2026年1月的中日航線徹底涼透了。

航班管家甩出的最新數(shù)據(jù)炸了鍋，中國(guó)大陸往返日本的航班取消量飆到2195班次。

整體取消率直接沖破40%，更狠的是46條熱門航線迎來(lái)團(tuán)滅。

未來(lái)兩周的計(jì)劃航班全被砍光，取消率達(dá)到百分之百。

日本首相高市早苗看到數(shù)據(jù)時(shí)徹底懵了，她滿心認(rèn)定中方只會(huì)搞口頭抗議。

頂多來(lái)些不痛不癢的小措施，她壓根沒料到中方會(huì)下這種狠手。

她更不會(huì)想到，這只是中方反擊的開胃小菜，中國(guó)早就為這場(chǎng)對(duì)峙備好了后手。

2200航班叫停落地

46條歸零航線覆蓋中日38座機(jī)場(chǎng)，上海成為國(guó)內(nèi)航線取消最密集的城市。

浦東虹橋兩大機(jī)場(chǎng)合計(jì)14條航線停飛，大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)成了日方的重災(zāi)區(qū)，超過(guò)10條中方直飛航線徹底中斷。

國(guó)航東航南航等十家主流航司動(dòng)作一致，全都在12月初扎堆發(fā)布特殊退改公告。

它們把日本航線免費(fèi)退改期限延長(zhǎng)到2026年3月底，無(wú)論改簽還是全額退票。

全程免收任何手續(xù)費(fèi)，這波操作直接斷了日方盼著短期恢復(fù)的念想。

單是已取消的2195個(gè)航班，就影響超過(guò)44萬(wàn)人次的出行計(jì)劃。

退票高峰從12月中旬起持續(xù)發(fā)酵，各家航司的客服熱線全被打爆。

日本旅游業(yè)先遭當(dāng)頭一棒，日本觀光廳公布的核心數(shù)據(jù)戳破幻想。

2025年一到九月，中國(guó)內(nèi)地游客給日本貢獻(xiàn)1.6443萬(wàn)億日元消費(fèi)。

這筆錢撐起日本旅游業(yè)近四分之一的營(yíng)收。

野村綜合研究所給出精準(zhǔn)測(cè)算，中國(guó)游客銳減會(huì)讓日本虧掉1.79萬(wàn)億日元。

這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于日本旅游業(yè)半年凈利潤(rùn)。

但此時(shí)的日本人還在嘴硬的表示“沒有中國(guó)游客的日本更干凈了”。

但他們還沒意識(shí)到，這場(chǎng)大規(guī)模停飛只是開始。

高市早苗主動(dòng)挑釁

這場(chǎng)風(fēng)波的導(dǎo)火索清晰明了，源頭就是高市早苗的涉臺(tái)瘋狂言論。

2025年11月7日，高市早苗在日本國(guó)會(huì)眾議院預(yù)算委員會(huì)接受質(zhì)詢。

最大在野黨立憲民主黨前外相岡田克也拋出提問，詢問“臺(tái)灣有事”是否符合日本存亡危機(jī)事態(tài)。

高市早苗當(dāng)場(chǎng)給出挑釁答復(fù)，她宣稱臺(tái)海若出現(xiàn)動(dòng)用戰(zhàn)艦的武力情況。

比如中方對(duì)臺(tái)島實(shí)施海上封鎖，就可能構(gòu)成對(duì)日本生存的威脅。

可被認(rèn)定為日本存亡危機(jī)事態(tài)，屆時(shí)日本自衛(wèi)隊(duì)可能行使集體自衛(wèi)權(quán)。

這番言論徹底突破中日關(guān)系底線，緊接著中方立刻啟動(dòng)嚴(yán)正交涉。

中國(guó)常駐聯(lián)合國(guó)代表傅聰專門致函古特雷斯，明確警告日方不得干涉中國(guó)內(nèi)政。

12月16日外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會(huì)，直接戳穿日方的偷換概念把戲。

他指出日方引述國(guó)際文件時(shí)，刻意回避日本所竊取于中國(guó)之領(lǐng)土的關(guān)鍵表述，企圖翻炒臺(tái)灣地位未定論。

11月10日高市早苗被追問是否撤回言論，她依舊態(tài)度囂張拒不松口。

堅(jiān)稱答辯依據(jù)政府一貫立場(chǎng)，無(wú)意撤回或更改任何表述。

她只輕飄飄說(shuō)今后會(huì)避免假設(shè)特定情境表態(tài)。

高市早苗之所以如此有恃無(wú)恐，核心就是打了一手自以為是的算盤。

她覺得中方絕不會(huì)在航班領(lǐng)域動(dòng)手，她認(rèn)定中國(guó)航空業(yè)離不開日本市場(chǎng)。

畢竟此前中日航班量正逐步恢復(fù)，中方航司在相關(guān)航線投入大量資源。

她覺得中方最多只會(huì)采取些無(wú)關(guān)痛癢的反制措施，但她完全低估了中方捍衛(wèi)主權(quán)的決心。

她更沒預(yù)料到。中方早就針對(duì)日方的挑釁。布下了足以從容應(yīng)對(duì)的后手。

多元化布局根本無(wú)懼脫鉤

高市早苗做夢(mèng)都沒料到，中方不僅敢果斷停飛航班，還壓根不怕任何后續(xù)影響。

中國(guó)航空業(yè)對(duì)日本市場(chǎng)的整體敞口本就不高，國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)正實(shí)現(xiàn)持續(xù)多元化發(fā)展。

中日航線的縮減，中期內(nèi)不會(huì)顯著拖累中國(guó)航空業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程，這就是中方提前留好的關(guān)鍵后手。

這些年中國(guó)航司一直在深耕國(guó)際航線布局，東南亞歐洲中東的航線網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)完善。

泰國(guó)新加坡馬來(lái)西亞等東南亞航線，客座率持續(xù)走高。

中歐直飛航線數(shù)量逐年遞增，中東地區(qū)的貨運(yùn)客運(yùn)航線同步拓展。

就算少了日本航線這塊市場(chǎng)，中方航司也能通過(guò)其他航線輕松彌補(bǔ)缺口。

更讓日方絕望的是，航班停飛只是中方反擊的第一步。

除了航空領(lǐng)域，中方在經(jīng)貿(mào)等其他領(lǐng)域，同樣備好了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

日方之前還盤算著用芯片汽車等領(lǐng)域施壓，現(xiàn)在看來(lái)完全是自欺欺人的空想。

11月26日外交部發(fā)言人毛寧被問及是否指示航司減少赴日航班時(shí)。

她明確建議日方咨詢中方主管部門，這番回應(yīng)看似委婉實(shí)則態(tài)度鮮明。

日方的錯(cuò)誤言行必然影響兩國(guó)各領(lǐng)域合作，中國(guó)航司的操作就是最直接的體現(xiàn)。

高市早苗原本想靠挑釁刷存在感，想靠綁定臺(tái)海問題討好外部勢(shì)力。

到頭來(lái)卻讓日本旅游業(yè)航空業(yè)接連遭殃，讓日本民眾為她的瘋狂言論買單。

結(jié)語(yǔ)

2200個(gè)航班的停飛是中方給日方的硬核警告，更是給高市早苗的當(dāng)頭棒喝。

日方該清醒認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，主權(quán)問題沒有任何討價(jià)還價(jià)的余地。

膽敢在紅線邊緣玩火。就必然要付出相應(yīng)代價(jià)。

日方若再不及時(shí)糾錯(cuò)。后續(xù)只會(huì)面臨更嚴(yán)厲的反制措施。

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