經(jīng)常看科幻片的你有沒(méi)有幻想過(guò)這樣的故事情節(jié)：

受到黑客攻擊，全球的自動(dòng)駕駛汽車(chē)停擺，交通癱瘓，馬路成了最大的停車(chē)場(chǎng)。

然而，這樣的場(chǎng)景卻真實(shí)上演了。

幾十輛無(wú)人駕駛的Waymo出租車(chē)打著雙閃，靜靜地趴在舊金山各個(gè)十字路口中央，身后是越來(lái)越長(zhǎng)的擁堵車(chē)流和人類司機(jī)憤怒的喇叭聲——這不是科幻電影的末日?qǐng)鼍?，而?2月21日發(fā)生在加州街頭的真實(shí)一幕。

在舊金山大約30%的地區(qū)因變電站火災(zāi)遭遇大范圍停電、交通信號(hào)燈集體“失明”后，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的出租車(chē)集體陷入癱瘓，無(wú)法處理這種突發(fā)情況。

交通信號(hào)燈全部停止工作，Waymo的自動(dòng)駕駛出租車(chē)在無(wú)法感知紅綠燈的情況下，紛紛打開(kāi)雙閃停在路口。

面對(duì)突發(fā)狀況，Waymo宣布暫停其在舊金山灣區(qū)的無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)。公司發(fā)言人表示，團(tuán)隊(duì)正在與市政官員密切合作，監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定性，希望盡快恢復(fù)服務(wù)。

與此同時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上聲稱：“特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)未受停電影響。”

但值得玩味的是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉尚未在舊金山開(kāi)展真正的無(wú)人駕駛服務(wù)，其現(xiàn)有服務(wù)仍需人類駕駛員值守。

有業(yè)內(nèi)人士分析，Waymo系統(tǒng)沒(méi)有被編程應(yīng)對(duì)停止工作的紅綠燈這一場(chǎng)景。相比之下，人類駕駛員在停電路口會(huì)遵循“交替通行”的非正式規(guī)則。

另一個(gè)可能的原因是通信中斷。自動(dòng)駕駛車(chē)輛通常依賴穩(wěn)定的無(wú)線數(shù)據(jù)連接與遠(yuǎn)程指揮中心通信。停電期間，蜂窩基站可能因斷電或過(guò)載而服務(wù)中斷，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法獲得遠(yuǎn)程協(xié)助。

早在今年早些時(shí)候，社交媒體上就流傳著Waymo車(chē)輛因故障交通信號(hào)燈和停電而“凍結(jié)”的視頻，包括德克薩斯州奧斯汀的一次停電事件。

所以，沒(méi)必要對(duì)自動(dòng)駕駛這種最新的技術(shù)趨之若鶩，因?yàn)樽非笄把丶夹g(shù)，除了要付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，也可能承受從未見(jiàn)過(guò)的后果。

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