美國人說中國經(jīng)濟(jì)要“崩潰”？比較一下特斯拉和比亞迪的銷售量，你就知道要崩潰的是誰
每當(dāng)有西方政要或?qū)W者拋出“中國經(jīng)濟(jì)即將崩潰”的預(yù)言，總能在輿論中激起一陣騷動。
然而判斷經(jīng)濟(jì)不能光憑感覺，更得看實實在在的表現(xiàn)——有時候，一個簡單的對比就能帶來不少啟發(fā)。
以新能源汽車行業(yè)為例：特斯拉市值約1.4萬億美元，相當(dāng)于近十萬億人民幣；比亞迪市值約8700億人民幣，看起來差距很大。
但再看銷量：2025年前三季度，特斯拉全球交付約49.7萬輛車，比亞迪卻賣出了370萬輛。也就是說，比亞迪以不到特斯拉十分之一的市值，實現(xiàn)了超過七倍的銷量。
這難免讓人思考：到底誰的估值更貼近現(xiàn)實？究竟該用資本市場的數(shù)字，還是產(chǎn)業(yè)的實際產(chǎn)出，來衡量一個經(jīng)濟(jì)體的健康程度？
比亞迪的成長路徑，某種程度上是中國制造業(yè)發(fā)展的縮影：從技術(shù)積累開始，逐步構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，最終在規(guī)模與效率上形成優(yōu)勢。
它當(dāng)然面臨品牌溢價、國際競爭等挑戰(zhàn)，但它的根基扎在實體制造與持續(xù)創(chuàng)新中。這種發(fā)展模式或許不如金融資本那樣容易催生市值神話，卻往往更能抵御風(fēng)險，也更具有持續(xù)生長的韌性。
“崩潰論”往往忽視的，正是中國經(jīng)濟(jì)這種內(nèi)在的調(diào)整能力和產(chǎn)業(yè)縱深。發(fā)展階段轉(zhuǎn)換過程中的增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，本是正常現(xiàn)象，將其簡單解讀為“內(nèi)爆”，更像是一種脫離實際的偏見。
經(jīng)濟(jì)競爭從來不是短跑，而是一場馬拉松。市值會波動，話題會輪換，但扎實的制造業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和不斷推進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，不會輕易消失。
中國經(jīng)濟(jì)前路固然仍有不少挑戰(zhàn)，但“崩潰論”一再落空本身，或許已經(jīng)給出了最直白的回答。

美國人說中國經(jīng)濟(jì)要“崩潰”？

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