匯通財(cái)經(jīng)訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月22日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1979 點(diǎn)，創(chuàng)2025年11月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌2.17%，且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。

匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月22日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1979 點(diǎn)，創(chuàng)2025年11月4日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌2.17%，且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長1次，負(fù)增長10次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1282 點(diǎn)，較前值跌3.10%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3559 點(diǎn)，跌1.79%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1193 點(diǎn)，跌2.37%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（該指數(shù)用于追蹤干散貨商品運(yùn)輸船舶的運(yùn)價(jià)水平）于周一延續(xù)下跌態(tài)勢，核心原因是所有船型的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度下滑。干散貨海運(yùn)市場作為全球大宗商品貿(mào)易的重要晴雨表，其指數(shù)的持續(xù)走低，也反映出當(dāng)前全球干散貨運(yùn)輸需求的疲軟態(tài)勢。

綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)涵蓋好望角型、巴拿馬型和超靈便型三種核心船型的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，當(dāng)日下跌44點(diǎn)，跌幅達(dá)2.2%，收于1979點(diǎn)，創(chuàng)下自11月4日以來的最低水平。這一跌幅較前一交易日有所擴(kuò)大，顯示市場下行壓力進(jìn)一步加劇。

好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌65點(diǎn)，跌幅約1.8%，收于3559點(diǎn)，觸及一個(gè)多月以來的最低點(diǎn)。好望角型船舶是干散貨運(yùn)輸市場的“巨無霸”，主要承擔(dān)鐵礦石、煤炭等大宗散貨的跨洋運(yùn)輸，其運(yùn)價(jià)的持續(xù)走低與全球工業(yè)原材料需求放緩密切相關(guān)。

好望角型船舶平均日收益下降534美元，至29518美元。此類船舶通?？蛇\(yùn)載15萬噸級貨物，其收益下滑將直接影響相關(guān)航運(yùn)企業(yè)的盈利表現(xiàn)，尤其是以大型干散貨船運(yùn)營為主的船公司。

值得注意的是，盡管干散貨海運(yùn)市場整體疲軟，但大連鐵礦石期貨價(jià)格在周一延續(xù)上漲態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)五連漲。這主要得益于必和必拓（BHP）吉姆貝爾巴（Jimblebar）和京寶粉礦供應(yīng)緊張，同時(shí)中國高爐鐵水產(chǎn)量保持堅(jiān)挺也為鐵礦石價(jià)格提供了有力支撐。鐵礦石期貨與海運(yùn)市場的反向走勢，反映出當(dāng)前市場供需結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)迎來連續(xù)第十八個(gè)交易日下跌，當(dāng)日下跌41點(diǎn)，跌幅3.1%，收于1282點(diǎn)，創(chuàng)下6月9日以來的最低紀(jì)錄。連續(xù)下跌態(tài)勢凸顯出巴拿馬型船運(yùn)輸市場的低迷，其主要運(yùn)輸?shù)拿禾?、谷物等貨物需求疲軟是核心誘因。

巴拿馬型船舶平均日收益下降368美元，至11540美元。該類船舶運(yùn)力規(guī)模介于6萬至7萬噸之間，廣泛應(yīng)用于區(qū)域內(nèi)及跨洋的煤炭、谷物運(yùn)輸，其收益的持續(xù)走低將進(jìn)一步擠壓中小型航運(yùn)企業(yè)的利潤空間。

小型船舶方面，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌29點(diǎn)，收于1193點(diǎn)。超靈便型船主要承擔(dān)小批量、多批次的干散貨運(yùn)輸，覆蓋區(qū)域更廣泛，其運(yùn)價(jià)下跌也表明全球干散貨運(yùn)輸市場的疲軟態(tài)勢已全面蔓延至中小型船運(yùn)領(lǐng)域。

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