汽勢Auto-First｜李德喆

不靠營銷造勢，只靠業(yè)績說話，特斯拉正在把“悶聲發(fā)大財”演繹得淋漓盡致。

美東時間12月16日，特斯拉美股報收于489.88美元，上漲3.07%，盤中更是觸及每股491.5美元，不管是收盤價還是盤中股價創(chuàng)下其上市以來的歷史新高，總市值也隨之攀升到約1.63萬億美元，成功超越博通成為美國市值第七大公司。

特斯拉股價此番再創(chuàng)新高，是多重利好因素共同發(fā)力的集中體現。

首先，在主營業(yè)務上，特斯拉的汽車業(yè)務沒有靠夸張營銷博眼球，卻通過精準的產品調整和產能優(yōu)化實現穩(wěn)定收益。今年前三季度，特斯拉已實現營業(yè)總收入699.26億美元，凈利潤達到29.99億美元，經營活動現金流凈額更是達到109.34億美元，一系列扎實的財務數據印證了汽車業(yè)務的盈利實力。

其次，自動駕駛領域商業(yè)化布局穩(wěn)步推進，Robotaxi有望成為核心增長點。馬斯克近期透露在三周內將取消Robotaxi安全員，下個月無人駕駛車隊規(guī)模預計翻番。摩根士丹利預測，明年Cybercab量產后，車隊規(guī)模將激增至1000輛，該業(yè)務70%-80%的超高毛利率將遠超傳統(tǒng)汽車業(yè)務，這也將為特斯拉今后賺得巨額利潤鋪路。

再次，全球制造和儲能布局正在持續(xù)完善。特斯拉此前宣布將在德國柏林超級工廠追加數億歐元投資，計劃2027年起實現年產8吉瓦時的電池單元產能，以此支撐歐洲市場對電動車及儲能產品的需求。另外，儲能業(yè)務作為特斯拉的“隱藏王牌”也在持續(xù)低調擴張，有望在明年年底投產的美國內華達州第三座儲能超級工廠，也將進一步擴大該項業(yè)務的盈利規(guī)模。

值得一提的是，特斯拉股價在2025年開局并不順利，今年一季度曾大幅下挫36%，創(chuàng)下自2022年以來最差單季度表現。此后憑借著經營狀況改善、自動駕駛領域利好頻出等因素影響，股價逐步回暖。而隨著股價的穩(wěn)步攀升，馬斯克的個人身價也在持續(xù)上漲，目前已接近6840億美元，在全球財富排行榜上的領先優(yōu)勢進一步擴大，他也極有可能成為全球首位個人凈資產突破1萬億美元的富豪。

2025年還有不到半個月時間，而2026年特斯拉來說更是至關重要的一年，其也有望在多條賽道上繼續(xù)收割紅利。

特斯拉已經明確，明年新車產量目標增長50%，年化產能規(guī)模劍指260萬-270萬輛。與此同時，明年也將成為特斯拉的產品大年，多款重磅車型將陸續(xù)登場：專為無人駕駛而生的Cybercab量產版即將下線、Semi電動卡車將開啟規(guī)模化量產、全新Roadster（參數丨圖片）技術演示版也將如期亮相。

除了汽車主業(yè)的全面發(fā)力，特斯拉在科技賽道的布局同樣值得期待。包括將于明年正式啟動的第三代人形機器人量產，而其自研AI 5芯片的量產落地將為高階自動駕駛、機器人操控等核心業(yè)務提供更有力的算力支撐。（部分圖片來自網絡）