【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

“到2030年，‘十五五’末，集團(tuán)匯總收入將實(shí)現(xiàn)4000億元、整車銷量突破80萬輛。這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以后，等于重新打造了一個(gè)中國(guó)重汽?！?2月17日，在山東重工中國(guó)重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)媒體見面會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)劉正濤的這句話擲地有聲。

雄心勃勃且成竹在胸，這是商用汽車新聞傳媒記者會(huì)后最深的感受。中國(guó)商用車行業(yè)如今正值深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，新能源轉(zhuǎn)型壓力持續(xù)增大，國(guó)際環(huán)境亦充滿不確定性。“五年再造一個(gè)重汽”看似宏大，但對(duì)中國(guó)重汽而言，這一目標(biāo)又并不遙遠(yuǎn)。原因不僅在于中國(guó)重汽擁有多年技術(shù)積累、市場(chǎng)布局與戰(zhàn)略協(xié)調(diào)共同打造的基礎(chǔ)，更在于中國(guó)重汽繪制的藍(lán)圖已經(jīng)落實(shí)于一個(gè)又一個(gè)的具體行動(dòng)中。

連續(xù)四年行業(yè)第一的底氣

敢于提出“再造一個(gè)重汽”，源于中國(guó)重汽重卡銷量已連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)第一的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的商用車市場(chǎng)中，能夠持續(xù)領(lǐng)跑，中國(guó)重汽所依靠的，是其難以復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，是全系列商用車產(chǎn)品研發(fā)能力。中國(guó)重汽擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、國(guó)家重型汽車工程技術(shù)研究中心等多個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，研發(fā)人員超過3000人，年研發(fā)投入約30億元。

“我們從2009年和德國(guó)曼合作以來，通過引進(jìn)、消化、吸收歐洲最先進(jìn)的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車架、車橋等先進(jìn)技術(shù)，加快自主適應(yīng)性創(chuàng)新步伐，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自主可控、行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)?！眲⒄凉硎?。其中，MC發(fā)動(dòng)機(jī)在真實(shí)工況下熱效率突破50%；在新能源領(lǐng)域，已全面布局純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線。

第二，是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力。依托山東重工集團(tuán)及中國(guó)重汽集團(tuán)完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，從關(guān)鍵零部件到整車制造實(shí)現(xiàn)自主可控。這種一體化布局不僅能保障供應(yīng)鏈安全，還能通過內(nèi)部協(xié)同優(yōu)化技術(shù)匹配與質(zhì)量管控，降低生產(chǎn)成本，并能快速響應(yīng)客戶的個(gè)性化需求，提供全生命周期總成本最優(yōu)的解決方案。

第三，是覆蓋全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)與海外領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重汽打造了一支2600余人的專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍，其中，國(guó)內(nèi)營(yíng)銷人員1600余人、海外營(yíng)銷人員1000人。在國(guó)內(nèi)，重卡網(wǎng)絡(luò)達(dá)480余家，輕卡網(wǎng)絡(luò)300余家，新能源網(wǎng)絡(luò)超過400家。在海外，中國(guó)重汽已連續(xù)21年保持中國(guó)重卡出口量第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在124個(gè)國(guó)家建立了140多個(gè)海外機(jī)構(gòu)，形成了強(qiáng)大的全球化運(yùn)營(yíng)能力。

第四，是全鏈條質(zhì)量管控體系。中國(guó)重汽將質(zhì)量置于首位，建立了董事長(zhǎng)每日7:30主持質(zhì)量早會(huì)的雷打不動(dòng)機(jī)制。“昨天發(fā)生的質(zhì)量問題，不管在全國(guó)和全球的任何角落出現(xiàn)的重大或者批量性的質(zhì)量問題，今天早上第一時(shí)間會(huì)擺放到我的辦公桌前。”劉正濤如是說，這種高效的質(zhì)量響應(yīng)機(jī)制，確保了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升。

第五則是多元化的海外產(chǎn)品布局。如今，中國(guó)重汽產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)21年占據(jù)中國(guó)重卡出口量的“半壁江山”。

正是這五大核心競(jìng)爭(zhēng)力相互賦能，構(gòu)筑了中國(guó)重汽難以撼動(dòng)的行業(yè)地位，也為其“再造一個(gè)重汽”的戰(zhàn)略雄心提供了最堅(jiān)實(shí)的底氣。

從2026年目標(biāo)到“十五五”藍(lán)圖

宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必然要有清晰的路徑和扎實(shí)的步伐。中國(guó)重汽不僅制定了2030年的長(zhǎng)遠(yuǎn)藍(lán)圖，也對(duì)2026年開局之年進(jìn)行了具體規(guī)劃。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王德春指出，2026年，中國(guó)重汽國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)定為34萬輛，其中，重卡17萬輛，輕卡15萬輛，輕型車2萬輛。這一目標(biāo)凝聚了中國(guó)重汽對(duì)市場(chǎng)周期的判斷、國(guó)家政策的支撐以及新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)的綜合考量。

