Giulia四葉草和SU7 Ultra這兩款車除了都在保時捷的后花園干掉了保時捷這一個共同點之外，還有一個共同點，那就是……我最近都試駕過。

那么，它們都作為性能車，不同的地方在哪？

阿羅恒久遠(yuǎn)，QV永流傳

我說過很多次，我的只有280馬力的普通版Giulia只是個買菜車，只是它能提供與眾不同的駕駛感受，畢竟坊間的說法就是，Giulia這車是先有性能版的四葉草，在四葉草的基礎(chǔ)上，去掉一些意大利人認(rèn)為不需要的東西，然后就得到了一輛普通版的Giulia。

但普通版的Giulia，仍有一套雙叉臂前懸架、一套H臂多連桿后懸架、一根碳纖維傳動軸、一具精妙的白車身，以及一個位于方向盤上的啟動按鈕，這里面很多東西是很“冗余”的，再加上阿爾法羅密歐并沒有改變它的整體調(diào)校性格，所以它的駕駛感受，其實跟四葉草非常接近。th.ldekyyy.cc/linde/877565

不僅如此，因為普通版的調(diào)校沒那么硬核，所以它舒適一些，安靜一些，優(yōu)雅一些，高級一些。實話說，我今年開過幾次四葉草之后，我覺得自己更喜歡開普通版的Giulia，因為它們之間的差異真的不大，轉(zhuǎn)向幾乎是一樣的精準(zhǔn)，運動模式是幾乎一樣的瘋狗，標(biāo)準(zhǔn)模式下的動力響應(yīng)也幾乎是一樣的慵懶。開著普通版的Giulia壓力也更小，在操控很靈動的同時也有不錯的舒適性，我認(rèn)為它是把兩者結(jié)合得最好的車?yán)锩妫瑑r格最便宜的一輛，堪稱寶藏。

但四葉草仍是我的Dream Car，畢竟無論如何，它都是更完整的Giulia。2.9T V6發(fā)動機(jī)的510馬力（改款后為520馬力）雖然大多數(shù)時候都用不完，但它的聲音、底氣，能提供很高的情緒價值。還有駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕上，除了D、N、A這三個模式，還多了一個RACE模式，所以跟駕駛模式相對應(yīng)的儀表板主題除了紅、藍(lán)、綠三種顏色之外，還會出現(xiàn)一個橙黃色。

以及同樣重要的一點，四葉草也更帥，無論外觀還是內(nèi)飾都更帥。這方面其實跟駕駛體驗也類似，普通版也挺帥挺有自己的特色了，但四葉草作為性能車，在很多細(xì)節(jié)上會呈現(xiàn)得更有力量感。

你需要一輛跑分機(jī)器嗎？

這么說來，小米SU7 Ultra好像也是個合格的性能車，在紐北有漂亮的圈速，有更炫酷的外觀內(nèi)飾套件，當(dāng)然也有不錯的駕駛體驗。但我總覺得，它的味道不太一樣。

首先，能在紐北刷出這樣的圈速，必須是值得肯定的，這需要付出巨大的努力。很多人認(rèn)為它有1500多馬力，跑得快是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，但在紐北還真未必，那是一個對車輛各方面性能都很有考驗的地方，動力儲備只是其中一方面，甚至也并不是最重要的。

當(dāng)然，我認(rèn)為雷軍確實是個很有水平的人，他知道紐北圈速的含金量有多高，他也知道刷出這么個圈速會意味著什么。這能讓懂的人心服口服，而不懂的人也好歹能看得懂?dāng)?shù)字，就有點像手機(jī)跑分，他們不一定在乎這些數(shù)字是什么意思，他們只需要知道這個數(shù)字越大越好，或是越小越好。

更妙的是，他讓大家擁有了一個只需要花幾十萬的價錢，就能得到一輛在紐北排名前列的車的機(jī)會。我在游戲里也有很大部分時間是泡在紐北開各種車刷圈，我甚至也有自己的一份紐北圈速榜，雖然我沒有在現(xiàn)實世界里跑過紐北，但當(dāng)你把SU7 Ultra和它的紐北圈速牌擺在我面前，然后告訴我這車只要幾十萬就能買到，講真我也挺心動的，因為我知道紐北的含金量，我也知道在SU7 Ultra之前，那些紐北圈速名列前茅的車有多么的遙不可及。