46條航線全停飛，日本這回真被高市“坑慘了”

這兩天，日本那邊又出幺蛾子了。

先是高市早苗嘴上不收口，對外各種放狠話；
緊接著，中日之間的46條航線，在圣誕和新年這段最賺錢的時間段，全給停了。

時間點卡得很準(zhǔn)，傷的也是真肉。
日本民調(diào)一出來，高市支持率直接從八成掉到六成多，看著還不算低，其實拐點已經(jīng)出現(xiàn)了。
照這勢頭下去，她真有可能成為又一個“短命首相”。

先把情況說清楚。

日本共同社和《每日新聞》剛公布的調(diào)查里，高市內(nèi)閣的支持率，大概在67%左右。
別看數(shù)字還挺好看，比很多國家領(lǐng)導(dǎo)人高，問題是，剛上臺那會兒，她可是沖著80%去的。

短短一陣子，十幾個點沒了。
這說明什么？
老百姓開始覺醒了，覺得這位首相有點“不靠譜”。

在不支持她的人里，有將近八成的人直接點名，說她說話太沖，太不合適。
簡單講，就是覺得：你這嘴，容易惹大禍！

與此同時，大家對現(xiàn)實生活的抱怨也很多。
七成多的受訪者說，現(xiàn)在最受不了的就是物價，特別是大米，5公斤漲到四千多日元，折合人民幣一百九十多塊。
還有一半人覺得，日本整體經(jīng)濟在走下坡路，四成多擔(dān)心國家財政。

也就是說，普通日本人感受到的，是菜貴、生活難、前景不穩(wěn)。
可高市在干嘛？
對外強硬、對內(nèi)不見實招。
這落差，誰受得了。

再看中日航班這塊。

綜合多家媒體消息，從12月22日到1月4日，中日之間46條航線，全線停飛。
到12月22日為止，光是明年1月份，中國大陸飛日本的航班，就已經(jīng)取消了兩千多班，取消率超過四成。

啥概念？
日本冬季旅游旺季，最指望的是外國游客，尤其是中國游客。
滑雪、看雪景、買電器、掃藥妝，這些年日本很多地方，基本靠中國人的錢在撐。

過去的統(tǒng)計里，中國游客在日本外國游客里，占人數(shù)的將近三成，消費更厲害，占了四成。
去年光中國人就給日本貢獻(xiàn)了3.5萬億日元的收入。

現(xiàn)在中方突然大規(guī)模減航班，對誰沖擊最大？就是日本服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、地方經(jīng)濟。
機場空了，酒店空了，免稅店沒人，掙的不是少一點，而是少一大截。
本來日本經(jīng)濟就疲，結(jié)果再被這么一刀，純屬雪上加霜。

說到底，高市的民調(diào)高，本來就有水分。

她剛上來的時候，日本人對她寄托了很大的期待。
覺得總換首相，誰都沒本事把經(jīng)濟拉起來，那這位看上去強勢一點、敢說一點，說不定真能“來點不一樣的”。

再加上所謂“蜜月期”——很多人是先給機會，再看表現(xiàn)。
此時的高市，說話再硬一點，動作再猛一點，媒體一吹，支持率很容易被抬上去。

但問題是，支持率靠的是持續(xù)表現(xiàn)。
嘴上風(fēng)風(fēng)火火，百姓兜里一點沒變，物價還在漲，工作機會沒明顯改善，人心就會冷下來。

現(xiàn)在中日航班一砍，日本人開始真切感受到：
——哎不對啊，這些“強硬姿態(tài)”，好像不是在給我們出氣，而是在讓我們?yōu)樗淖熨I單。

這時候，泡沫就開始破了。
民眾對她的期待值越高，失望來也就越狠。

更讓人無語的是，高市內(nèi)閣現(xiàn)在的路線，完全是“重外輕內(nèi)”。

錢往哪兒砸？
不是優(yōu)先救民生，而是繼續(xù)給自衛(wèi)隊加預(yù)算。
軍費年年往上走，還要搞什么“離島防衛(wèi)”“加強西南方向防御”。

21號，日本防衛(wèi)相小泉進次郎還特地跑去長崎視察“水陸機動團”，就是那個專門搞兩棲作戰(zhàn)的部隊。
他當(dāng)著記者說，現(xiàn)在安全形勢越來越“嚴(yán)峻”，必須把西南方向的防衛(wèi)搞得更強。

注意，他說的不是怎么能把沖突風(fēng)險降下來，而是打算通過改規(guī)則，把防衛(wèi)裝備賣得更遠(yuǎn)、賣得更多。
說白了，就是既想擴軍，又想多掙錢，還想找個理由說自己是在“應(yīng)對威脅”。

