當(dāng)一輛車宣稱自己很安全時(shí)，我們?cè)撊绾蜗嘈?？是查看厚厚一沓的?shí)驗(yàn)室報(bào)告，還是聽一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)？最近，領(lǐng)克900選擇了一種更直接、也更硬核的方式，把答案放在了所有人眼前。在吉利全球全域安全中心揭幕之際，領(lǐng)克900進(jìn)行了一場(chǎng)相對(duì)速度達(dá)到100公里每小時(shí)的不等速對(duì)撞測(cè)試，并且通過央視新聞的鏡頭，將整個(gè)過程毫無保留地呈現(xiàn)出來。這場(chǎng)測(cè)試沒有劇本，結(jié)果也無法預(yù)先設(shè)定，它就像一次對(duì)車輛安全本源的公開拷問，而領(lǐng)克900用事實(shí)給出了回應(yīng)。

這場(chǎng)測(cè)試的特殊之處在于它的“不對(duì)等”。一輛車以70公里每小時(shí)，另一輛以30公里每小時(shí)，迎頭相撞。在實(shí)際道路中，這種因車速差異導(dǎo)致的正面碰撞，遠(yuǎn)比實(shí)驗(yàn)室里兩臺(tái)車以相同速度撞向墻壁要復(fù)雜和殘酷。速度較慢的車輛往往承受更大的沖擊和形變，對(duì)乘員艙的威脅也更大。然而，從直播畫面和后續(xù)報(bào)告來看，兩輛領(lǐng)克900的乘員艙結(jié)構(gòu)都保持了高度的完整性，A柱堅(jiān)挺，所有車門在碰撞后都能正常打開，這意味著寶貴的逃生通道沒有喪失。高壓系統(tǒng)及時(shí)下電，電池包安然無恙，氣囊在瞬間精準(zhǔn)彈出，約束系統(tǒng)穩(wěn)穩(wěn)保護(hù)了假人。這些細(xì)節(jié)拼湊在一起，構(gòu)成了一個(gè)清晰的事實(shí)：在最糟糕的工況下，這輛車依然在盡力守護(hù)艙內(nèi)每一個(gè)位置的安全。

事實(shí)上，這次對(duì)撞測(cè)試并非領(lǐng)克900的第一次“大考”。它已經(jīng)成功通過了100公里每小時(shí)的尾部高速追尾測(cè)試，更在今年三月完成了中國首次的“雙百時(shí)速”連環(huán)撞——即先被100公里時(shí)速追尾，再承受100公里時(shí)速的側(cè)面撞擊。正、后、側(cè)三個(gè)最為核心的碰撞方向，領(lǐng)克900都以遠(yuǎn)高于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的苛刻條件拿下，實(shí)現(xiàn)了被動(dòng)安全領(lǐng)域的“大滿貫”。這很難不讓人思考，支撐這種表現(xiàn)的底氣究竟源自何處。答案或許藏在它的“骨骼”里。領(lǐng)克900誕生于一個(gè)為大型電混車型深度研發(fā)的架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)將安全視為與生俱來的基因。它的車身沒有一處是安全的薄弱環(huán)節(jié)，超過三成的關(guān)鍵部位使用了熱成型鋼，最高強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上能承受20噸的重量。從車頭經(jīng)典的“金三角”吸能結(jié)構(gòu)，到車身側(cè)面全球首創(chuàng)的一體式熱成型雙門環(huán)，再到車尾專門為第三排加強(qiáng)的縱梁和防穿刺鋼板，它構(gòu)建了一個(gè)全方位的籠式安全空間。甚至第三排，也配備了同級(jí)別少見的一體式頭胸氣囊。安全在這里沒有“優(yōu)先區(qū)”和“次要區(qū)”之分，每一個(gè)座位都被平等地納入守護(hù)半徑。

當(dāng)然，最高明的安全是讓危險(xiǎn)不發(fā)生。領(lǐng)克900的思路很清晰：用堅(jiān)硬的軀殼確?！安慌伦病保儆妹翡J的感知和判斷爭(zhēng)取“不會(huì)撞”。它的車身四周布置了多達(dá)29個(gè)高精度傳感器，并搭載了目前業(yè)界頂級(jí)的車載計(jì)算芯片，為車輛的感知和決策提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。這套系統(tǒng)帶來的，是更早、更準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)。其自動(dòng)緊急制動(dòng)功能不僅能識(shí)別常見的車輛和行人，還能應(yīng)對(duì)靜態(tài)障礙物，最高工作時(shí)速達(dá)到了130公里。更值得關(guān)注的是它的緊急避讓輔助功能，在系統(tǒng)判斷制動(dòng)不足以避免碰撞時(shí)，能在高速下自動(dòng)進(jìn)行方向干預(yù)，嘗試?yán)@開障礙物，這相當(dāng)于為駕駛者增加了一層主動(dòng)避險(xiǎn)的保障。這些功能不是炫技的擺設(shè)，根據(jù)已有的數(shù)據(jù)，它們?cè)诎肽甑臅r(shí)間里已經(jīng)幫助車主規(guī)避了數(shù)萬次潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。安全，從被動(dòng)承受進(jìn)化為主動(dòng)介入，這正是當(dāng)下汽車安全理念進(jìn)化的核心。

回過頭看，領(lǐng)克900選擇在吉利全球全域安全中心這個(gè)新落成的、能力覆蓋全球標(biāo)準(zhǔn)的“安全考場(chǎng)”進(jìn)行公開測(cè)試，并由權(quán)威媒體直播，本身就是一種自信的體現(xiàn)。它沒有只把安全停留在宣傳冊(cè)的參數(shù)表里，而是將其變成了用戶可感知、可驗(yàn)證的場(chǎng)景。對(duì)于選擇大六座SUV的家庭用戶而言，空間、舒適、娛樂配置固然重要，但安全永遠(yuǎn)是托起一切幸福的基石。當(dāng)一輛車愿意并能夠用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)自己，當(dāng)它的安全理念覆蓋了從鋼鐵骨骼到數(shù)字神經(jīng)的每一個(gè)維度時(shí)，它所帶來的安心感是無法被替代的。領(lǐng)克900正在做的，就是試圖將這種關(guān)乎家庭核心訴求的安心感，轉(zhuǎn)化為一種可以觸摸到的真實(shí)。如果你對(duì)家人的安全有著同樣的執(zhí)著，那么近距離去感受一下這輛車的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)，或許會(huì)給你帶來不同于參數(shù)對(duì)比的認(rèn)知。