從明年7月起，歐盟將對所有進口至歐盟的小額包裹征收3歐元關(guān)稅，但這很有可能只是一個開始。

去年，歐洲消費者網(wǎng)購了46億歐元的商品，其中有超過80%都來自我國，而今年這個數(shù)字大概率還會更高。

越來越多的小額包裹，自然也引起了歐盟內(nèi)部的注意。最近歐盟公布的法案就明確要求，自明年7月起，所有價值低于150歐元發(fā)往歐盟的包裹，都將征收3歐元的進口關(guān)稅。

這次歐盟新規(guī)將主要涉及來自我國的temu和希音的廉價商品。法國經(jīng)濟部長萊斯屈爾就表示，這對歐盟來說是一大成功。

事實上，早在去年11月，歐盟各國財長就已經(jīng)在原則上達成一致，即取消小額包裹免稅的規(guī)定，并“盡快”予以落實。最初計劃是在2028年才會實施對小額包裹征稅，但在法國的壓力之下，歐盟已經(jīng)決定就明年起實施如今達成的方案。

歐盟對小額包裹征收的明面上理由是“應(yīng)對不公平競爭”，即跨境電商通過低價值包裹免稅策略涌入歐盟市場，擠壓了本地企業(yè)。

而根據(jù)新規(guī)，所有價值低于150歐元、直接寄往歐盟的小包裹都將被征收3歐元關(guān)稅，并在兩年后視情況轉(zhuǎn)為永久關(guān)稅。

數(shù)據(jù)顯示，2024年進入歐盟的46億件小額包裹中，有91%都來自我國，主要涉及服裝、電子產(chǎn)品、日用品等，如果每件包裹征收3歐元關(guān)稅，那么對歐盟來說，幾乎就是每年數(shù)百億歐元的關(guān)稅收入。

這數(shù)百億歐元的關(guān)稅，最終也必然會轉(zhuǎn)化為與企業(yè)相關(guān)的成本。這筆關(guān)稅會直接推高我國商品成本，削弱價格優(yōu)勢，對于那些依賴低價策略的平臺和中小企業(yè)而言，利潤空間將被壓縮，部分商品可能會被迫退出歐盟市場。

更深層來看，小額包裹征稅是歐盟貿(mào)易保護主義的縮影。在制造業(yè)優(yōu)勢逐漸流失、對華貿(mào)易逆差擴大的背景下，歐盟也試圖通過關(guān)稅壁壘重建貿(mào)易格局。

而這些更有可能只是歐盟對華貿(mào)易策略的一個開始。

為什么？

因為今年中歐貿(mào)易順差再創(chuàng)歷史新高，目前來看已經(jīng)突破了3000億美元，這意味著僅歐盟這一市場，就為我國貢獻了三分之一左右的貿(mào)易順差。

歐盟會眼睜睜看著這一趨勢繼續(xù)延續(xù)下去嗎？大概率不會。尤其是在歐盟委員會主席仍然還是馮德萊恩的時候，此人早在幾年前就力推對華貿(mào)易要去風(fēng)險化，而如今中歐貿(mào)易順差越來越大，歐盟內(nèi)部在明年也很有可能進一步采取措施。

雖然歐盟內(nèi)部也并非鐵板一塊：歐盟既希望通過貿(mào)易保護主義來維持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，又害怕過度干預(yù)損害歐盟經(jīng)濟活力。但隨著貿(mào)易順差的擴大，這也可能迫使歐盟加快行動，在內(nèi)部達成更多一致。

畢竟本質(zhì)上，中歐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異還是存在。

單從貿(mào)易來看，歐盟其實可以說“一個能打的都沒有”。因為我國在對歐盟出口方面，不僅有傳統(tǒng)如服裝、玩具等產(chǎn)業(yè)，在新能源、太陽能產(chǎn)業(yè)也具有領(lǐng)先優(yōu)勢，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年我國新能源汽車出口增長17.6%，集成電路出口增長25.6%，光伏組件、鋰電池等綠色產(chǎn)品在歐洲市場份額激增。

這意味著，我們不僅在勞動密集型產(chǎn)業(yè)占據(jù)優(yōu)勢，在新能源、太陽能等產(chǎn)業(yè)，也占據(jù)著絕對優(yōu)勢，而歐盟最怕的不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沖擊，最怕的反而是歐盟自己想要扶持的產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，例如新能源和太陽能等綠色產(chǎn)業(yè)。

我國出口這類產(chǎn)業(yè)越多，歐盟本國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)就越難以發(fā)展起來。

這是歐洲產(chǎn)業(yè)的困境，在某種層面上，也是歐盟不得不舉起“貿(mào)易保護主義大旗”的根本原因。

留給歐盟的時間，并不多了。

歐盟制造業(yè)最大的優(yōu)勢是什么？其實就是汽車和機械等產(chǎn)業(yè)，但今天都在遭受沖擊。德國豪華汽車品牌銷量下滑，我國新能源汽車在歐盟市場份額激增；另外我國工業(yè)機器人出口歐洲也增長不菲，其中高端機床也增長了11.7%。

