歲末的蓉城，寒氣中涌動著熱望。當(dāng)一汽解放以史上最大規(guī)模、最為恢弘的陣容，將全球合作伙伴大會辦成一場涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)盛會時，一個強(qiáng)烈的信號已經(jīng)釋放：商用車行業(yè)的競爭維度正在發(fā)生深刻變遷，而新能源，無疑是變遷中最澎湃的主引擎。從于長信總經(jīng)理的演講，到李勝董事長與媒體開誠布公的問答，新能源這三個字，不再是未來式的遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）勾勒，而是現(xiàn)在進(jìn)行時的戰(zhàn)略核心、業(yè)績基石與信心源泉。審視一汽解放在新能源領(lǐng)域的進(jìn)擊之路，《卡車之友網(wǎng)》看到的不僅是一個傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型決心，更是一套基于深刻市場洞察、雄厚技術(shù)儲備與創(chuàng)新生態(tài)布局的“王牌”打法。

市場，是檢驗戰(zhàn)略的試金石。2025年，一汽解放在新能源賽道上交出了一份令人矚目的答卷：銷量達(dá)到4.4萬輛，不僅實現(xiàn)了同比超過300%的驚人增長，更一舉奪得了銷量第一的桂冠。這絕不是依賴“虧損換市場”所達(dá)成的。而是如李勝董事長所強(qiáng)調(diào)的那樣，新能源業(yè)務(wù)的增長建立在“溢價能力”之上。這份底氣的根源，在于一汽解放對核心技術(shù)的掌控。

截止目前，一汽解放已擁有從電驅(qū)橋、電驅(qū)箱到電控、電機(jī)，乃至電池PACK與電芯的全產(chǎn)業(yè)鏈自主能力。這種深度的“自制化”，如同為一汽巨輪裝備了自主動力系統(tǒng)，在面對供應(yīng)鏈波動與成本壓力時，擁有無可比擬的穩(wěn)定性和競爭力。

更關(guān)鍵的是，市場驅(qū)動力正在發(fā)生質(zhì)變，新能源車的推廣已從過去依賴國補的“政策拉動”，徹底轉(zhuǎn)向由“運營成本”優(yōu)勢驅(qū)動的“需求拉動”。對此，于長信就敏銳地指出，如今物流行業(yè)的運價體系已經(jīng)開始參照新能源車的低成本來制定，導(dǎo)致許多傳統(tǒng)燃油車“跑不了了”，用戶更新從“主動”變?yōu)椤氨粍印薄?025年，行業(yè)中重卡新能源滲透率達(dá)到26%，而一汽解放預(yù)測，2026年這一數(shù)字將躍升至32%以上。市場用腳投票，證明解放所錨定的，正是滾滾向前的時代主流。

然而，銷量榜首的位置只是表象，真正的較量還在于臺下十年功的技術(shù)內(nèi)蘊。此次大會重磅發(fā)布的“藍(lán)途3.0”新能源平臺，正是一汽解放技術(shù)厚積薄發(fā)的集中體現(xiàn)。它絕非簡單的“油改電”，而是基于全自主核心總成的專屬平臺。概括起來就是呈現(xiàn)三大特點：全自主核心總成、突出的節(jié)能與可靠性兩大技術(shù)包、以及深度融合場景的整車匹配優(yōu)勢。

每一個特點的背后，都是實打?qū)嵉耐度肱c突破。為攻克可靠性，解放投入20多臺樣車進(jìn)行超過三千萬公里的高強(qiáng)度驗證，覆蓋高溫、高寒、涉水等極端工況，甚至將關(guān)鍵總成置于水中測試，其嚴(yán)苛程度可見一斑。節(jié)能方面，一汽解放則是將傳統(tǒng)車領(lǐng)域積累的體系節(jié)能優(yōu)勢，如預(yù)見性換擋、高效能量回收、智能能量管理等等，全部遷移并創(chuàng)新性的應(yīng)用于新能源場景。

