哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析日本H3火箭發(fā)射失敗，這對日本航天業(yè)以及全球航天格局會造成什么影響？

當?shù)貢r間12月22日10時51分，日本南部種子島宇宙中心的發(fā)射臺濃煙滾滾，承載著日本航天野心的H3火箭搭載準天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“引路5號”衛(wèi)星順利升空。

正當日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)的工程師們以為這次能一雪前恥時，誰也沒想到這枚命運多舛的火箭，在經(jīng)歷兩次推遲后，最終還是以一種極具戲劇性的方式，給日本航天業(yè)澆了一盆冷水。

這場發(fā)射任務(wù)的坎坷之路早在12月7日就已開啟，按照原定計劃H3火箭本該在當天執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

但在發(fā)射前的最終檢測中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)二級火箭搭載的慣性測量單元出現(xiàn)異常。

進一步排查后確認，異常源于內(nèi)部電路接觸不良，導(dǎo)致該單元出現(xiàn)瞬時輸出異常，為了確保發(fā)射安全，JAXA不得不緊急宣布推遲發(fā)射，將日期調(diào)整至12月17日。

然而12月17日當天，當發(fā)射程序進入倒計時，地面控制系統(tǒng)突然檢測到冷卻水注水設(shè)備存在故障，設(shè)置在儲水罐下游的壓力傳感器顯示冷卻水流量不足。

要知道這套設(shè)備負責冷卻火箭發(fā)射時噴出的高溫尾焰噴流，是保護導(dǎo)流壁和煙道的關(guān)鍵設(shè)施，一旦出現(xiàn)問題可能引發(fā)嚴重安全事故。

火箭的保護機制自動觸發(fā)，發(fā)射程序被強制終止，這是該任務(wù)的第二次被迫中止。

經(jīng)過五天的緊急搶修與調(diào)試，JAXA宣布12月22日重啟發(fā)射，這也是該任務(wù)的第三次嘗試。

12月22日10時51分點火指令下達，火箭如期升空，前半段飛行一切順利，二級火箭也按計劃完成分離，甚至成功實現(xiàn)了首次點火，所有觀測數(shù)據(jù)都顯示正常。

就在所有人以為勝利在望時，關(guān)鍵的二級二次點火環(huán)節(jié)出現(xiàn)了致命故障。

按照設(shè)計方案，二級二次點火本應(yīng)持續(xù)260多秒（約4分鐘），但實際燃燒時間僅維持了一秒鐘便突然終止。

這短暫的一秒鐘，徹底擊碎了日本航天的所有期待，即便“引路5號”衛(wèi)星攜帶了充足推進劑，也無法僅憑自身動力進入預(yù)定軌道，任務(wù)失敗已成定局，而這次失敗也造成數(shù)百億日元打了水漂。

但是仔細探究會發(fā)現(xiàn)此次失敗并非偶然，而是其長期存在的技術(shù)隱患的集中爆發(fā)。

時間回到2023年3月，H3火箭迎來首次發(fā)射，當時火箭順利點火升空后，同樣是二級火箭發(fā)動機出現(xiàn)故障，因電源系統(tǒng)異常，二級火箭發(fā)動機未能成功點火。

JAXA在確認火箭無法將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道后，不得不忍痛向火箭發(fā)送了自毀指令，首次發(fā)射便以徹底失敗告終。

截至2025年12月22日，H3火箭總計進行了7次發(fā)射，涉及8枚火箭，其中兩次失敗、一次取消，成功率僅為60%左右。

即便在今年10月份的7號機發(fā)射任務(wù)中僥幸取得成功，其搭載的4枚SRB3固體助推器仍出現(xiàn)了尾群內(nèi)部溫度異常上升的情況，這一隱患讓H3火箭的可靠性再打折扣。

