魏建軍向“一體化壓鑄”“隱藏門(mén)把手”等創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)炮

12月16日，預(yù)熱許久的歐拉5終于上市。同步引發(fā)關(guān)注的，還有長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍發(fā)表的爭(zhēng)議性言論。

其一是關(guān)于“一體化壓鑄技術(shù)”

魏建軍表示，一體化壓鑄在中國(guó)成本高，且維修性差，是“華而不實(shí)”的噱頭：鋁材一撞就‘酥’，無(wú)法像鋼材那樣整形修復(fù)，必須整體更換，大幅增加維修和保險(xiǎn)費(fèi)用（舉例特斯拉車(chē)主修車(chē)20萬(wàn)）；并且生產(chǎn)適應(yīng)性差，難以滿(mǎn)足多車(chē)型快速切換需求；國(guó)外老牌車(chē)企多不采用，并明確表示“長(zhǎng)城不會(huì)使用一體化壓鑄技術(shù)”。

對(duì)此，理想表示不服——隔天，理想汽車(chē)材料技術(shù)負(fù)責(zé)人段吉超在社媒發(fā)文進(jìn)行逐一反駁。

其表示，在正面碰撞和尾部碰撞工況下，一體式壓鑄結(jié)構(gòu)至少有3層保護(hù)設(shè)計(jì)，完全不存在“輕輕一碰、馬上換車(chē)’的說(shuō)法”；并歷數(shù)一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)，如“更輕質(zhì)，可以把車(chē)做的更輕、提升續(xù)航和能耗；更集成，生產(chǎn)效率高；有利于車(chē)身剛度提升，進(jìn)而提升操控性、舒適性”等，同時(shí)指出沃爾沃等國(guó)外車(chē)企也已應(yīng)用該技術(shù)，并質(zhì)疑長(zhǎng)城不用的主因是前期投入成本高。

到底誰(shuí)說(shuō)得有道理呢？

筆者以為，就事論事，雙方各有道理，不過(guò)是立場(chǎng)不同而已。

魏建軍更多站在用戶(hù)和消費(fèi)者立場(chǎng)，因此我們普通人會(huì)有更多共鳴；而段吉超則更多站在企業(yè)角度，認(rèn)為一體化壓鑄技術(shù)才是行業(yè)的未來(lái)。

特斯拉、理想、小米、極氪、蔚來(lái)、問(wèn)界等已經(jīng)采用該技術(shù)的車(chē)企，長(zhǎng)安、一汽、吉利、東風(fēng)等也在加碼一體化壓鑄技術(shù)的老牌車(chē)企，以及大眾、奔馳、豐田等也在積極研發(fā)和推廣一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件的國(guó)際知名車(chē)企，可謂給足了理想高管進(jìn)行反駁的底氣。

長(zhǎng)城不采用，筆者以為也未見(jiàn)得是單純的成本因素。實(shí)際上，盡管長(zhǎng)城這幾年的銷(xiāo)量情況遠(yuǎn)不及行業(yè)頭幾名，但凈利潤(rùn)一直維持的還不錯(cuò)。假如一體化壓鑄真有理想高管說(shuō)的那么“冠冕堂皇”，長(zhǎng)城也斷然不會(huì)“舍不得孩子套不著狼”。

目前，暫未有其他車(chē)企對(duì)魏建軍的言論發(fā)表看法。但不發(fā)表，不代表同意或反對(duì)。有時(shí)候沉默反而是最好的響應(yīng)或反駁。

其二是關(guān)于“隱藏式門(mén)把手”

這個(gè)創(chuàng)新已經(jīng)屢被消費(fèi)者詬病了，直到工信部新規(guī)明確新車(chē)必須配備機(jī)械門(mén)把手，車(chē)企跟風(fēng)造隱藏式門(mén)把手的歪風(fēng)才得以遏止。

魏建軍表示，“隱藏式門(mén)把手看起來(lái)酷炫，但實(shí)際上非常不實(shí)用，是‘皇帝的新衣’”：風(fēng)阻僅減少0.001Cd，卻增重8公斤，成本增加500余元，并且事故斷電時(shí)可能無(wú)法開(kāi)啟，存在安全隱患；另外密封性能也差（噪音大、漏水），冬天易結(jié)冰，極端天氣可能無(wú)法彈出。

