前天才剛剛談到，北方30萬噸級干船塢內(nèi)部巨艦在3甲板以下吃水部分的施工進(jìn)度，可能整體上不及預(yù)期。所謂2025年年底前徹底貫通280米級別吃水艦體，并且可能開始吊裝第一個(gè)寬回字型的巨型機(jī)庫模塊的形象進(jìn)度期望，很可能要整體落空。那么只有到明年4月份，春暖花開，外界氣溫大幅度回升的合適天候下，才會徹底完成吃水艦體的基本貫通；以及第一個(gè)機(jī)庫定位模塊的整體吊裝。而當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上具有非常清晰的170米級機(jī)爐艙核心段的模塊，可以看到2個(gè)品字型的前后核心動力艙，其實(shí)是四島方面專門購買的商業(yè)衛(wèi)星的圖片；并且拍攝日期還是11月10日，距離今天的實(shí)際施工進(jìn)度，已經(jīng)是40天的情況。因此這個(gè)清晰度較高的觀察視角，在一定程度上也誤導(dǎo)了本號的階段性判斷。而現(xiàn)場的，

真實(shí)進(jìn)度，到12月31日的本年最后一天之前，除了大型機(jī)庫整體定位模塊吊裝到位的概率確實(shí)微乎其微之外，3甲板以下的施工進(jìn)度，其實(shí)與早前預(yù)測的完成至少280米的合攏焊接，很可能90%都可以最終實(shí)現(xiàn)！這就非常的可喜可賀了。也許是提前聽到了本號的預(yù)判，專門有意無意的做給外界看?？芍罱?天，船廠方面居然把一個(gè)縱向長度預(yù)計(jì)40米級的、整個(gè)船體最尾部的底板上翹部分，專門亮相在了30萬噸級干船塢的雙門橋的吊裝準(zhǔn)備區(qū)！而且這個(gè)吊裝準(zhǔn)備區(qū)，恰恰位于30萬噸級干船塢外側(cè)的舾裝岸線的最顯眼部分；也就是目前正在舾裝的、2艘25萬噸LNG船的前后之間的視線空擋區(qū)。說有關(guān)方面是故意亮相給外界看的也完全可以說得通！要知道除了170米級的、已經(jīng)形成一個(gè)完整整體的核心，

機(jī)爐艙段之外，11月10日到今天的這40天，干船塢內(nèi)吊裝合攏的重點(diǎn)，似乎一度集中在了前艦身的吃水部分?，F(xiàn)在好了，連在船尾的40米級長底板模塊也已經(jīng)亮相。如果5天之內(nèi)就吊裝入塢安裝上去，那么全艦300米級的吃水線型，除了球鼻艏都已經(jīng)到位。而這個(gè)船尾模塊，上翹部分還提前焊接上了臨時(shí)的支撐角鋼，可以說與福特級這部分在吊裝前一模一樣，這個(gè)模塊的到位也意味4根大軸的定位施工也會一并進(jìn)行。按照這個(gè)綜合進(jìn)度，到2026年12月之前，全艦下水一點(diǎn)問題都沒有！