更值得注意的是，日本后續(xù)的飛船發(fā)射任務(wù)均計劃由H3火箭承擔，如今再度出現(xiàn)故障，無疑讓這些后續(xù)計劃蒙上了厚厚的陰影。

值得一提的是，H3火箭的研發(fā)初衷本是為了取代老舊的H2A火箭，解決其發(fā)射成本高、準備周期長的缺點。

JAXA于2013年開始開發(fā)H3火箭，目標是將發(fā)射成本削減為H2A火箭的一半，為此采用了商業(yè)化開發(fā)模式，選擇大量民用零部件。

但事與愿違，為了控制成本而簡化的技術(shù)設(shè)計，反而讓火箭的可靠性大幅下降，如今陷入“成本沒降下來，可靠性卻崩了”的兩難境地。

如今的日本航天正面臨著“獨苗難支”的尷尬局面，國內(nèi)僅有兩型運載火箭，而H3火箭是唯一的希望所在。

日本的另一型運載火箭是固體燃料火箭艾普斯龍，這款火箭此前發(fā)射失敗后，已經(jīng)兩年多未能復(fù)飛，目前處于停滯狀態(tài)。

在H2A火箭于2025年6月完成最后一次發(fā)射正式退役后，H3火箭就成為了日本航天領(lǐng)域的“獨苗”，承載著全國的期待。

按照日本政府的規(guī)劃，H3火箭將承擔未來日本所有重要的航天任務(wù)，包括為國際空間站提供補給、月球和火星探測等。

日本原本計劃從2025年開始加大H3火箭的發(fā)射力度，僅今年就安排了三枚發(fā)射任務(wù)，但目前的表現(xiàn)顯然未能達到預(yù)期。

更讓人擔憂的是H3火箭還肩負著日本進軍國際商業(yè)航天市場的雄心，日本研發(fā)H3火箭的核心目標之一，就是通過降低發(fā)射成本，在國際商業(yè)發(fā)射市場分得一杯羹。

但現(xiàn)實卻給了日本沉重一擊，H3火箭50%左右的成功率，讓不少國際客戶望而卻步。

對比之下，其前身H2A火箭自2001年首飛以來，50次發(fā)射僅失敗1次，成功率高達98%，曾是“日本制造”可靠性的象征。

如今H3火箭的表現(xiàn)與其相差甚遠，不僅難以吸引國際商業(yè)訂單，就連日本國內(nèi)的政府衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)也面臨無可靠火箭可用的困境。

更嚴重的是H3火箭長期存在的LE-9主發(fā)動機燃燒破裂、渦輪葉片共振等核心技術(shù)問題，至今未能得到根本性解決，這讓其未來的發(fā)射任務(wù)充滿了不確定性。

數(shù)百億日元的損失固然令人痛心，但比金錢更寶貴的是教訓，H3火箭的失敗，不僅是一枚火箭的失敗，更是日本航天發(fā)展模式的失敗。

如果不能正視自身的技術(shù)短板和發(fā)展誤區(qū)，繼續(xù)抱著保守的技術(shù)路線和僥幸的心理，日本航天恐怕很難擺脫“屢戰(zhàn)屢敗”的困境。

此次失敗后，日本是否會重新調(diào)整航天發(fā)展戰(zhàn)略？H3火箭的后續(xù)發(fā)射計劃是否會暫停？國際客戶是否會取消已簽訂的訂單？這些問題都有待時間給出答案。

但可以肯定的是，全球航天競爭不相信眼淚，更不接受借口，只有真正解決技術(shù)問題、提升可靠性，才能重新贏得尊重。

需要提醒的是，航天探索本就充滿風險，每一次失敗都是向成功邁進的一步，但前提是要從失敗中吸取教訓。

希望日本航天界能夠正視問題、砥礪前行，為全球航天事業(yè)的發(fā)展貢獻力量，而不是一次次浪費資源、淪為笑柄。

畢竟太空探索的舞臺足夠廣闊，容得下各國的努力與進步，但絕不容忍敷衍與僥幸。