長(zhǎng)城經(jīng)七個(gè)月對(duì)標(biāo)研究，決定所有車(chē)型回歸傳統(tǒng)機(jī)械式門(mén)把手。

實(shí)際上，這不是魏建軍第一次對(duì)隱藏門(mén)把手“開(kāi)炮”。早在今年5月份，在一場(chǎng)露營(yíng)直播中，魏建軍就發(fā)表過(guò)類(lèi)似的看法，并指出當(dāng)下汽車(chē)流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)存在的諸多弊端。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示認(rèn)可。

新規(guī)將于明年1月1日起正式實(shí)行，那些對(duì)隱藏門(mén)把手趨之若鶩的車(chē)企，也都開(kāi)始紛紛調(diào)轉(zhuǎn)方向，重新調(diào)整門(mén)把手結(jié)構(gòu)。因此，本次發(fā)布會(huì)對(duì)于隱藏門(mén)把手的吐槽，相信不會(huì)有車(chē)企出來(lái)反對(duì)。

對(duì)于那些為了應(yīng)對(duì)隱藏門(mén)把手冬天結(jié)冰無(wú)法彈出，而衍生出的二次創(chuàng)新（如破冰功能）可以休矣。

其三是關(guān)于“行業(yè)創(chuàng)新風(fēng)氣”

魏建軍表示，"行業(yè)有點(diǎn)浮躁，把‘炫技’當(dāng)創(chuàng)新，把‘話(huà)術(shù)’當(dāng)賣(mài)點(diǎn)，卻對(duì)用戶(hù)核心權(quán)益避而不談"。他反對(duì)“為創(chuàng)新而創(chuàng)新”：批評(píng)一些技術(shù)是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，并宣稱(chēng)將推出 “購(gòu)車(chē)防忽悠指南”
，用大白話(huà)拆解技術(shù)‘黑話(huà)’，讓消費(fèi)者明明白白買(mǎi)車(chē)。

三條當(dāng)中，這一條可謂最得人心，也自然贏得了最廣泛網(wǎng)友的認(rèn)可。

不知道大家沒(méi)有意識(shí)到，最近這兩年，隨著魏建軍走到臺(tái)前，頻頻刷“存在感”，憑借犀利和耿直的言論，不僅成為了公認(rèn)的車(chē)圈“吹哨人”，更逐漸打造了“用戶(hù)企業(yè)家”的人設(shè)。

其一言一行，不僅成為長(zhǎng)城品牌的最強(qiáng)代言人，更成為用戶(hù)的“嘴替”。這在網(wǎng)紅CEO滿(mǎn)天飛的汽車(chē)圈，也是極具辨識(shí)度和難能可貴的。

長(zhǎng)城不提倡打夸大宣傳和引戰(zhàn)，但也不怕事，不做“和事老”。

筆者以為，較過(guò)去而言，長(zhǎng)城不是不再打口水仗，而是換了一種更高級(jí)的玩法，即和用戶(hù)站在一起，從用戶(hù)視角出發(fā)，向整個(gè)行業(yè)亮劍。有廣大人群做后盾，長(zhǎng)城和魏建軍怎么可能會(huì)輸呢。

結(jié)語(yǔ)：

總結(jié)來(lái)看，魏建軍此次的輪番“開(kāi)炮”，絕非是表面的口水仗，不是為了爭(zhēng)議而爭(zhēng)議，也不是為了自身的“短板”找補(bǔ)借口，反而更像是一次旗幟鮮明的立場(chǎng)宣言——長(zhǎng)城代表的是一種注重可靠性、維修經(jīng)濟(jì)性和商業(yè)長(zhǎng)期主義的造車(chē)?yán)砟?，而其他?chē)企則可能更多考慮技術(shù)集成、生產(chǎn)效率和用戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新的造車(chē)路徑。

這場(chǎng)辯論沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，核心在于將技術(shù)選擇背后的利弊攤開(kāi)在了大家面前。而這也有助于消費(fèi)者看清行業(yè)內(nèi)部，同時(shí)引發(fā)行業(yè)伙伴集體反思，并有望推動(dòng)市場(chǎng)走向更加理性的成熟階段。