一汽解放對于“根技術(shù)”的執(zhí)著，還體現(xiàn)在對混合動力路線的深耕上。于長信對增程式混動產(chǎn)品就寄予厚望，在他看來，一汽解放的相關(guān)產(chǎn)品“可能是明年絕對的爆款”，因為它以兩年左右收回增購成本的超強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，同時解決了純電車的里程焦慮與綠牌路權(quán)問題，精準(zhǔn)切中了當(dāng)下最迫切的用戶痛點。

此外，解放并未將未來完全押注于單一的技術(shù)路線，而是堅持“多技術(shù)路線并行”，傳統(tǒng)、燃?xì)狻⒓冸?、混動、燃料電池全面布局，旨在打造“全場景”的解決方案能力。這種不跟風(fēng)、不押寶，而是基于市場需求進(jìn)行系統(tǒng)性技術(shù)儲備的策略，彰顯了一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的定力與遠(yuǎn)見。

如果說卓越的產(chǎn)品是鋒利的矛，那么創(chuàng)新的商業(yè)模式與生態(tài)閉環(huán)，就是守護(hù)其價值、拓展其疆域的堅固盾牌。一汽解放在新能源領(lǐng)域的另一張“王牌”，在于超前且務(wù)實的生態(tài)化布局。

最具代表性的，便是由一汽解放、寧德時代、特來電三大上市公司聯(lián)手打造的“解放時代”以及其發(fā)布的“鯨E租”品牌。它，不僅是簡單的資本合作，更是李勝董事長所闡釋的“跨產(chǎn)業(yè)融合”。商業(yè)邏輯直擊用戶痛點：通過充電樁在每日充電時對車輛三電系統(tǒng)進(jìn)行“免費體檢”，利用數(shù)據(jù)智能延長電池與整車使用壽命，從而降低用戶的全生命周期綜合成本，提升資產(chǎn)殘值。這背后，是“軟件定義汽車”理念在商用車運營維度的落地，將車輛從單純的運輸工具，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)優(yōu)化、增值的智能資產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，大會發(fā)布的“千億金融池”，絕非是數(shù)字的炫耀，而是賦能整個新能源生態(tài)的價值地圖。它旨在解決產(chǎn)業(yè)鏈上下游，特別是海外終端客戶的資金瓶頸，為新能源車的銷售與普及注入金融活水。于長信指出，這將支撐解放金融出海，乃至成立“商用車產(chǎn)業(yè)基金”。從“解放時代”的資產(chǎn)運營，到“千億金融池”的血液輸送，再到“解放綠動”負(fù)責(zé)的維保服務(wù)，這一系列的動作，共同構(gòu)成了一個從購車、融資、使用、維護(hù)到資產(chǎn)增值的閉環(huán)生態(tài)。這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)賣車邏輯，而是在構(gòu)建一個以新能源智能卡車為核心的全新產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)。

面向2026年，一汽解放在新能源領(lǐng)域的目標(biāo)清晰而堅定：銷量目標(biāo)7.5萬輛，“必爭第一，份額超過20%以上”。支撐這份信心的，是一場深刻的自我革命。于長信坦承過去轉(zhuǎn)型中的不足，如今正以“下場”實戰(zhàn)的姿態(tài)全面革新：研發(fā)深入一線確保產(chǎn)品“生而全球”，針對短板市場成立專屬機(jī)構(gòu)甚至直接運營，并將新能源質(zhì)量提升至“必須達(dá)到第一”的軍令狀高度。所有舉措，都只為將戰(zhàn)略徹底轉(zhuǎn)化為市場決勝力。

成都是“成功之都”。一汽解放選擇在此擘畫新年藍(lán)圖，其意自明。在新能源這條賽道上，解放已經(jīng)亮出了自己的王牌：那是全產(chǎn)業(yè)鏈自主的技術(shù)底氣，是構(gòu)建融合生態(tài)的商業(yè)智慧，更是刀刃向內(nèi)、下場實戰(zhàn)的變革勇氣。這不再是一場關(guān)于概念的喧囂，而是一場關(guān)于成本、效率與價值的硬核競賽。正如于長信所言：“2026年不看廣告，看療效?！笔治斩鄰垺巴跖啤钡囊黄夥?，正以領(lǐng)航者之姿，全速駛向那片名為“綠色解放”的嶄新海域。