上世紀(jì)80年代未90年代，北京城曾有一段滿大街跑“面的”的日子，這種頭頂“出租”字樣的黃色面包車，被北京人戲稱為“黃蟲”。

“面的”街頭隨處可見，出門招手就停，是北京出租汽車的代名詞。

其實(shí)早在清朝末年，中國就有出租車這項(xiàng)業(yè)務(wù)了。那時(shí)，國家根本就沒有成型的汽車工業(yè)，所有小轎車都是從國外進(jìn)口來的，成本十分高昂，出租車當(dāng)然也價(jià)格不菲。

解放后到70年代，北京的出租車以進(jìn)口車為多，蘇聯(lián)的拉達(dá)、意大利的菲亞特、波蘭的波羅乃茲、大眾甲殼蟲……

首都汽車公司出租站

出租車在市區(qū)有專門的站點(diǎn)，靠電話或上門叫車。每公里兩毛五的收費(fèi)和定點(diǎn)服務(wù)讓絕大部分人望而卻步，大部分的業(yè)務(wù)主要是為國家機(jī)關(guān)服務(wù)。

1984年，天津華利汽車公司引進(jìn)日本大發(fā)汽車生產(chǎn)技術(shù)，同年9月25日第一輛天津大發(fā)車下線。

那時(shí)期，北京市友聯(lián)汽車服務(wù)公司，以每輛3萬多元的價(jià)錢買進(jìn)了50輛天津大發(fā)，這種車身通黃、價(jià)格親民的“面的”迅速席卷北京。

夏利車?yán)罡緺?zhēng)不過天津大發(fā)，“面的”的價(jià)格，從每公里7毛錢到1元錢，又到后來的每公里1塊3，這么一對(duì)比，一公里就要1塊6的夏利出租車根本就拉不到活兒。

甚至還會(huì)出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：一個(gè)人站在馬路邊上攔出租車，一輛夏利開過來剛要停，打車的人突然發(fā)現(xiàn)后面不遠(yuǎn)處開過來一輛“面的”，立刻裝作沒看見夏利的樣子，徑直朝后面的大發(fā)車走了過去。

由于價(jià)錢便宜，而且可以坐7名乘客，甚至可以運(yùn)送電視機(jī)、洗衣機(jī)等大件物品。

要是騎自行車出門又恰巧趕上刮風(fēng)下雨，也可以打一輛“面的”舒舒服服地連車帶人一起回家。如何把乘客的自行車放進(jìn)車廂簡(jiǎn)直就是“面的”司機(jī)的必備技能，每輛車的后備箱都會(huì)準(zhǔn)備一根繩子，一端系在車?yán)锏臋跅U上，另一端的鐵鉤子勾住自行車，還能保證行駛的過程中自行車不會(huì)太過顛簸。

這是一種非常適合老百姓的出租車，當(dāng)時(shí)生活水平還不很高，也都沒有私家車，出行除了地鐵和公共汽車，就靠“面的”了?！?/p>

北京街頭，滿眼望去，幾萬輛“黃蟲”穿梭往來。

滿大街跑的“面的”來自不同行業(yè)興辦的出租車公司。上至國家部、局機(jī)關(guān)，下至街道辦事處、城鄉(xiāng)農(nóng)工商公司；從婦聯(lián)到市牛奶公司，從國營菜市場(chǎng)到個(gè)體戶……當(dāng)時(shí)90％以上的新辦出租車公司都是以“面的”為主起家的，有的公司甚至淘汰了進(jìn)口豪華轎車，轉(zhuǎn)而經(jīng)營“面的”。

1992年8月30日《北京日?qǐng)?bào)》刊登的《“面的”風(fēng)行北京城》。

“面的”司機(jī)月收入猛增，一般都在2000元至3500元之間，相當(dāng)于那會(huì)兒北京市平均工資的10倍左右，很多“白領(lǐng)”都望塵莫及。

到了1994年底，北京市馬路上已經(jīng)遍地“面的”了。

1994年10月，新華社附近

1998年，天壇紅橋市場(chǎng)附近

1998年，天壇附近的道路

雖然“面的”的實(shí)惠方便贏得了百姓的青睞，但是由于沒有空調(diào)，一到夏天，車內(nèi)酷熱難擋，而且座椅不夠舒適，音響效果極差的問題逐漸顯現(xiàn)出來。

當(dāng)年的哥回憶過，那時(shí)“面的”沒有空調(diào)，夏天車?yán)餆岬囊?，為了降溫，開車時(shí)就把一塊擰干水的濕毛巾了扣在腦袋上，就像偷地雷的一樣。

司機(jī)的座椅地下就是發(fā)動(dòng)機(jī)，司機(jī)的座位就是一個(gè)小蒸鍋，受罪受大了，褲襠里經(jīng)常生痱子，為了吸汗有的還把女人的衛(wèi)生巾墊在里面。乘客一上車就跟洗桑拿一樣，所有的車窗全打開也不管用。

不僅夏天悶熱、坐起來搖搖晃晃，拖著一路黑煙，排放的尾氣污染非常嚴(yán)重，車況普遍下降，其中一部分存在較嚴(yán)重的安全隱患，北京市宣布逐步淘汰“面的”。

1998年12月23日，北京為治理污染報(bào)廢千輛整車“面的”在首鋼被回爐，熔成了鐵水。完成了北京市出租車的第一次更新。

1999年，所有2.2萬輛“面的”于10月1日前全部被淘汰，至此，“面的”終于成為北京出租車行業(yè)的一段歷史，畫上了句號(hào)。

“面的”也做為一個(gè)時(shí)代的符號(hào)留在北京的城市發(fā)展史中。