duì)計(jì)劃。

作為中國(guó)TIR模式的積極推動(dòng)者，CEVA Logistics還將繼續(xù)與國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）、國(guó)家及地方政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)緊密合作，共同構(gòu)建更加高效、安全、綠色的亞歐陸路物流新通道。期待更多產(chǎn)業(yè)鏈伙伴加入這一生態(tài)系統(tǒng)，共同推動(dòng)TIR在中國(guó)乃至國(guó)際范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用，為全球經(jīng)濟(jì)一體化貢獻(xiàn)力量。

阿拉山口宏鷹國(guó)際絲路共筑物流樞紐中心的成功建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，不僅標(biāo)志著CEVA Logistics在全球戰(zhàn)略布局上的重要一步，更對(duì)“一帶一路”倡議下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到積極的示范作用。隨著更多類似項(xiàng)目的推進(jìn)，我們有理由相信，“一帶一路”沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加便捷高效，為各國(guó)人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。

———— 物流技術(shù)與應(yīng)用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內(nèi)容源自，有刪改。

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