歐盟也想過產(chǎn)業(yè)升級，例如更早幾年提到的環(huán)保和新能源等產(chǎn)業(yè)，但不管是太陽能光伏還是新能源汽車，歐盟在價格上，和我國同類產(chǎn)品相比也沒有一點優(yōu)勢。

對歐盟來說，原有的優(yōu)勢在瓦解崩潰，而新打造的所謂產(chǎn)業(yè)升級更是潰不成軍，如此一來也就只剩下一個辦法，那就是高舉貿(mào)易保護主義的大旗。

事實上，這種情況不止出現(xiàn)在歐盟，美國也面臨著幾乎同樣的情況。最后再額外多說一點，為啥貿(mào)易分歧會在這幾年突然出現(xiàn)，不是因為特朗普這個人，而是因為歐美都面臨著類似的困境，除了高舉貿(mào)易保護主義的旗幟之外，歐美在市場競爭的規(guī)則之下，根本不具備和我們競爭的實力。

而貿(mào)易順差的增長，在一定程度上顯然會加劇歐盟已有的焦慮，進而可能會促成歐盟內(nèi)部達成更多共識。

因為和美國的極右相比，歐盟事實上還是沒有那么右的。所以我們看到，當(dāng)中美貿(mào)易額已經(jīng)在急劇下滑的時候，歐盟還在左右搖擺，決策飄忽不定，對我們來說當(dāng)然是一個好事，但中歐貿(mào)易順差的再創(chuàng)新高，可能會打破這一格局。

歐盟是否會像美國那么極右，目前來看也不太可能，但歐盟在貿(mào)易問題上，肯定要比過去更右一些。

今天的全球化，實事求是地說，早已經(jīng)不是過去那個時代所說的“共贏”了，隨著制造業(yè)之間的技術(shù)差距越來越小，隨著我們的制造業(yè)不斷升級迭代，未來這種“零和博弈”可能還會持續(xù)相當(dāng)長一段時間。

要說解法，我認為目前是沒有的。

對歐美而言，他們不會接受自己的制造業(yè)不斷凋零；為啥？因為俄烏問題還沒有解決，即便是解決了，歐美也要時刻預(yù)防這類問題的再次發(fā)生，那么軍事準備就是一個繞不過去的話題，那么決定軍事實力的是什么呢？

你可能會說經(jīng)濟、武器大炮，但武器大炮從哪里來呢？答案就是工業(yè)。

所以，歐美不會接受自己的工業(yè)不斷凋零；這一結(jié)論一旦成立，那么矛盾也就是必然的。貿(mào)易貿(mào)易，過去的貿(mào)易是什么？

是基于大衛(wèi)李嘉圖的比較優(yōu)勢理論。一個出口飛機，一個出口服裝，大家各自安好，各取所需，所以能夠?qū)崿F(xiàn)共贏。

但今天不同了，大家都在賣同一個產(chǎn)品，且一方的價格還要便宜很多，另一方完全不具備市場競爭的可能時，貿(mào)易保護主義的出現(xiàn)，也就是必然的。

我記得美國前任財長耶倫2024年4月份訪華的時候，就曾明里暗里提到說要我們促進內(nèi)需，擴大收入分配，為啥耶倫要這么說？

其中最大的原因，就是歐美現(xiàn)在就巴不得我們?nèi)肆Τ杀旧蠞q，巴不得我們在這方面提高，只有這樣，他們才具備競爭的可能性，而不至于被我們的商品沖爛了本國產(chǎn)業(yè)。

對我們來說，我們最大的優(yōu)勢是什么？在制造業(yè)技術(shù)升級還沒有完全超越歐美之前，我們最大的優(yōu)勢其實就是低成本建立起來的龐大產(chǎn)業(yè)鏈集群。

這么說可能比較扎心，但這就是事實。

為什么特朗普最近不對華在關(guān)稅上鬧騰了？因為中美貿(mào)易額肉眼可見降低了，去年這個數(shù)字是6800億美元，今年可能會下降千億美元左右。去年中美貿(mào)易順差在3600億美元，今年雖然還沒有走完，但預(yù)計會在3000億美元左右。

當(dāng)然，這個問題要復(fù)雜得多，但貿(mào)易額的直接變化，肯定占其中一個因素。

而歐盟的體量能不能撐起3000億順差？我認為短期可以，但要讓歐盟年年接受3000億順差，歐盟也不太會接受這一點。

所以，歐盟對小額包裹征收關(guān)稅，應(yīng)該只是一個開始。

end.

作者：羅sir，關(guān)心人、社會和我們這個世界的一切；好奇事物發(fā)展背后的邏輯，樂觀的悲觀主義者。