為此，中國(guó)重汽將圍繞“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六大方向發(fā)力，堅(jiān)定從“比價(jià)格”向“比價(jià)值”轉(zhuǎn)變，維護(hù)“反內(nèi)卷”的行業(yè)生態(tài)。

同時(shí)，面向“十五五”，中國(guó)重汽則規(guī)劃了更為系統(tǒng)的“六化”轉(zhuǎn)型路徑：

首先是綠色化轉(zhuǎn)型：以純電動(dòng)為核心，混動(dòng)和燃料電池為支撐，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式，構(gòu)建“車輛+能源+服務(wù)”一體化解決方案。

第二是數(shù)智化轉(zhuǎn)型：分級(jí)推進(jìn)智能駕駛，從L2到特定場(chǎng)景下的L4級(jí)無人駕駛規(guī)?；?；以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)打通全價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)智能制造與數(shù)字化服務(wù)。

第三是服務(wù)化轉(zhuǎn)型：推動(dòng)從“賣產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+服務(wù)”的深度轉(zhuǎn)型，延伸至金融租賃、二手車置換、車隊(duì)管理等全價(jià)值鏈服務(wù)。

第四是國(guó)際化轉(zhuǎn)型：堅(jiān)持“全品類出?！?，加速建設(shè)海外研發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)中心，打造具有國(guó)際影響力的品牌。

第五是多元化轉(zhuǎn)型：在夯實(shí)商用車主業(yè)的同時(shí)，拓展智能裝備等新業(yè)務(wù)，推動(dòng)充電樁等上下游產(chǎn)業(yè)鏈組團(tuán)出海。

最后是高端化轉(zhuǎn)型：以高質(zhì)量為主線，聚焦高價(jià)值客戶提供定制方案，建立高端服務(wù)體系。

為確保轉(zhuǎn)型成功，中國(guó)重汽將實(shí)施“英才計(jì)劃”，五年內(nèi)組建超過8000人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

精準(zhǔn)預(yù)判趨勢(shì) 引領(lǐng)行業(yè)變革

敢于“再造一個(gè)重汽”，中國(guó)重汽更有著對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞察與前瞻布局。

在媒體見面會(huì)上，劉正濤從四個(gè)維度分析了商用車行業(yè)未來的機(jī)遇所在。

首先，技術(shù)變革將開辟“新賽道”。 在“雙碳”目標(biāo)下，城市配送、港口短駁等場(chǎng)景對(duì)純電、換電車型需求爆發(fā)；長(zhǎng)途干線物流則隨著快充、混動(dòng)及氫燃料電池技術(shù)的成熟，將打開萬億級(jí)市場(chǎng)。中國(guó)重汽推出的高階智能服務(wù)系統(tǒng)，重塑產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式。

其次，未來市場(chǎng)需求升級(jí)將轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。存量市場(chǎng)下，客戶從“擁有車輛”轉(zhuǎn)向“購(gòu)買運(yùn)輸解決方案”，更加關(guān)注全生命周期總成本與出勤效率。這對(duì)于在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)上有深厚積累的中國(guó)重汽而言，正是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的良機(jī)。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將催生細(xì)分市場(chǎng)新的機(jī)遇。高端物流、冷鏈運(yùn)輸、特種工程等領(lǐng)域?qū)Ｓ密囆枨笕找鎸I(yè)化?！耙粠б宦贰背h的深入實(shí)施，也為中國(guó)商用車出海提供了歷史性機(jī)遇。

政策法規(guī)抬高行業(yè)門檻。國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程、安全法規(guī)日益嚴(yán)格，不斷加速落后產(chǎn)能淘汰，為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)提供了鞏固優(yōu)勢(shì)的窗口。

從連續(xù)四年行業(yè)第一的堅(jiān)實(shí)底氣，到“六化”轉(zhuǎn)型的清晰路徑，再到對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)判。在“十五五”的新征程上，中國(guó)重汽正朝著“世界一流全系列商用車集團(tuán)”的愿景穩(wěn)步邁進(jìn)。

“我們有清晰的路線圖、堅(jiān)定的決心和強(qiáng)大的執(zhí)行力，必將以二次創(chuàng)業(yè)的激情，達(dá)成2030年的目標(biāo)。”劉正濤的這句話，是中國(guó)重汽對(duì)未來的宣言，也是對(duì)中國(guó)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力注腳。

如今的中國(guó)重汽就像一艘穩(wěn)健的大船，風(fēng)浪再大，都能破浪前行！

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