俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)斗機被認為是一款優(yōu)秀的第五代隱形戰(zhàn)斗機，其空中機動性非常好。據(jù)新華網(wǎng)等媒體12月22日援引俄媒的報道，俄羅斯國家技術(shù)集團（俄技）當(dāng)日高調(diào)宣布，蘇-57戰(zhàn)斗機首次搭載第五代發(fā)動機“產(chǎn)品177”完成試飛，駕駛戰(zhàn)機的是俄羅斯榮譽試飛員羅曼·孔德拉季耶夫，整個飛行過程符合預(yù)設(shè)任務(wù)要求。

蘇-57換“心”：16噸推力的再次升級

先說說蘇-57這次換上的“產(chǎn)品177”發(fā)動機，俄媒稱其是“五代機動力革命”，咱拆開來看看真本事。

從硬參數(shù)來看，“產(chǎn)品177”單臺加力推力能到16噸，但是和蘇-57之前用的AL-41F1發(fā)動機相比較幾乎沒什么變化（有資料顯示，后者加力推力可達19噸，或許并不真實），確實算是更強了一些。

俄技還強調(diào)，新發(fā)動機油耗降了、壽命長了——具體來說，所有工作狀態(tài)下燃油消耗比上一代低7%-10%，壽命據(jù)稱突破4000小時，這對過去“飛幾百小時就得修”的俄制發(fā)動機而言，算是不小的進步，相當(dāng)于從“每月得去4S店”變成“半年保養(yǎng)一次”。

那么“產(chǎn)品177”發(fā)動機能給蘇-57帶來啥實際提升呢？最直接的是機動性和超音速巡航能力。之前蘇-57用老發(fā)動機時，超音速巡航得“咬牙勉強飛”，現(xiàn)在有了16噸推力，理論上能更輕松地維持1.5馬赫以上的超音速飛行，空中格斗時的加速、爬升也會更利索。加上蘇-57本身的矢量推力技術(shù)（噴口能靈活轉(zhuǎn)向），以后做“落葉飄”（無半徑下降轉(zhuǎn)彎）這種超機動動作，可能會更穩(wěn)、更省油，不用再擔(dān)心飛一半“動力掉鏈子”。

不過這臺發(fā)動機也藏著俄羅斯軍工的“老毛病”——沒有顛覆性創(chuàng)新，更像是“修修補補的升級”。它沿用了雙軸低涵道比結(jié)構(gòu)，所謂的“先進技術(shù)”，比如單晶渦輪葉片、陶瓷基復(fù)合材料，其實是中美十年前就用熟的技術(shù)；而且這次試飛只是“起點”，俄技自己也承認，后續(xù)還要12-18個月的認證和整機集成，能不能按時落地、量產(chǎn)時性能會不會“縮水”，還得打個問號。畢竟蘇-57從2010年首飛至今，光發(fā)動機就換了3種（從AL-41F1到“產(chǎn)品30”再到“產(chǎn)品177”），像個總在“試穿鞋子”的運動員，貌似這次終于找到一雙“合腳的”，但能不能跑贏對手還不好說。

殲-20系列：WS-15發(fā)動機的“全面超車”

再看我國殲-20家族，尤其是搭載WS-15發(fā)動機的殲-20A和“5.5代選手”殲-20S，那可是“后起之秀追著前輩打”的節(jié)奏。

先亮殲-20A的“心臟”WS-15發(fā)動機的參數(shù)：單臺加力推力峰值能到18噸，比蘇-57的“產(chǎn)品177”足足多2噸！可能有人覺得“2噸推力而已”，但在空戰(zhàn)里，這就像短跑運動員多了雙“釘鞋”——殲-20A雙發(fā)總推力能到36.3噸，而美國F-22的F119發(fā)動機總推力才32噸，蘇-57雙發(fā)“產(chǎn)品177”總推力與F22相似，也是32噸，由此可見，殲-20A發(fā)動機的推力也是最大的。

更關(guān)鍵的是，WS-15的推重比（發(fā)動機推力與自身重量的比值）突破10.5，“產(chǎn)品177”還停留在9左右，這意味著殲-20A能“用更輕的發(fā)動機，爆發(fā)出更強的力量”，機身靈活性自然更優(yōu)。

在油耗方面，WS-15也沒落下風(fēng)。2024年珠海航展測試數(shù)據(jù)顯示，殲-20A用WS-15以1.5馬赫巡航時，油耗比蘇-57低12%，要是都飛6000公里，殲-20A能少帶近半噸油，多裝兩枚導(dǎo)彈。

壽命方面，WS-15經(jīng)過5000小時模擬測試（沙塵、冰雹、高溫高濕環(huán)境都扛住了），實際使用壽命能穩(wěn)定在3000小時以上，雖然比“產(chǎn)品177”的4000小時略低，但考慮到我國發(fā)動機技術(shù)起步晚，這個水平已經(jīng)相當(dāng)能打，而且隨著后續(xù)升級，其使用壽命也會增加。