問題是，誰在威脅誰？

日本這些年，經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是“周邊安全環(huán)境惡化”。
可你看它實際做的事：
改安保文件，突破“專守防衛(wèi)”；
想搞進攻型力量，跑出遠(yuǎn)海去；
還老在核問題上放風(fēng)，說“不應(yīng)該完全排除擁有核武器的可能性”。

這套組合拳，怎么看都像是在給自己解鎖軍力，而不是單純防衛(wèi)。
“誰要侵略日本”這個問題，很多日本人心里其實也打問號，只是被輿論推著走。

再看中方這邊的反應(yīng)。

中方一直沒關(guān)上對話大門。
不管是外交場合，還是官方表態(tài)，說得都很清楚：問題可以談，但前提是尊重、是理性，是不碰底線。

可高市這一屆內(nèi)閣，從上臺到現(xiàn)在，外事上一直在往對抗的路子上走。
說的話越來越過頭，動作越來越冒進。

中方這次大規(guī)模調(diào)整航班，說重不重，說輕不輕。
你可以說，這是一種反制，也是一個提醒。
航班取消，不是關(guān)門談判，而是讓日本社會真切感受到：
——政治上的冒險，不可能不影響普通人的生活。

“反制工具箱”這幾個字，其實早就說過。
意思也很明確：你要往極端走，那我們就有一整套手段，按節(jié)奏用。
這次航班，只能算剛打開一條抽屜。

所以，高市現(xiàn)在其實面對的是個很現(xiàn)實的選擇題。

如果她繼續(xù)嘴硬，不調(diào)整錯誤言論，不改變對外路線，那接下來日本可能遇到的，就不僅是旅游業(yè)衰退，還有經(jīng)貿(mào)、金融、科技合作的進一步收緊。

日本現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況，經(jīng)得起多大折騰？
物價漲成這樣，年輕人買房難、老年人擔(dān)心養(yǎng)老金，企業(yè)又面臨成本壓力，這不是誰編出來嚇唬人的，是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)擺在那兒。

要是在這個時候，首相還一門心思想在外交上“玩刺激”，在安全問題上搞“存在感”，那最后買單的，只能是日本普通老百姓。

她若是真為國家著想，就該適時收回那些過火的言論，用實際行動緩和關(guān)系，把精力拉回到怎么讓日本經(jīng)濟喘口氣。
但從她目前的表現(xiàn)看，更像是沉迷在“強硬人設(shè)”里出不來。

更有意思的是，高市背后還有“導(dǎo)演”。

很多分析都提到了麻生太郎的影子，這位老牌政治人物，在黨內(nèi)勢力很大。
可以說，高市上臺，離不開他在背后推。

可日本政治有個老傳統(tǒng)：
誰把局勢攪砸了，誰該負(fù)責(zé)，就算你是“自己人”，該讓你“謝罪”的時候，也不會手軟。

一旦中日關(guān)系持續(xù)惡化，經(jīng)濟數(shù)據(jù)越來越難看，高市的民調(diào)繼續(xù)往下掉，黨內(nèi)反對聲音自然會起來。
到那時候，想保她的人也會掂量：是保一個“有性格”的首相，還是保整個執(zhí)政黨的選票？

還有個小細(xì)節(jié)，挺有意思。
有媒體說，高市準(zhǔn)備搬進首相官邸。
在日本民間，還有個說法：首相一旦搬進去，往往離下臺也就不遠(yuǎn)了。
你說這是迷信也好，是巧合也罷，但結(jié)合日本這些年的“首相輪換速度”，還真有點魔幻。

很多人可能會問：
那中國這邊怎么看？

其實很簡單：希望日本好好發(fā)展，但前提是別老想著突破底線。
亞洲這么多國家，要和平、要發(fā)展，是大多數(shù)人的共同心聲。
誰老想著拉仇恨、搞陣營，就會被看得越來越透。

世界現(xiàn)在格局在變，中國在推動的是一個新型的區(qū)域發(fā)展格局，講的是合作、共贏，把蛋糕做大，一起分。
日本如果一直把自己綁在對抗戰(zhàn)車上，那就是主動把自己從區(qū)域合作的主賽道上擠出去。

對中國來說，航班可以隨時恢復(fù)，游客也可以隨時回來，真正關(guān)鍵的是看對方態(tài)度。
對日本來說，失去的每一個機會，可能都意味著實打?qū)嵉木蜆I(yè)崗位和收入。

最后說一句心里話。

高市早苗現(xiàn)在不是缺支持率，而是缺清醒。
嘴上硬幾句，很容易；
扛起一個國家的現(xiàn)實問題，才是真本事。

中日關(guān)系搞僵，不會有贏家。
但誰先挑事、誰拒絕冷靜，賬本上遲早都會寫得明明白白。

別等到航班一條條停，游客一撥撥少，工廠一片片關(guān)，
才發(fā)現(xiàn)——
真正被“安全幻想”和“強硬表演”出賣的，
是普通日本人的日子，是日本自己的未來！