到了殲-20S這兒，優(yōu)勢就不止是發(fā)動機了。它直接跳出“五代機框架”，成了全球首款“5.5代雙座隱身戰(zhàn)機”：不僅能制空，還能對地、對海精準打擊（彈艙能裝小直徑制導(dǎo)炸彈、緊湊型反艦導(dǎo)彈）。

但它被認為是“世界最強”的技能是能當(dāng)“無人機指揮官”——前座飛行員管飛行和空戰(zhàn)，后座專門控制多架無人僚機，前出偵察、鎖定目標、補充打擊一套流程“無縫銜接”。

反觀蘇-57，就算換了新發(fā)動機，也還停留在“單打獨斗”的五代機范疇，目前還沒法像殲-20S這樣當(dāng)“空中指揮中樞”，所以殲20S和蘇57比較，就相當(dāng)于“全能戰(zhàn)隊隊長”和“單兵格斗高手”相比，作戰(zhàn)體系完全不在一個量級。如果真打起來，其實根本用不著殲20S出手，它“手下的小弟”——無人僚機，就上前去把蘇-57給干了。

蘇-57 vs 殲-20：不止是發(fā)動機的“代際差”

從動力實戰(zhàn)價值來看，蘇-57的16噸推力確實能補短板，但殲-20的18噸推力是“錦上添花”。比如超音速巡航，蘇-57換發(fā)后能“勉強達標”，殲-20A則能“輕松超標”——1.8馬赫無加力飛行能維持20分鐘，不但速度更快，也比蘇-57多飛8分鐘，這8分鐘足夠在空戰(zhàn)中搶占先機，從“被追著打”變成“追著別人打”。雖然蘇-57機動性更強一些，但在殲20這里并不具有多少優(yōu)勢。

再看隱身性能，蘇-57的“產(chǎn)品177”沒解決尾噴口的雷達反射問題（還是傳統(tǒng)圓形噴口），而殲-20的WS-15用了鋸齒狀噴管+碳納米管涂層，雷達反射截面（RCS）降到0.05平方米，和F-22持平。但是蘇-57的雷達反射截面積RCS還在0.1-0.5平方米之間，比殲-20大得多，那么空戰(zhàn)中它就容易被殲-20更早發(fā)現(xiàn)和鎖定打擊。

從作戰(zhàn)體系來看，殲-20S的優(yōu)勢更是“降維打擊”。蘇-57換發(fā)后，還是只能靠自己的N036雷達探測目標（最遠400公里，跟蹤30個目標），而殲-20S能通過數(shù)據(jù)鏈整合無人僚機、預(yù)警機的信息，不用開自己的雷達就能鎖定目標——相當(dāng)于蘇-57是“用自己的眼睛看路”，殲-20S是“戴著多副望遠鏡+實時共享地圖”，其戰(zhàn)場感知能力差了不止一個檔次。

而且殲-20S還能融入我國航空制海體系，和轟-6K、無人機配合“撕開航母防御網(wǎng)”，蘇-57目前還沒展現(xiàn)出這種“體系協(xié)同”能力，只能在俄烏沖突中“單打獨斗擊落戰(zhàn)機”，作戰(zhàn)能力協(xié)同性方面差了很多。

但即便如此，俄羅斯仍然以蘇-57為傲，然而俄羅斯更落后的是生產(chǎn)能力不行，聯(lián)合航空制造集團說要“擴大蘇-57產(chǎn)能”，但受西方制裁影響，機床、微電子設(shè)備都缺，能不能量產(chǎn)“產(chǎn)品177”還是未知數(shù)。

而我國殲-20系列早已批量生產(chǎn)，2025年長春航展上第300架殲-20A已亮相，數(shù)量比蘇-57多得多。而WS-15發(fā)動機生產(chǎn)線也穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能能到100架以上。簡單說，蘇-57是“好不容易造出一臺樣車”，殲-20是“已經(jīng)建成流水線，還在不斷升級車型”。

總的來說，蘇-57換“產(chǎn)品177”發(fā)動機可以幫助其在飛行性能和機動性上升級，但沒能跳出五代機的局限；而我國殲-20系列，靠著WS-15的硬核性能和殲-20S的體系化能力，已經(jīng)悄悄邁向“5.5代”。未來空戰(zhàn)比的不只是單機推力，更是“動力+體系+產(chǎn)能”的綜合較量，毫無疑問，殲-20已經(jīng)走在了前面。

消息來源：《央視新聞》12月22日報道《俄蘇-57戰(zhàn)機搭載新型發(fā)動機執(zhí)行首飛任務(wù)》